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fue uno de los mejores

MITSUBISHI A6M (Zero)

El Zero fue señor de los cielos del Océano Pacífico y desagradable sorpresa para sus enemigos. En 1937 los parámetros de un nuevo caza fueron entregados por la Marina. Competían Mitsubishi y Nakajima para la realización del proyecto. Pero cuando fueron ampliadas las condiciones que debería tener Nakajima abandonó al considerarlas irrealizables. El nuevo caza debería tener: una velocidad máxima de 500 km/h a 4.000 m, un tiempo de subida a 3.000 m de 9,5 minutos, una autonomía de 8 horas a velocidad de crucero con depósitos auxiliares y 2 horas a potencia de combate, siendo tan maniobrable como su antecesor el A5M y despegando en un reducido espacio. Jiro Horikoshi dio la orden de despegue al prototipo A6M1 el 1 de abril de 1939, siendo el piloto Katsuzo Shima. El A6M1 cumplió a la perfección todos los requerimientos e incluso superó varios de ellos. Entró en servicio, con el modelo A6M2, en julio de 1940 y estuvo hasta el final de la guerra en diferentes versiones. Se fabricaron 10. 499 en total. Fue denominado ZEKE por el código aliado.

Mitsubishi A6M2 Reisen
Constructor Mitsubishi Jukogyo K.K.
Motor Nakajima NK1C Sakae 12, radial 14 cilindros 950 HP
Envergadura 12 m
Longitud 9,06 m
Altura 3,05 m
Peso 2.410 Kg.
Velocidad 534 km/h a 4.550 m
Techo 10.000 m
Autonomía 3.105 km
Armamento 2 cañones de 20 mm
2 ametralladoras de 7.7 mm
60 Kg. de bombas
Tripulación 1

Saludos

El problema con este avión fue que consiguió sus sorprendentes prestaciones a costa de un blindaje un poco pobre. Una vez los pilotos norteamericanos descubrieron esto, las bjas de los cero empezaron a crecer y, al morir buena parte de sus mejores pilotos, los japoneses perdieron la ventaja.

aceptaron, es un avion muy conocido, pero su debilidad no era solo su blindaje, los norteamericanos se dieron cuenta que el zero fallava en una maniobra que los volvia presa facil para sus aviones. la pregunta es ¿cual era la maniobra y cual era el rival del zero?

Tengo entendido que cuando volaba en picada se podia despedazar y que perdia toda su maniobrabilidad a altas velocidades y uno de sus mayores contrincantes fue el Grumman F6F Hellcat.

Correcto, los hellcat no eran en un principio competencia para estos aviones pero con la recolección de unos aviones zeros derribados por los norteamericanos, se pudo construir un zero y aprender sobre este, los gringos se dieron cuenta que este aparato no era la misma bailarina cuando bajaba en picada, esta noticia se regó a todos los aliados, que rápidamente comenzaron a usar esta estrategia contra los zeros además los japoneses pensaron que los zeros eran la unica salvación que tenían y no siguieron avanzando en modelos de mejor rendimiento y eficacia, mejor dicho se estancaron y quedaron en zero, paradójicamente este avión se llama zero en honor al año en que se construyeron “2500” del calendario chino.

Saludos

Con aquello de los picados se salvaron también muchos pilotos alemanes en la batalla de Inglaterra contra los Spitfires. Los motores de estos aparatos eran alimentados por un carburador, el cuál requería gravedades positivas para funcionar: si el piloto llegaba a lanzar su avión en un picado directo el motor se cortaba debido a las gravedades negativas.

Los Bf-109 alemanes tenían motores con inyección directa de combustible, de manera que sus pilotos simplemente lanzaban el avión en picado al sentir un Spit detrás de ellos. Los pilotos ingleses debían realizar un medio tonel antes de picar para conseguir gravedades positivas, pero con esa maniobra perdían velocidad y mientras tanto el 109 se alejaba en su picado.

fernando peterson escribió:Correcto, los hellcat no eran en un principio competencia para estos aviones pero con la recolección de unos aviones zeros derribados por los norteamericanos, se pudo construir un zero y aprender sobre este, los gringos se dieron cuenta que este aparato no era la misma bailarina cuando bajaba en picada, esta noticia se regó a todos los aliados, que rápidamente comenzaron a usar esta estrategia contra los zeros además los japoneses pensaron que los zeros eran la unica salvación que tenían y no siguieron avanzando en modelos de mejor rendimiento y eficacia, mejor dicho se estancaron y quedaron en zero, paradójicamente este avión se llama zero en honor al año en que se construyeron “2500” del calendario chino.

Primero que nada aprovecho para presentarme, me llamo Santiago y vivo en Medellin (bueno mas bien en Envigado pero ustedes me entienden).

Segundo quisiera aclararte algo: El primer avion que compitio directamente con el A6M fue el F4F Wildcat, el cual no era competencia para el Zero. Un dia, un avion de reconocimiento estadounidense diviso un zero parcialmente enterrado en un arrozal, fue recogido, pintado con las insignias de E.U y analizado. Con base en este se construyo el F6F Hellcat, que fue la verdadera competencia y el verdugo de la Armada japonesa.

Santiago:

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Gracias amigo richthofen.

Un avionazo ese "Zero" si mal no estoy en uno de estos cayo el Almirante Yamamoto a manos de un enjambre de P-38 que emboscaron el Convoy en donde iba Yamamoto y asi Japon perdio a uno de sus mas influyentes dirigentes en la Guerra.

Saludos.

No, Yamamoto cayó en un Mitsubishi G4M, bombardero bimotor.

Exacto. Yamamoto no era Piloto, el era marino. El avión en el que se transportaba mientras hacía una gira por algunas bases para visitar a las tropas fue interceptado y derribado por un grupo de Lightnings.

Hace unos 4 años, encontré un libro, en la biblioteca de uno de mis tíos, llamado Historias Secretas de la Segunda Guerra Mundial y entre las historias que aparecen, hay una de uno de los pilotos de lightning que participó en ese operativo.

El libro fue editado por el Reader's Digest en los 70s, e incluye otra historia de aviadores: la del teniente Franz von Werra, el único prisionero de guerra alemán que se escapó de sus captores durante la WWII.

vonrichthofen escribió:Hace unos 4 años, encontré un libro, en la biblioteca de uno de mis tíos, llamado Historias Secretas de la Segunda Guerra Mundial y entre las historias que aparecen, hay una de uno de los pilotos de lightning que participó en ese operativo. .

Donde consigo ese libro????

La verdad, yo solo lo he visto en la biblioteca de mi tío....