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pero eso es caro, certificar los aviones, las tripulaciones, los equipos...

jortiz1704 escribió:pero eso es caro, certificar los aviones, las tripulaciones, los equipos...

El mundo de la aviación es caro de por si. Pero siempre paga, y eso es lo bueno de esto.

JulianAndres escribió:Osea que me engañaron!

En este dicen que es un IIIB y bueno, les creo.



pero en este, dice que es IIIC! Osea que no es cierto!

Sí es cierto, es un IIIC pero la visibilidad era de 175m, no CERO. Las que son prácticamente imposibles y no se realizan en ninguna parte del mundo, por lo menos en operación comercial, son las IIIC con visibilidad cero, porque luego de aterrizar cómo se taxea de manera segura?

Saludos.

Sí es cierto, es un IIIC pero la visibilidad era de 175m, no CERO. Las que son prácticamente imposibles y no se realizan en ninguna parte del mundo, por lo menos en operación comercial, son las IIIC con visibilidad cero, porque luego de aterrizar cómo se taxea de manera segura?

Por fin un buen samaritano me saca de la duda. Bueno y si el avión tiene camaras abajo como el B777 o los A340... no se podría? Bueno el riesgo en el taxeo se refieren a colisión con otra aeronave o "descachar" en el taxiway?

PD. Se supo que le pasó al comandante del B757 que en Cali saliendo de plataforma hacia la 01 metió el tren derecho en el pasto y ahi se quedó (al lado de los bonberos.

http://www.aviacol.net/noticias-del-aire/avances/avion-de-avianca-sufre-percance-en-el-alfonso-bonilla-aragon.html

Taxear con una cámara no creo que sea una opción porque no evita colisiones con otras aeronaves, objetos, instalaciones, etc. Además, no estoy seguro de que existan ese tipo de cámaras Conozco las del empenaje, pero abajo? ni idea.

Saludos.

Creo que con esto y un center line bien colorido no hay mayor lío...

A340-600 : En la pantalla se ve el tren delantero bajando, hay otros videos donde lo usan en el taxi way...



Y estos son del B777:

Saludos,

A menos que sea como un sistema similar a este: http://www.nightdriversystems.com/nightdriver.html, pero más avanzando y ajustado a las necesidades del taxeo, tampoco creo que una cámara sirva mucho.
Pregunta: ¿no existen sistemas de "navegación" en tierra para el taxeo? Tengo entendido que existen equipos similares a radares en tierra y/o taxeo con GPS (de ahí que algunaos aeropuertos tienen en sus posiciones de parqueo las coordenadas de latitud y longitud de esa posición.

designlatin escribió:Saludos,

A menos que sea como un sistema similar a este: http://www.nightdriversystems.com/nightdriver.html, pero más avanzando y ajustado a las necesidades del taxeo, tampoco creo que una cámara sirva mucho.
Pregunta: ¿no existen sistemas de "navegación" en tierra para el taxeo? Tengo entendido que existen equipos similares a radares en tierra y/o taxeo con GPS (de ahí que algunaos aeropuertos tienen en sus posiciones de parqueo las coordenadas de latitud y longitud de esa posición.

Los aeropuertos tienen en sus posiciones de parqueo las coordenadas para que los pilotos las puedan introducir en sus sistemas IRS y en los aviones que tienen GPS pueden ver si las coordenadas que les muestra el GPS son las correctas.

Con cámaras abordo me acordé de estos sistemas usados actualmente por aviones privados. Esto, para mi, sería suficiente para guiarse en condiciones de visibilidad cero.

http://www.gulfstream.com/product_enhancements/evs/