Aviacol - Foros de Aviación

zito hermano, y en la compra de estos aviones, como se veria el comunismo? sera que se llega a acabar?
por que sabemos que ese comunismo tiene mucha gente..

pero que yo sepa, aqui en colombia esta mandado a recoger. porque pongale cuidado cuando alguien habla en los diarios de ese tema pasa desapercibido

karnarok escribió:por eso digo que me quedo con el jas, es un avion que sobresale y su recorrido de distancia por tiempo es muy buena, y si cristian, tienes razon, el kfir solo alcanza la mitad!!
muchas gracias mister k esta buena esa info

entonces su autonomia no es tan mala como se decia, pero seria bueno que se hiciera una comparacion con otros aviones tales como el su-30 o el su-35 que creo que tienen un gran alcanze

david9105 escribió:

karnarok escribió:por eso digo que me quedo con el jas, es un avion que sobresale y su recorrido de distancia por tiempo es muy buena, y si cristian, tienes razon, el kfir solo alcanza la mitad!!
muchas gracias mister k esta buena esa info

entonces su autonomia no es tan mala como se decia, pero seria bueno que se hiciera una comparacion con otros aviones tales como el su-30 o el su-35 que creo que tienen un gran alcanze

Hola muchachos:

Y eso que las ilustraciones corresponden a la versión "A" del GRIPEN, las versiones "C" y "E" poseen mayor alcance/autonomía y poseen mayor capacidad y diversidad para el porte de armas, y teniendo en cuenta que lo que se necesita puntualmente es capacidad de disuación en el campo de la superioridad aérea, una docena de GRIPENS sencillos versión "A" serían suficientes, contando además con la posibilidad de conversión al estandar "C" de la OTAN !!!

Bueno pero esas imagenes que? esa autonomia que sale ahi, es a altitud de crucero y a que velocidades? y por sobretodo con que configuraciones de armamento y carga adicional? la autonomia de la aeronaves de combate varia deacuerdo a esos aspectos. eso no es que usted lo cargue con todo y lo ponga a volar a cualquier altitud y el avion llega sobrado.

Loneagle escribió:Bueno pero esas imagenes que? esa autonomia que sale ahi, es a altitud de crucero y a que velocidades? y por sobretodo con que configuraciones de armamento y carga adicional? la autonomia de la aeronaves de combate varia deacuerdo a esos aspectos. eso no es que usted lo cargue con todo y lo ponga a volar a cualquier altitud y el avion llega sobrado.

Hola Loneagle:

Pues en ese caso tenemos que consultar la página oficial del fabricante ó en sitios especializados de defensa, para buscar esta información, sobre todo en lo referente a la versión "A", que es a la que se hace referencia en las imágenes.

Y por cierto, muy buenos tus interrogantes, pues eso nos hace ser mas investigativos y menos especulativos, y así contribuimos a hacer mas interesante nuestro foro como referencia para quienes lo visitan y nutrimos nuestros conocimientos.

Hola muchachos:

Atendiendo el requerimiento oportuno de nuestro amigo Loneagle, me dí a la tarea de buscar información acerca de las prestaciones del GRIPEN versión "A", para saber si el alcance al que hace referencia las imágenes es "limpio" o en configuración de combate. Pues, hallé estas páginas con información apropiada, espero que sirvan de referente:

http://www.gripen.com/en/GripenFighter/ ... ummary.htm
http://www.aeroflight.co.uk/types/swede ... gripen.htm

y por último:
http://en.wikipedia.org/wiki/JAS_39_Gri ... n_A.2FB.29

Wikipedia no suele ser la fuente mas acertada, pero comparando esta info con la de otros sitios, es bastante confiable, sobre todo la que concierne a la versión "A". Pero recordemos que Suecia no exporta esta versión, lo mínimo son cazas convertidos a la versión "C".

MISTER K esa pag esta espectacular, ni hablar que si un pais quiere aviones de combate con una gran capacidad de armamento y una comodidad para los pilotos en batalla, pues el gripen es el ideal!!! saque un pequeño texto de la pag GRIPEN.COM!! esta exelente!!

"Un entorno de la cabina superior se articula en torno a la «no es necesario, no muestran principio, que garantiza el piloto de todos los de apoyo a las decisiones necesarias para las operaciones tácticas complejas, sin la distracción de datos superfluos.

Superior aire-aire en la capacidad de combate más allá del alcance visual (BVR) se logra mediante una combinación de la aeronave, modernos sistemas de sensores, el mundo más desarrollado en el servicio de datos tácticos y la capacidad de lanzar avanzados de radar activo-misiles BVR . Cuando se combina con una inherente baja visual, bajo el radar de infrarrojos y bajo la firma, esto da Gripen una lucha decisiva ventaja sobre sus competidores.

En las gamas más estrechas, Gripen de la capacidad de combate se garantiza mediante la combinación de su delta-canard configuración y la estabilidad relajada. Esto le da una excelente agilidad y alta instantánea a su vez los tipos de maniobras durante el combate. Además de los radares de los modos de combate, un casco montados en display (HMD) puede ser utilizada por los pilotos Gripen señal a los buscadores de las últimas ágil de corto alcance aire-aire."

Moachos, tratemos de acomodar mejor las traducciones... las de google dan una idea, pero ¡ha!, ¡si es jodido leerlas!, ¿no les parece?

mmm si tienes razon hermano, no volvera a pasar, a la proxima las traducciones se haran con GLOBALKING TRADUCTOR XD, amigos una pregunta:

el gobierno en vista politico, cual le saldria mejor comprar, el f-16 o el jas gripen???
es decir, cual pais le da mas seguridad en la venta de estas aeronaves!

A mi modo de ver las cosas, Suecia.

Porque? pues porque Suecia necesita es clientes, no condicionamientos partidistas. Además, no dependeríamos tanto del gobernante de turno en USA para obtener repuestos, soporte técnico y logístico, actualizaciones, etc. Tendría que ser que aquí se montara un deschavetado (Dios no lo quiera) para que nos hagan un embargo de esa índole.

Además, como lo mencioné ántes, SAAB está conformando un "inercircle" o club de susarios del gripen, cosa que yo no había llegado a ver en este tipo de eventos (eso lo he visto para compradores de motos marca XXX que arman moto-paseos y toda la cosa).

Y los Suecos venden los aviones cero veto, con transferencia tecnológia si es del caso, lo cual seería de gran repercusión en nuestra economía; con el plus de que USA no vetaría la venta de ningún componente, puesa se trata de un país estratégicamente importante para ellos.

mister K escribió:A mi modo de ver las cosas, Suecia.
Y los Suecos venden los aviones cero veto, con transferencia tecnológia si es del caso, lo cual seería de gran repercusión en nuestra economía; con el plus de que USA no vetaría la venta de ningún componente, puesa se trata de un país estratégicamente importante para ellos.

OJO que eso no es an facil, de hecho el grippen tiene mucha tecnologia netamente americana (comenzando por el datalink) y los gringos pueden establecer un veto sobre esa tecnologia y los suecos no les van a decir que no, porque si los gringos necesitan a los suecos, los suecos con mayor razon los necesitan a ellos, eso si es mucho mejor el grippen que el F-16 por muchos factores ya mencionados en este tema sobretodo por el del embargo, asi que ojala algun dia esten los grippen aqui.

tal vez tengas razon, pero para mi, no nos tenemos que dar en una pocision en depender de USA cada rato, ya que en aspecto politico, USA esta en una balanza, ya que si queda en las elecciones obahma que es un democrata, pues asiq ue ya no tendriamos un respaldo como elq ue tenemos ahora, ya que obama quiere es preocuparse por su pais y ni mirar las amistades con colombia, Y PARA EL QUIEN NO SABIA, si obama queda pues el le quita a Colombia el dineroq ue le da USA a Colombia del plan colombia..

por eso me quedo con suecia, ademas hay que cambiar poco a poco de negocios con paises...

salu2

amigos hablando del jas 39 gripen, a quien no le gustaria tener uno como esto en sus manos??? cuesta 895.00 dolares sin incluir IVA, ENVIO, IMPUESTOS...







quien quiere uno?

YO, YO, YO !!!

Pero eso sí, me tienen que dar un siglo de plazo para pagar !!!! JE,JE,JE.