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Una pregunta porque los aviones en eldorado no aterrizan de noche en sentido contrario solo lo hacen en la tarde

Por procedimientos de atenuación de ruido.

Espero que se refiera a El Dorado Int, es valida la respuesta anterior, pero lo hacen principalmente porque la aproximacion VOR-C es en parte visual, y en la noche no es perimida por regulaciones (salvo en casos particulares), la otra razon es que el viento en la noche de Bogota se considera relativamente en calma generalmente no superando los 8 nudos, entonces teniendo en cuenta todo esto se prefieren las aproximaciones full instrumentos (ILS) para las aeronaves por razones de seguridad entre otras cosas sin importar la direccion del viento.

Respecto de la operacion nocturna visual, existen ciertas concesiones:
La Aerocivil tiene autorizadas ciertas rutas para operacion visual nocturna en recorridos por la costa (SMR-BAQ-CTG linea la costa), y otras por el sector del valle del cauca. En estas rutas los alumnos de pilotaje realizan los vuelos, despegues y aterrizajes nocturnos requeridos para la obtencion de la licencia.
Los ascensos y descensos "por referencia visual" nocturnos estan prohibidos, no obstante, las "aproximaciones por referencia visual" si estan permitidas en la noche. Esta aproximacion se realiza a solicitud de la tripulacion, y (dice la teoria) solamente si el piloto puede asegurar mantener contacto visual con la pista todo el tiempo hasta el aterrizaje.
En el caso especifico de EDR en horario nocturno, la asignacion de pista para despegues y aterrizajes se prioriza en funcion de atenuacion de ruido.
En horas de madrugada el aeropuerto opera basicamente en intervalos de 30 mins para despegues y 30 mins para aterrizajes, con el fin de poder despegar pista 31 y aterrizar pista 13.

En el caso (extremadamente inusual) de una condicion de viento representativa que requiera operar las pistas 31 en horario nocturno, se procederia con procedimiento VOR-C o NDB-D y completando por referencia visual, pero las condiciones meteorologicas tendrian que ser totalmente visulaes.
De todas maneras, solo recuerdo una vez en la que se opero pista 31 nocturno para aterrizaje (y no se si fue una sola o varias aeronaves).

Un Saludo

El dia de hoy, hubo operaciones por la pista 31 hasta pasadas las 6:20 pm, ya bastante despues de finalizada la luz de dia..... Fue interesante ver pasar aviones sobre la ciudad en aproximacion nocturna......
Un saludo

Esas aproximaciones son lo máximo, para los que van en el avión.
Desafortunadamente, las personas en los barrios cercanos sufren con esto.

designlatin escribió:Desafortunadamente, las personas en los barrios cercanos sufren con esto.

Hola designlatin

Por lo mismo es que restringen estas aproximaciones de noche.... No obstante, quien decide irse a vivir en los alrededores del aeropuerto, debe saber que los aviones seran companeros gracias a su ruido..... Y para evitar ser tildado de mala gente con esas personas, te cuento que lo vivo a diario, ya que vivo a menos de 1000 metros de la cabecera 31 derecha en el sector de fontibos hace mas de 3 anos, y nunca me ha parecido excesivo el ruido..... Los mas representativos son los A340 de Iberia, Airfrance y Aerolineas Argentinas, asi como los cargueros en general...... Pero que tampoco es como la gente del sector lo pinta......

Por otra parte, podemos parquearnos en la eterna polemica del ruido para los barrios alrededor del aeropuerto... Del peligro en para la vida en caso de una salida de pista larguisima o accidente posterior al despuegue.... Etc, etc, etc..... Te digo que la unica verdad al respecto, es que el aeropuerto fue construido mucho antes de la llegada de la "civilizacion" a esta zona... Tanto, que la av. Boyaca nisiquiera existia...... Y si hablamos de la pista sur, su planeacion estaba concebida desde el principio....
Concluyendo..... El que se ha venido a vivir en los alrededores del aeropuerto sabe que el movimiento de aeronaves esta ahi.... Asi que hay que aprender a convivir con esta realidad, sino, la ciudad es suficiemtemente grande como para poder buscar otro sector...

Por otro lado, el ruido en horas diurnas puede ser representativo para los despegues, con motores a toda potencia.... Durante el aterrizaje, la potencia utilizada es muy reducida, por tanto el ruido tambien disminuye significativamente...

Saludos,

De acuerdo. Los verdaderos responsables son los urbanizadores (en algunos casos ilegales) y la falta de planeación del gobierno distrital.
Algo sí es claro: la operación del EDR debe continuar. Ojala se compraran tierras cercanas al EDR y se destinaran para zonas de amortiguación del terminal, ofreciéndoles a las personas afectadas mejores lugares para vivir y permitiéndole al aeropuerto operar sin ninguna restricción por ruido.