Aviacol - Foros de Aviación

Primer Viaje Spottero Aviacol.net (BOG - UIO - GYE - UIO - BOG)

Bueno señores, como algunos de ustedes ya saben, un grupo de Aviacoleros decidimos irnos de viaje spottero para, en palabras de Adrestrepo, el Kai Tak Latino, es decir el Mariscal Sucre de Quito, Ecuador.

El viaje surgió gracias a Adrestrepo, quien en un post sugirió organizar el spotting trip, teniendo en cuenta que el Mariscal Sucre será "pronto" reemplazado por un aeropuerto más moderno y "mejor ubicado". Aunque eso está por verse, porque parece ser que la nueva construcción está bien emproblemada, de acuerdo a palabras de un Comandante ecuatoriano con el que pude hablar hace unos días, además de que no está en la mejor ubicación porque lo hicieron en un llamado "valle de las nieblas"

Sin más preámbulo, aquí empieza mi narración de lo que fue ese maravilloso viaje en compañía de Andrés Restrepo, Topper y Andrés Ramírez.

PRIMER TRAYECTO (BOG - UIO)

Bogotá (Colombia) - Aeropuerto Internacional Eldorado / Quito (Ecuador) - Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
Fecha: Marzo 18 2010
Vuelo: AV067
Aeronave: Boeing 757-200 EI-CEZ
Silla Asignada: 12K
Hora de Salida: 1640L
Hora de Llegada: 1810L


Llego a Eldorado con bastante tiempo de anticipación, para evitar cualquier impase a causa de las obras en la 26 y en el aeropuerto. Sin filas al hacer check-in, obtengo el pasabordo en algo así menos de 2 minutos y para el segundo piso. Almuercito en "El Corral" para poder tener una buena vista de la rampa. Así lucía a esa hora:





Luego de almorzar con calma y ver aviones un rato, me voy para la sala de abordaje. La 5, si mal no recuerdo. El avión a cumplir la ruta: un Boeing 757-200, el EI-CEZ. Aquí una vista desde mi silla en la sala de espera:



Y el pasabordo:



Realmente muy poca gente esperando por el vuelo. Mientras nos llamaban a abordar, un rato de relax en Internet. Ya me había configurado para pedir cabinazo y toda la cosa, pero abordamos por la puerta 2 del avión, así que el camino a recorrer hasta la cabina era largo y, siendo el 757 un avión de 1 solo pasillo, el espacio disponible para ir en contra de la corriente es realmente escaso, entonces decido evitarme problemas e irme directo a mi silla. Ventanita derecha con vista al plano. Así se veía el motor:



Y así se veía la cabina de pasajeros desde mi silla:



En la fila 12 solo íbamos 2 personas, una extranjera en la A, y yo en la K. Muy baja la ocupación. No pude fijarme bien porque justo cuando llamaron a abordar me fui corriendo para el baño (casi que no me dejan y me miraron como a perro en misa por "salirme" de la sala, jajajaja), porque tengo la costumbre de orinar siempre antes de montarme al avión (no me gusta hacerlo en los baños de los aviones). Por lo que alcancé a ver cuando entré a la cabina de pasajeros, yo diría que una ocupación de un 50-40% o menos.

Algunas foticos en ruta hacia la pista:





















En punto de espera y listos. MD-83 con nueva matrícula temporal (HK-4587-X) en pruebas de motor:



Esperamos la llegada de un Dash-8 de Aires, entramos a la activa, mantuvimos y despegamos.

Así se veía el ascenso:







Eldorado quedando atrás:





Bastante nubosidad en ruta, pero la verdad es que fue un vuelo muy placentero. Turbulencia casi nula.



Hora del catering, que cayó de perlas porque a pesar del Combo Corral yo ya tenía hambrecita. Muy rico y apropiado para la hora, y me ayudó a engañar el estómago mientras aterrizábamos y llegaba al hotel:





Panderitos:



Me paro al baño luego de comer, solo para tomar la foto y compartirla con ustedes, . Aprovecho para tomar fotico del plano y motor izquierdo. Hacía mejor clima hacia ese lado:



Puerta 2L, por donde entramos, justo adelante del plano:



Lavatory. Está en buen estado a pesar de los años del avioncito:



En descenso, ya sobre terreno ecuatoriano:



Miren las "lindas" formaciones. Gracias a Dios hoy en día los aviones tienen WX Radar





Típica configuración de descenso del 757, spoilers desplegados:



Haciendo la llegada normalizada, pasamos encima de UIO:



Se alcanza a ver lo que parece ser el 737 blanco de Ícaro, en rodaje un DC-10 de Arrow y un A319/320 LAN, y un MD-11 de Martinair parqueado:



Estadio:



Quito:



Viraje final para enfrentar la pista:



Ya en tierra, vemos algunos olvidados:







La vista al abandonar la activa:



Plataforma de la base de la FAE (yo qué me iba a imaginar que 2 días después iba a estar allá parado tocando ese C130 y spotteando aviones a 30m de la paralela )





Ex Avianca en mantenimiento:



Cargándose hasta los huesos:



Y la infaltable fotico de cabina al desembarcar:



Así se veía mi avión al salir del gate:





Y rumbo a inmigración...





Así transcurrió el primer trayecto del viaje, sin mayor novedad. Inmigración fue rápida y sin problemas. Al reclamar mi equipaje me hicieron revisión y me abrieron la maleta, todo por un mini trípode que llevaba en el equipaje y que las niñas de seguridad no sabían qué era. Luego de que una le gritó a la otra "oye, era esto...", mostrándole el trípode, me dejaron seguir.

Lo siguiente fue hacer un par de averiguaciones en UIO, y llegar al hotel a hacer el check-in y escoger las habitaciones. Todo el piso 5 estaba ocupado, y los cuartos libres eran dobles pero matrimoniales, jajajaja, así que nos asignaron 2 cuartos con balcón en el piso 4.

Un aviso bastante peculiar. Bajé a comer, un poco de vicio (Internet), y luego a descansar y a esperar a Topper y Andrés, que llegaron a eso de las 2am.



Fin del día 1 (pendientes los videos). Continúa en el siguiente mensaje...

Día 2

El día 2 fue bastante especial, pues fue el día de nuestro viaje a Guayaquil y la desvirgada triple de 737-200. Muy a las 6am despertada, desayuno a las 7am y luego un poco de spotting antes de ir a UIO a comprar los tiquetes.

Desde el balcón de la habitación alcanzábamos a tener esta vista de la cabecera 35:









Y algunas foticos del spotting inicial, desde el balcón, de los aviones en final corta:













Un poco de Quito desde el balcón:









A eso de las 9 am fuimos al aeropuerto para comprar los tiquetes para el vuelo a GYE. La idea inicial era hacerlo en Ícaro pero debido a que el pago con tarjeta de crédito fue un pain in the.... decidimos hacerlo por Aerogal. Fue un poco chistosa la situación porque llegamos al counter de tiquetes pidiendo un vuelo de Aerogal hacia GYE pero con la condición de que TENÍA que ser operado por un 737-200, . Todos nos miraban como bichos raros . Incluso en un punto de la conversación, una de las niñas asumió que lo que queríamos era viajar en el avión más nuevo porque nos daba miedo viajar en los -200 y nos aseguró que todos los vuelos a Guayaquil eran operados en el -300.

Casi nos damos media vuelta, pero se me ocurrió preguntarle si estaba totalmente segura. Le dije que lo que queríamos era volar en el "viejito, ruidoso" 737-200, hasta que nos entendieron, averiguaron mejor y efectivamente nos dijeron que la mayoría (o todos) los vuelos a GYE eran operados por los -200. Aerogal solo tiene un -300, así que tenía sentido.

Volvimos al counter de tiquetes, la niña no hacía más que reírse, confirmarmos que el itinerario que queríamos lo operaría el -200 y compramos los tiquetes. Saliendo a las 1400L y regresando a las 2130L.

SEGUNDO TRAYECTO (UIO - GYE)

Quito (Ecuador) Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre / Guayaquil (Ecuador) Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo
Fecha: Marzo 19 2010
Vuelo: 2K 060
Aeronave: Boeing 737-200 HC-CFO
Silla Asignada: 8F
Hora de Salida: 1400L
Hora de Llegada: 1430L

Así se ve el terminal nacional de UIO:












Nuestros pasabordos:




Algunas fotos desde la sala de espera:
















Pasamos a bordo a tiempo, aunque la mayoría de los pasajeros en ese vuelo iban retrasados (y bien bravos...). Los mandaron en nuestro vuelo pero el suyo era a las 1300L.

Vista desde mi ventana, la 8F:







En el aire y virando:





UPS despegando de la 35:



Vista de la cabina y de Topper disfrutando su desvirgada:



Parte del plano:



Condensación saliendo de los ductos de aire acondicionado. El vuelo es bastante corto y el descenso fue rápido y pronunciado.



Un poco de ayuda de los spoilers para no exceder velocidades límites:



Bastante interesante estar tan cerca de la superficie, y tan rápido. Muy seguramente el comandante solicitó alta velocidad, pensando en sus bravitos pasajeros.



Slats. Se le nota la edad...




En tierra, en GYE:








La infaltable:




Algunas desde el pasillo, luego de salir del gate:






GYE tiene unas instalaciones excelentes. De cierta manera, un tanto parecidas a Eldorado, aunque mucho más modernas.



















Aquí estamos los tres, luego de la desvirgada:




Regresamos al terminal para averiguar sobre lugares para visitar en la ciudad. Miren lo que encontramos, bastante útil para turistas:








Gracias al aparatico decidimos que nuestro destino sería "El Malecón 2000". Un taxi de 5USD y unos 10 minutos nos llevaron a la entrada del Malecón. La primera parada era un mirador en lo alto de una colina, en donde también hay un faro.

400 y pico escalones nos esperaban:






Subiendo al mirador:



Desde el faro:



Topper haciendo lo suyo. Al fondo está GYE. Una vista espectacular para los amantes de la aviación!









Give Ecuador some luuuuuv.....



Avianca en F100 con Dallimonti (qué coincidencia tan ....) aterrizando:




Aerogal por todos lados:




Vista del Malecón. Más tarde iríamos de caminata por allá abajo...



Ya abajo, caminando por el malecón:



Nos las merecemos, luego de semejante caminada y con ese calor:



Y por supuesto, combustible. El plato de Topper y Andrés se veía delicioso, ellos les contarán, pero yo sí les puedo decir que ese ceviche estaba de pelos!!! Tanto que me pedí otro!



Cayendo la noche sobre el malecón:





Y como no todo puede ser relax, de vuelta a GYE para nuestro vuelo de regreso a "casa". Muy lindas instalaciones:



Por andar tomando esas fotos del interior del aeropuerto nos ganamos el típico regaño de "no está permitido tomar fotos por seguridad". Ayyy Dios, aquí y en Pekín. (Mentiras, solo aquí en Latinochibchombiaecuadoriamérica, porque en otros lados no...)




Salas de abordaje de GYE, impresionantes:





Q tal la vista:



TERCER TRAYECTO (GYE - UIO)

Guayaquil (Ecuador) Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo / Quito (Ecuador) Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre
Fecha: Marzo 19 2010
Vuelo: 2K075
Aeronave: Boeing 737-200 HC-CGA
Silla Asignada: 19A (Penúltima fila, ventana izquierda)
Hora de Salida: 2130L
Hora de Llegada: 2200L

En el avión de nuevo, con un equipo de fúbtol. Todo parece indicar que nos montaron en un charter exclusivo para ese equipo, jajajajaja. La auxiliar estaba como chévere



Saliendo de GYE.



En vuelo:



Como nota al pie, resulta que en el vuelo de vuelta escogimos irnos detrás del plano (ala). Me asignaron la penúltima silla del avión. Por un lado, la sacada de tarjeticas estuvo re-easy, por otro lado casi me quedo sin oído izquierdo!!!! Jajajaja, es increíble lo ruidoso que puede llegar a ser un 737-200. Le gana a todo en lo que me haya montado con anterioridad y de lo que tenga recuerdo.

La infaltable. Muy buena gente la tripulación.



Como me quedé un rato en la cabina hablando con los pilotos y tomando foticos, porque me dejaron usar el trípode y toda la cosa para que quedaran chéveres, cuando me bajé no había un alma en esa plataforma, entonces aproveché para sacar este par con trípode y tal:





Así llegamos al fin del día 2, el glorioso día de desvirgada de 737-200. Esperamos que llegara Andrés Restrepo, nos reunimos con él y para el hotel a descansar. Ninguno de nosotros imaginaba lo que nos esperaba en el día 3...

Videos pendientes. Continuación en el mensaje siguiente...

Muchachos, es tarde y estoy rendido. Les quedo debiendo el resto

Saludos.

Día 3


El día 3 empieza así con foticos desde el balcón. Es una lástima que la luz no fue la mejor, sin embargo de todo el viaje fue quizás el día más productivo:

































Este es el día que nos encontramos con los hermanos Rota, consagrados spotters ecuatorianos y, por cierto, unos tipazos. No pudimos haber estado mejor atentidos en Quito.

He aquí todo el combo. Andrés Restrepo, Sandro Rota y Stefano Rota con regalitos de Aviacol (posters). De izq a der: Topper, Andrés Restrepo, Sandro, Stefano, este servidor y Andrés Ramírez.



Luego un poco de KFC para llevar y nos vamos para la "cancha de la FAE". Cuando ellos dijeron eso, todos nos imaginamos una cancha al lado de la pista, separada por una de las consabidas rejas altas, o algo así. Pues resulta que llegamos a la base de la FAE, entramos sin problema y la "cancha de la FAE" resultó ser, en efecto, una cancha de fútbol dentro de la base, con una reja de unos 1.5m de alto, a unos 30m de la paralela, y UIO nos recibió así:




Todos quedamos igual de


El resto de la tarde fue comerse rapidito la hamburguesa de pollo de KFC y prepararse para lo que venía:
















































Sin palabras.


Topper, muy serio en lo suyo.




Spotters colombianos:





LANCO:





Cambian las pistas y ahora tenemos algunos despegues en frente nuestro:










Se calma un poco la actividad y nos vamos al recorrido histórico. Topper FELIZ:



















Topper siendo "parido" del vientre de un avión:




De nuevo al spotting:










Como si no hubiera sido suficiente con la mano de avistamientos a 30 metros que habíamos tenido, llegó el más interesante de la tarde (que sea el más interesante no quiere decir que hubiera sido el más "chévere"). Nada más y nada menos que el presidente Rafael Correa, al que por obvias razones y por evitar que fuéramos deportados, o quién sabe qué cosa, no le sacamos fotos. Correa nos saludó con la mano, a lo que todos respondimos, pero me reservo el derecho de contarles exactamente qué fue lo que todos le dijimos entre dientes .

Evidentemente el ambiente de la base aérea se caldeó, así que decidimos irnos para evitarnos problemas. Para mí había sido MÁS que suficiente De nuevo, ninguno se imaginaba lo que nos esperaba por la noche, de manos de los hermanos Rota...

(Continúa...)

Día 3 - Noche

Como si fuera poco, Sandro y Stefano tienen algunos amigos controladores, así que hicieron lo suyo para invitarnos a la torre. Pues bien, allá llegamos a eso de las 7pm pasadas, efectivamente subimos a la torre, saludamos al personal y al salir a la plataforma externa de la misma, nos encontramos de frente con el A340 de Iberia haciendo pushback. Todos pusimos los trípodes, acomodamos las cámaras y al oprimir el obturador el avión empezó a carretear, así que foto fallida Se nos fue por unos segundos...

Pero bueno, eso no fue problema porque miren la vista (atrás se ve el A340 en rodaje):



Algunas muestras de lo que pudimos ver en esa memorable noche:


































Spotters en acción:




Equipos Torre de control:

















Parche spottero y controlador extremadamente buena gente:



Noche inolvidable y sin palabras para describirla. Eso sí, chupamos frío como un "jijuemadre".

Este es el fin del día 3, un día para recordar. Sin embargo, ahí no acababa la cosa!

(Continúa...)

Pablo, muy bueno Flight Report!
Unfortunately I could not go with you Looks like was a great trip!!

Congratulations!!

Pablo, Andrés, Andrés, Javier... TODOS!

Qué chimba de paseo!
En verdad los felicito y les agradezco mucho por compartir semejante experiencia con nosotros. Todo fue perfecto, mágico, con oportunidades que sueña uno tener, como entrar en la torre de control.

En la fila 12 solo íbamos 2 personas

Deli! ¿No se acostó en las tres sillas?... jeje

porque tengo la costumbre de orinar siempre antes de montarme al avión

Ahhh... todos deberían hacer eso antes de subir... hay vuelos en los que la fila podría salir perfectamente del avión.

Eldorado quedando atrás:

Fantástica foto!

En descenso, ya sobre terreno ecuatoriano:

¿Vieron el Cotopaxi y el Cayambe?

Se alcanza a ver lo que parece ser el 737 blanco de Ícaro, en rodaje un DC-10 de Arrow y un A319/320 LAN, y un MD-11 de Martinair parqueado:

Carajo, creo que ni con gafas logro ver algunas cosas.

Ya en tierra, vemos algunos olvidados:

Pablo, ¿quién es el dueño de esos aviones? ¿puede uno tomar piezas libremente?

Todo el piso 5 estaba ocupado, y los cuartos libres eran dobles pero matrimoniales, jajajaja, así que nos asignaron 2 cuartos con balcón en el piso 4.

Ajaja!

El vuelo es bastante corto y el descenso fue rápido y pronunciado.

¿Cuánto duró? ¿Qué tal el catering en esos trayectos?

Topper siendo "parido" del vientre de un avión:

Así llegamos al mundo aéreo los gomosos.

Como si fuera poco, Sandro y Stefano tienen algunos amigos controladores, así que hicieron lo suyo para invitarnos a la torre

Qué broche de oro! Súper bien conectados los ecua-spotters.

Parche spottero y controlador extremadamente buena gente:

Mmm... ¿y quién controlaba el tráfico en esos momentos? Faltaba conocerle la cara a Adrestrepo ala!


Los felicito por haber conseguido tanto...
Buen viento!

Yo me atrevo a responder algunas preguntas:

¿Vieron el Cotopaxi y el Cayambe?

Yo nunca llegué a UIO de día, pero sali en la mañana y la imagen es espectacular, además del Cotopaxi se ven otros dos nevados de los cuales no sé los nombres, pero es increíble, con el tiempo aparecerán las imágenes.

Pablo, ¿quién es el dueño de esos aviones? ¿puede uno tomar piezas libremente?

Buena pregunta, yo no creería que se puede acceder tan libremente a tomar partes, si no recuerdo mal el F-28 se salió de la pista y quedó inoperativo, los F-27 fueron de Ícaro en sus comienzos y el 727 ni idea (ni idea de quién sea).

¿Cuánto duró? ¿Qué tal el catering en esos trayectos?

Unos 35 minutos de vuelo, eos fue subir, comer y bajar, increíblemente no me acuerdo bien de la comida, en el vuelo de venida fue una bebida nada más, creo.

Y una aclaración sobre la foto de bomberos en SKBO, no es la base vieja, es (por ahora) la base sur, la norte es la nueva.

hombre, no se nos pueden quedar en el tintero ciertas cosas.
1-LA CONTROLADORA DE VUELO............... No era como decia stefano, LA RICA!!!!, pero si estaba bien...saludos a ella si lee esto.
2- nada mas por decir.

el F28 ex tame, los F27 ex icaro, el 727 ex tame

jejejeje, si mi cara es bien distinta a la de mi avatar....

Sidestick escribió:Pablo, muy bueno Flight Report!
Unfortunately I could not go with you Looks like was a great trip!!

Congratulations!!

Thanks Fabio! It's a shame you couldn't come with us, but I bet there will be a lot more opportunities! This was just the first try! And heck it went well!

designlatin escribió:Pablo, Andrés, Andrés, Javier... TODOS!

Qué chimba de paseo!
En verdad los felicito y les agradezco mucho por compartir semejante experiencia con nosotros. Todo fue perfecto, mágico, con oportunidades que sueña uno tener, como entrar en la torre de control.

Totalmente de acuerdo Lucas. Fue, en pocas palabras y con el perdón de los foristas, una re-chimba de paseo! Como les comentaba en el relato, superó las expectativas ampliamente. La idea inicial era solo ir y hacer spotting desde el balcón del hotel. Todo lo que viniera aparte de eso sería adicional, porque no conocíamos bien el tema spottero allá. Sin embargo hicimos lo debido que era contactar a los spotters locales. Pues fue lo mejor que nos pudo haber pasado, haber contactado a los hermanos Rota!

designlatin escribió:Deli! ¿No se acostó en las tres sillas?... jeje

Jajajajaja, no, realmente iba bien ocupado admirando el "paisaje" (en realidad eran puras nubes.... pero igual ) y tomando foticos, así que aproveché la silla de al lado para poner los lentes de la cámara, chaqueta, etc. Ah, y para hacer nuestra ya bien conocida actividad "ilícita" ...

designlatin escribió:¿Vieron el Cotopaxi y el Cayambe?

A la llegada no porque estaba, como les mostré en las fotos, demasiado tapado. Sin embargo todo eso se resarció a la vuelta... pendientes las fotos para la parte final del reporte, pero se veían ambos volcanes majestuosamente.

designlatin escribió:¿Cuánto duró? ¿Qué tal el catering en esos trayectos?

Javier Franco TOPPER escribió:Unos 35 minutos de vuelo, eos fue subir, comer y bajar, increíblemente no me acuerdo bien de la comida, en el vuelo de venida fue una bebida nada más, creo.

De hecho fue menos que eso... creo que de vuelo fueron como 20-25 minutos?

El catering me pareció bastante chévere la verdad. En el vuelo de ida fue un jugo como con un canapés, colación o mini-sandwich de atún. Estaba bien bueno, para qué. Topper no se acuerda porque creo que no se lo comió, jejejejeje. En el de regreso (por la noche) no recuerdo bien, estoy seguro de que Ramírez nos puede ayudar (con su memoria fotográfica), pero creo que solo fue jugo, o jugo y unas galleticas, algo así pero si mal no estoy fue menos que en el de ida.

designlatin escribió:Qué broche de oro! Súper bien conectados los ecua-spotters.

Pues realmente SÍ que están bien conectados. Sus conexiones allá es como si nosotros acá tuviéramos la entrada libre a CATAM, a la torre de control y a inmuebles aledaños a Eldorado donde a nosotros nos toca spottear clandestinamente, jejejeje.

designlatin escribió:Mmm... ¿y quién controlaba el tráfico en esos momentos? Faltaba conocerle la cara a Adrestrepo ala!

Jajajajajaja. Nah, la verdad es que el tráfico después de las 9pm en UIO se vuelve bien suave. Tanto que lo puede manejar 1 solo controlador, y hace las veces de Torre (TWR) y Superficie (GND). Es decir, por protocolo el controlador le dice a la aeronave cuando está en tierra y libera la activa que contacte Superficie, pero es el mismo controlador quien le responde, jejeje. Estamos hablando de las frecuencias de Torre y Superficie, porque el centro de control donde está aproximación y demás no es ahí mismo sino en otra ubicación cerca del localizador del ILS, en un cerro del cual no recuerdo el nombre pero estoy seguro de que Andrés o Topper me pueden ayudar.

Javier Franco TOPPER escribió:Y una aclaración sobre la foto de bomberos en SKBO, no es la base vieja, es (por ahora) la base sur, la norte es la nueva.

No sabía ese detalle. Thanks.

adrestrepo escribió:hombre, no se nos pueden quedar en el tintero ciertas cosas.
1-LA CONTROLADORA DE VUELO............... No era como decia stefano, LA RICA!!!!, pero si estaba bien...saludos a ella si lee esto.
2- nada mas por decir.

Jajajajajaja, sí sí. Lastimosamente se fue temprano y no pudo salir en las fotos. Yo no me comí mucho ese cuento de que desde adentro no se veía nada, así que no me atreví a tomar fotos clandestinas. De hecho, menos mal que no las tomé porque cuando entré a la torre me di cuenta de que se veía todo! jajajajaja, así que muy seguramente a los que se les fueron los ojos los pillaron!

Creo que ella no era la que decían los Rota que estaba muy bien, era otra que no estaba de turno esa noche.

PD: Hombre, qué vamos a hacer para involucrar niñas a nuestro hobby? A ver si la próxima vez que organicemos un viaje spottero hay almenos un 10% de presencia femenina!

Saludos y gracias por leer.

Día 4

El día 4 empieza con spotting desde el hotel, y con algunas sorpresas incluidas. Fue el día que mejor luz nos hizo, un sol resplandeciente, al menos toda la mañana, y fue el día con los avistamientos más interesantes, desde mi punto de vista. También fue el día final de la jornada, al menos para Topper y para mí, así que luego de terminar labores en la tarde decidimos ir un poco de turismo. Ya verán.

La sorpresa para iniciar el día:



Algunos otros:







Parece que tienen nido arriba del hotel, así que es común verlas:




Un poco de la ciudad ese día, desde el hotel:










Qué tal estas bellezas! :O :O :O






Otros más:





Casita!




Se cambian las pistas y los cogemos desde otra perspectiva:





Savoy Inn Hotel Ecuador



El SBA de la noche anterior despegando en frente de nosotros y el nuevo livery de Tame, muy bonito por cierto.





Nos encontramos de nuevo con los hermanos Rota para otra de sus Rotasorpresas. Salimos cual alma que lleva el diablo para no perdernos la llegada del otro MD-11 de KLM (ese día llegaron 2 porque el día anterior uno se quedó MOTEC en GYE). Llegamos al spot, una construcción con la siguiente vista:




Y llegamos justo a tiempo, el hermano aterrizando :O :O :O





Tierrita saliendo:



Otro llegando:



Y esta hermosura alistándose para el despegue:




Un poco de Efromovich, aquí, allá, acullá....




Otra sorpresa del día:




Tierrita en despegue:




Rodando por la activa para salir adelante del Do-328 de VIP. Este es un Ícaro.




UPS llegando:




Escuela de vuelo de Ícaro:




Nuestro spot y nuestros equipos. Todos nosotros escondidos del abrasador sol de medio día.






Aquí va el otro KLM...








Y luego de este nos vamos para otro spot, en un puente vehicular que queda justo en frente de la cabecera 35, para ver al 747-400 de Cargolux despegar justo encima de nuestras cabezas. Así como pasa este 757 de UPS:




Para nuestra decepción, justo luego de la salida del UPS, cambian la pista y el Cargolux ya no nos va a pasar por encima. Podremos verlo acelerar en frente nuestro, pero no será lo mismo. Bueno, qué se le va a hacer, pero miren la vista de los que llegan:



Este avioncito sale en todo lado, jejejeje. Se ve que le dan duro. Es el único 737-200 con el que estaba operando Ícaro en ese momento y, como cubre trayectos cortos, todo el día se lo ve ir y venir:



Taca:






De todas maneras, he aquí el monstruo, aunque debido al calor del medio día el haze es bravo:








Y la ñapa:




Otros llegando:






Otro saliendo:




Fin de nuestra jornada de spotting con los Rota.


Regresamos al hotel, y estos son algunos de los que alcanzamos a ver:






El A340 de Iberia por poco me lo pierdo porque me quedé dormido un rato y me desperté cuando escuche el avión, así que salí todo dormido a tomar la foto y esto fue lo que alcancé a lograr:




No más fotos de aviones por el momento.


Algunas fotos de lo poco que pudimos ver de Quito. Bastante parecida a Bogotá, a decir verdad. Nuestro recorrido turístico por la ciudad fue más bien corto y escueto porque no quisimos bajarnos del taxi donde íbamos para el centro histórico. Estaba un poco solo a esas horas y yo andaba con la cámara, así que mejor evitar "cuestiones". Le dijimos que nos dejara en un mall por ahí cerca, le dimos una vuelta, comimos algo y al hotel a alistar maleta.

De todas maneras, el objetivo principal del viaje era el spotting, y yo creo que ya todos estábamos más que satisfechos con lo que habíamos logrado, así que el plan turismo era secundario, incluso terciario (Además el vueltón turístico por GYE estuvo de pelos! ese cuenta por los dos )

Algunas fotos de lo poco que vimos:










Al regresar al hotel, nos damos cuenta de esto: un terminal de información turística, con un foto de Andrés Ramírez, jejejeje:




Últimas foticos del viaje, Quito nocturno desde el hotel:










Y a alistar maleta y a descansar lo que se pueda porque Topper y yo debíamos estar en UIO muy a las 0400L.


Es todo lo que tengo para contarles de nuestra jornada spottera en Ecuador. Las impresiones generales del viaje:

• Quito y Bogotá son ciudades bastante parecidas, aunque Eldorado tiene mejores instalaciones en cuanto al aeropuerto se refiere.
• El hotel es un excelente lugar para hacer spotting (en las mañanas), pero Quito ciertamente tiene otros lugares donde uno puede lograr unas tomas impresionantes.
• Aunque la idea inicial siempre fue hacer spotting desde el hotel, este viaje nunca hubiera sido lo mismo sin la cordialidad y camaradería de los hermanos Rota, a quienes tengo que agradecer MUY especialmente por semejante compañía y semejantes spots. El viaje superó ampliamente las expectativas gracias a ellos: Base FAE, Torre de noche, spots especiales, transporte, buena vibra. Increíble. Estamos en deuda con ellos y esperamos poder atenderlos de manera similar cuando vengan por estos lados, aunque nos pusieron la vara muy alta!
• El spotting es una actividad tan bacana y tan inofensiva para la aviación civil, que es una lástima que nos molesten tanto por realizar un hobby en el que se puede pasar tan bien y se puede conocer gente tan valiosa. En Ecuador no se está exento de ello, Sandro y Stefano nos contaron algunas anécdotas pesadas, y nosotros mismos fuimos víctimas del famoso "por seguridad" en GYE.
• Para haber sido el primer viaje spottero de Aviacol.net, la cosa resultó todo un éxito. La idea es que podamos planear otro similar y que ojalá pudiéramos oficializarlo de alguna manera y hacer 1-2 viajes al año. Todo dependerá de varios factores... pero sería genial poder hacerlo!
• Agradezco muy especialmente también a Andrés Restrepo por haber planteado la idea, habernos motivado y habernos ayudado con la logística del alojamiento y demás en Ecuador. Su compañía hizo más ameno el viaje!
• Para mí resultó ser un viaje inolvidable desde todo punto de vista; gracias a Topper, Andrés Restrepo y Andrés Ramírez por haberme permitido compartir esos 3 días tan bacanos y por haber hecho del primer viaje spottero de Aviacol una "putería" (y me perdonan por mi consabido madrazo).

Saludos.


PD: Les quedo debiendo el reporte del vuelo de vuelta. Y los videos... si es que alcanzo a editarlos

Me perdonaran la palabra pero que puta envidiaaaaaa jajaajajajajja

Muy buen reporte y fantástico viaje....Para la proxima me envían avisos por msn, MP, topics y facebook haber si asi no me lo pierdo jajajajaja

Que siga la tanda.

Saludos!

No no no no... qué cosa tan bacana! Muchas gracias por las aclaraciones...
Perdonen también por esto... jeje...

Qué chimba de paseo!

... jajaja... creo que lo amerita con toda.

PD: Hombre, qué vamos a hacer para involucrar niñas a nuestro hobby? A ver si la próxima vez que organicemos un viaje spottero hay almenos un 10% de presencia femenina!

Ojala más del 10%!!!... tengo una amiga con la que podría contar, porque muere por los aviones también, y una que otra compañera de trabajo igual. Es cuestión de coordinar!

Parece que tienen nido arriba del hotel, así que es común verlas:

¿Qué tal la configuración para la aproximación final de la paloma? No más miren la cara de concentración que tiene... "Palomo-4582 listo para aterrizar, cambio y fuera"

Y llegamos justo a tiempo, el hermano aterrizando :O :O :O

Con esta la "sacaron del estadio"...

Nuestro spot y nuestros equipos. Todos nosotros escondidos del abrasador sol de medio día.

Jaja... qué nota, parece un puesto de vanguardia de snipers.

con un foto de Andrés Ramírez, jejejeje:

Aviacol International!

Todo dependerá de varios factores... pero sería genial poder hacerlo!

Por ejemplo, el tiempo ($$)

Muchas gracias!

designlatin escribió:Ojala más del 10%!!!... tengo una amiga con la que podría contar, porque muere por los aviones también, y una que otra compañera de trabajo igual. Es cuestión de coordinar!

Hay que irlas invitando a las jornadas locales de spotting y, por supuesto, a las próximas reuniones que organicemos. Por cierto, estoy estudiando con una niña auxiliar de Avianca que se está pagando el curso, se llama Merly, ¿la conoce?

designlatin escribió:¿Qué tal la configuración para la aproximación final de la paloma? No más miren la cara de concentración que tiene... "Palomo-4582 listo para aterrizar, cambio y fuera"

Pa que vea, eso se spottea todo lo que tenga alas y pase por el frente! jejejeje.

designlatin escribió:Jaja... qué nota, parece un puesto de vanguardia de snipers.

Puede que sí. Ese es el problema de cuando uno anda de spotting avanzado. Como anda con radios y aparatos potentes, entonces por lo general los de seguridad se alarman. Hay que tener cuidado con el manejo de esos equipos...

designlatin escribió:Por ejemplo, el tiempo ($$)

Correcto. Primero cuadrar el tiempo de todos y luego tener la disponibilidad monetaria. Esperemos que sí. De todas maneras habrán muchas acá en Bogotá!

bufffffffffffff

osea de las cosas que han tocado leer aqui en Aviacol definitivamente esta es la tapa!! que paseo tan espectacular y las muchisimas cosas vividas que van mucho mas alla de las fotos aqui puestas

Bakano lo de seguir haciendolo, si la vida me da una oportunidad ahi pegado estare tambien!!!