Por ejemplo en el TMA de Bogotá los controladores siempre preguntan a los pilotos por la velocidad INDICADA, y las reducciones, separaciones, etc., se realizan teniendo en cuenta esa velocidad. Lo importante es tener la misma referencia para todas las aeronaves.
Por ejemplo, si tengo un MD-83 detrás de un 757, entonces le pregunto a este último por su velocidad indicada, supongamos que va a 210 nudos indicados, entonces de acuerdo a eso reduzco el avión de atrás.
Los controladores tienen en el radar la velocidad de las aeronaves pero dicha velocidad es groundspeed, por eso deben siempre preguntar la indicada, porque no pueden utilizar el groundspeed como referencia.
En un TMA congestionado como el de Bogotá, la separación horizontal es vital para el flujo eficiente de aeronaves y para garantizar la seguridad.
Saludos.