Aviacol - Foros de Aviación

Hola.. bueno el fin de esto esque solamente tengo una pregunta que avion viene siendo mejor para la instruccion un piper pa-38 o un piper archer ? les agradeceria respuestas ya que de esto depende la escuela enque estudiare aviacion ... Gracias.

Pues personalmente creo que es mas avion el PA-28-181 Archer que el PA-38 Tomahawk

Ahi te adjunto los datos de cada uno, y lo sacas por conclusion.

PIPER PA-28
Powerplants
PA-28-161 Warrior II - One 110kW (160hp) Lycoming O-320-A2B flat four piston engine driving a two blade fixed pitch propeller.
PA-28-181 Archer III - One 135kW (180hp) Textron Lycoming O-360-A4M flat four.

Performance
PA-28-161 - Max speed 235km/h (127kt), max cruising speed 233km/h (126kt), long range cruising speed 195km/h (105kt). Initial rate of climb 644ft/min. Service ceiling 11,000ft. Max range with reserves 1185km (637nm).
PA-28-181 - Max speed 246km/h (133kt), normal cruising speed 237km/h (128kt). Initial rate of climb 692ft/min. Service ceiling 14,100ft. Range with reserves at 75% power 822km (444nm), at 55% power 966km (522nm).

Weights
PA-28-161 - Empty 613kg (1352lb), max takeoff 1105kg (2440lb).
PA-28-181 - Empty equipped 766kg (1689lb), max takeoff 1155kg (2550lb).

Dimensions
PA-28-161 - Wing span 10.67m (35ft 0in), length overall 7.25m (23ft 10in), height 2.22m (7ft 4in). Wing area 15.8m2 (170sq ft).
PA-28-181 - Same except length 7.32m (24ft 0in).


PIPER PA-38

Powerplants
One 85kW (112hp) Avco Lycoming O-235-L2A or L2C flat four piston engine driving a two blade fixed pitch Sensenich propeller.

Performance
Max speed 202km/h (109kt), max cruising speed 200km/h (108kt), normal cruising speed 185km/h (100kt). Initial rate of climb 718ft/min. Service ceiling 13,000ft. Max range with reserves 867km (468nm).

Weights
Empty 512kg (1128lb), max takeoff 757kg (1670lb).

Dimensions
Wing span 10.36m (34ft 0in), length 7.04m (23ft 1in), height 2.77m (9ft 1in). Wing area 11.6m2 (124.7sq ft).

Capacity
Seating for two side by side.

Por un lado eso, pero por otro lado no hay que olvidarse que el Tomahawk es el resultado de una encuesta que hizo Piper a muchos instructores sobre qué quisieran ver en un Avión de entrenamiento. Es un Avión diseñado exclusivamente para eso.
Eso si, no le dicen "Traumahawk" por nada, no es tan estable como el 28, no sale de la barrena casi solo como el 28 y tiene detallitos.

hola buen dia ,bueno te dire que yo hice mi curso de piloto privado en el año 1980 en un PA28 161,y es un exelente avion, esto depende mucho del piloto , ya que todos los aviones son buenos y seguros, esto va en el empeño que tu pongas,te deseo muchos exitos en tu carrera

Para insruccion me gusta mas Cessna