Aviacol - Foros de Aviación

Saludos señores.

Hacepoco, cuando publicaron la noticia de la solicitud de nuevas rutas ante la Aerocivil, me surgió una duda. ¿A qué se refieren cuando ponen «servicios hasta de cuarta libertad»?

Gracias.

Yo ando con la misma duda, por eso no te respondí en el otro tema donde preguntaste....

Vamos a ver quién se anima.

Encontré esta información:

Las libertades en el sector del transporte aéreo

Según la legislación vigente, ante todo el Convenio de Chicago de 1944, el transporte aéreo internacional se rige por el principio de soberanía de los Estados, que se traduce en barreras jurídicas impuestas al tráfico. La liberalización, al suprimir estas barreras, consiste en establecer cierto número de "libertades", definidas por la doctrina y, en cierta medida, por acuerdos internacionales. Generalmente se clasifican estas libertades según un orden numérico que expresa el grado creciente de liberalización.

1. Libertades técnicas establecidas por el Acuerdo de Tránsito de los Servicios Aéreos Internacionales (Chicago, 7 de diciembre de 1944)

Primera libertad
Derecho a sobrevolar sin escalas el territorio de los Estados signatarios.
Segunda libertad
Derecho a aterrizar en el territorio de los Estados signatarios por razones no comerciales.

b. Libertades comerciales previstas por un proyecto de acuerdo sobre el transporte aéreo internacional que nunca ha entrado en vigor

Tercera libertad
Derecho a desembarcar pasajeros, correo y carga en el territorio del Estado en que esté matriculada la aeronave.
Cuarta libertad
Derecho a embarcar pasajeros, correo y carga destinados al territorio del Estado en que esté matriculada la aeronave.
Quinta libertad
Derecho a embarcar pasajeros, correo y carga destinados al territorio de cualquier otro Estado contratante y derecho a desembarcar pasajeros, correo y carga provenientes del territorio de cualquier otro Estado contratante.
Las libertades comerciales se reconocen en el Derecho Internacional mediante acuerdos bilaterales y, en el interior de la Unión Europea, mediante el Derecho Comunitario.

c. Libertades definidas por la doctrina jurídica

Sexta libertad
Derecho a efectuar transportes entre dos Estados distintos de aquél en que esté matriculada la aeronave, sobrevolando el territorio de este país.
Séptima libertad
Derecho a operar completamente fuera del Estado de matriculación y a embarcar y desembarcar pasajeros, correo o carga provenientes de o con destino a un Estado tercero, que no es el de matriculación.
Octava libertad
Derecho a transportar pasajeros, correo o carga de un punto a otro del mismo Estado, distinto a aquél en que está matriculada la aeronave.

Estas libertades, que ya son una realidad en la Comunidad, no están totalmente realizadas en el resto del mundo, aunque la política de "cielo abierto" aplicada por Estados Unidos ha hecho del transporte aéreo uno de los sectores más competitivos a escala mundial. Esta situación obliga a la Comunidad a adoptar una política para la industria del transporte aéreo que contribuya a que las compañías aéreas estén en posición de afrontar los retos mundiales. La situación de este sector está recogida en una comunicación de la Comisión (COM (99) 182) que hace balance de los progresos logrados y señala las orientaciones en la materia:

- aplicación del Derecho comunitario de la competencia, en particular en cuanto a las intervenciones de los Estados;
- eliminación de barreras técnicas al comercio, en particular mediante la armonización de las normas de seguridad;
- supresión de las restricciones en materia de propiedad y de acuerdos bilaterales.

Esta es la página de donde saqué la información: http://www.europarl.europa.eu/factsheets/4_5_5_es.htm

Saludos

Gracias por la respuesta. Aclara bien la duda.

Netburn escribió:Yo ando con la misma duda, por eso no te respondí en el otro tema donde preguntaste....

No me acordaba de que había preguntado en el otro tema.... Ya se me hacia raro no haber preguntado apenas me surgió la duda jejeje