Aviacol - Foros de Aviación

[img]C:\Documents%20and%20Settings\Julio\Mis%20documentos%207858.JPEG[/img]

Se sabe; es un airbus A340 pero A340-200. Del cual preguntaría ¿por que no tuvo acogida por parte de la mayoría de las aerolineas siendo un avion de 340 pasajeros con una gran autonomía de vuelo de 14.800km. ¿cuales fueron sus defectos o fallas para haber sido rechazado? Solo Aerolíneas Argentinas, South African y Royal Jordanian lo operan.
Lufthansa lo extrenó pero por unos pocos años y lo sacó de su flota por el 300.
No he sabido por que motivo no gustó

Hasta donde tengo entendido, el avión no ofrecía muchas mejoras con respecto a la siguiente versión, y sí muchos "inconvenientes" en términos de tamaño, mantenimiento (4 motores) y otras cosas, así que eso lo hizo poco popular.

recordemos que la aerolinea venezolana Conviasa tambien tiene uno de esos A340-200

Julardo escribió:[img]C:\Documents%20and%20Settings\Julio\Mis%20documentos%207858.JPEG[/img]

Se sabe; es un airbus A340 pero A340-200. Del cual preguntaría ¿por que no tuvo acogida por parte de la mayoría de las aerolineas siendo un avion de 340 pasajeros con una gran autonomía de vuelo de 14.800km. ¿cuales fueron sus defectos o fallas para haber sido rechazado? Solo Aerolíneas Argentinas, South African y Royal Jordanian lo operan.
Lufthansa lo extrenó pero por unos pocos años y lo sacó de su flota por el 300.
No he sabido por que motivo no gustó

También EgypAir vuela tres A340-212 y Afriqiyah Airways un A340-213 ( matrícula 5A-ONE )


Saludos.

Conviasa lo sacará de circulación, por ahí lei que piensa integrar una flota de aviones rusos Il 96 como los que tiene cubana.

Royal Brunei Airlines + Qatar Airways + Armée de l'air Francaise