Aviacol - Foros de Aviación

crsitian escribió:saludos,

depronto han estado entrenando muy poco pero eso sirve de algo. bueno en fin el tiempo lo dira, espero que esos rumores que estan muy fuertes por estos dias se hagan realidad y no nos demos el totazo otra vez como el que nos dimos con el gripen.

por geraldo08 el Mié Ago 13, 2008 11:48 pm

Estimados compañeros de foro, tristemente creo que por parte de EU y Europa no tendremos maquina de 4 generacion. Ante la situacion regional (ya sabemos todos) nuestro gobierno tiene dos caminos. Uno, bajar la cabeza ante todos y conformarse con los kfir o peor aun llenarse de modelos de 3 generacion "repotenciados" que se estan retirando (Mirage 50- Mirage F1, F5, etc). Que ni se nos ocurra meternos con los Mirage 2000 (un generacion 3.5) que realmente es costoso (adquisicion y mantenimiento), poco flexible y capaz (Un Mig 29 es superior a menor costo). Segundo camino: levantar la cabeza y con orgullo pero con inteligencia saber decirle a occidente: señores muchas gracias, pero nuestra seguridad y soberania son primero, asi que el contrato no se lo ganan ustedes, se lo gana Rusia, Ucrania o Bielorusia (que no aceptan discursos acomodados). Unas dos docenas de SU-30 MKII como los de India o Malasia (superiores a los Venezolanos) es hoy por hoy...y mañana lo mejor que pueda tener nuestro pais, sin necesidad de vivir chantajeados (posibilidades de embargo de armas si...). El cambio sera mas dramatico en cuanto a logistica, infraestructura, costos operativos, etc, pero esto es preferible, como decia Fabian en otro foro: a no cambiar la percepcion de los vecinos...es decir...a no tener real DISUACION.

Y vuelvo e insisto....(espero no estarme volviendo canzon con este tema). Con los rusos, podriamos en mucho mayor medida que con occidente, obtener transferencia real de tecnologia y contraprestaciones off-set. Se que existen comentarios negativos sobre la falta de transparencia en el negocio de los sukhoi venezolanos. De ser cierto, podriamos aprender de esto y tratar por ejemplo de ensamblarlos aca (dificil por el numero minimo requerido) o por lo menos actualizarlos como lo han hecho en India, con componentes de avionica israeli y frances, controlando de paso la idoneidad de la compra (clausulas contractuales). O tal vez, reforzando la cooperacion con India, proponiendo que nos los ensamblen ellos, dando participacion a nuestros tecnicos y a nuestra corporacion aeronautica en el proyecto. Otro escenario posible es el de Brasil, en caso que se decida por el SU-35; ellos lo ensamblarian de seguro en su pais y ahi podriamos tambien aprovechar y unirnos en cooperacion.

Como ven, las posibilidades para dotarnos de un verdadero polivalente de 4 o 5 generacion no estan del todo perdidas. Esperemos que nuestro gobierno sepa hacer entender desde su ministerio de relaciones exteriores y desde la cancilleria, que una cosa es cooperacion y otra cosa es sumision.