Aviacol - Foros de Aviación

y las otras

Con las otras no hay problema, mientras Colombia pueda pagarlas !

ah ya creo que si la podemos pagar y mas con el nuevo presuspuesto para seguridad y defensa para el 2009

De casualidad, alguien sabe cuantos años de vida útil van a tener los K-fir 2000 que vamos a reibir?

he leido que va a tener la vida util asi:
kfir c.7,c.10 reponteciado y modernizado: 20.
kfir c.10:modernizado 25 a 30 años.

aprovecho para felicitar a el glorioso ejercito nacional de colombia por sus 189 años. felicidades.

Muchas gracias Cristian por la información. Por cierto, en donde la encontraste?

Yo tambien quiero felicitar al ejercito por sus 189 años. La verdad, los Colombianos debemos tener inmensa gratitud hacia el ejército por devolvernos la tranquilidad. Aún falta por hacer, pero la meta se logra de poco a poco!!!

las saque de la pagina de iai que dice que los kfir todavia tienen 25 años por delante y de otros foros.

cordial saludo crsitian, bueno lo de los 25 años es relativo, ejemplo: si la FAC quisiera guardaria algunos KFIR por unos 50 años almacenados y hasta mas , y despues volverlos a volar de nuevo siempre y cuando haya repuestos almacenados en bodega.



"Eso depende de las horas de vuelo y/o frecuencia de vuelo de nuestros KFIR C-10, nuestra fuerza aerea utiliza muchisimo todas las aeronaves disponibles como helicopteros, aviones a reaccion, turbohelices etc. por motivo de nuestro conflito interno de nuestro pais."

lo de los 25 años fluctua mucho en el time , si no estoy mal los kfir pasados los 15 años de vuelo, su mantenimiento y sus repuestos ya no estarian garantizados por ISRAEL.

es lo que dice IAI que algunos kfir pueden durar 25 años mas ,usandolos 200 horas por año.

Hola :
Eso es lo que yo tengo entendido hasta ahora, los K-fir nos durarían +/- años, la cosa ya no depende tanto de las células sino de los motores, pues ahi sí no sé muy bien si general electric o algún subcontratista de ésta siga fabricando los repuestos para la j-79.

Cordial saludo, bueno lo que dice mister k es cierto, la estructura del avion es una cosa y otra diferente es el motor general electric j-79 , sin embargo ISRAEL antes de negociar con COLOMBIA los KFIR, les dejo muy en claro que por parte de ISRAEL ellos garantizaban los repuestos de motores por 15 años mas, de hay para delante "EL SANTO SE BAJA DEL AVION".

La general electric en estos momentos actuales no construyen turborreactores j-79, simplemente quitan motores de aviones militares que utilizaron este motor y los almacenan como repuestos a terceros, tengo entendido que en eeuu ningun avion de primera linea utiliza esta clase de motor.

los ultimos aviones que los utilizaron fueron los F-4 PHANTOM Y LOS F-E/F TIGER II CON MOTORES J-85-21A.

los repuestos no importa por que todavia quedan muchos motores y repuestos.

Hola a todos:

Oe, ustedes sabían que a principios de los 80´s IAI planeó construir en Mexico una planta de montaje para cazas K-fir, y así venderle a mejor costo sus aviones a las fuerzas aereas de toda latinoamérica (Mexico incluida)?

no , pero es ovbio que no se hizo.

Yo tampoco sabia, pero si es cierto que es evidente que no se hizo. Lamentablemente el K-Fir no fue un exito de exportacion como su papa el Mirage.