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Este avion el primer stealth de la historia fue creado a mediados de los años 70 por la lockheed dentro de uno de los programas de desarrollo de aeronaves mas extenso y secreto de la historia. sus primeros vuelos de prueba se realizaban de noche en una base en el desierto para evitar las camaras y la difusion del extraño avion kaza, fue denominado f ya que la mayoria de pilotos no desean volar aviones bombarderos y el proyecto exijio a los mejores pilotos razon por la cual se nombro al avion como un kaza razon por la cual es considerado el primer kaza stealth del mundo. o el kaza invisible. durante los inicios del proyecto se comenzo utilizando partes de aviones como los a-10, f-15,f-16 y f-18 para no levantar sospechas.
El bautizó de fuego de los f 117 fue durante la operacion invasion de panama, pero su verdadero campo de accion fue la guerra del golfo contra las fuerzas iraquies fue durante la operacion tormenta del desierto que el f 117 se gano el respeto como uno de los mejores aviones en la linea de ataque estadounidense y de las fuerzas de la OTAN. El dia 15 de enero de 1991 a las 12:47 am despegaron un total de 12 aviones desde una base en arabia saudita y lo mismo hicieron otras aeronaves desde mas al norte y mas cerca de la frontera iraqui a la 1:49 am , el camino de los bombarderos fue limpiado por 8 helicopteros ah 64 apache que destruyeron dos estaciones de radar en la frontera, al entrar a territorio enemigo los f 117 apagaron toda señal de radio incluyendo su transpondedor, los awacs en ese momento perdieron toda señal de estos aviones la primera oleada ataco principalmente centros de la fuerza aerea iraqui, estaciones de radar y centros de telecomunicaciones, el bombardeo de la antena de un canal aliado que estaba transmtiendo la señal a cnn del ataque fue interrumpida a las 2:49 am hora justa segun lo planeado en la cual una boma de 900 kilos guiada por laser impacto la antena de manera perfecta tras dicha operacion en la que los f 117 atravesaron un cielo plagado de fuego aa sin sufrir ninguna perdida ni daño , el f 117 gano una importante reputacion como uno de los mejores aviones del mundo. su retiro esta en proceso debido a los altos costos de mantenimiento. este avion solo tuvo un accidente de gravedad en su historia ,en Serbia en una mision de la OTAN los restos del avion fueron tomados por los rusos los cuales espiaron completamente la tecnologia stealth de este avion para fortuna el piloto sobrevivio y fue rescatado.
Les dejo algunas fotos:







el f 117 es un avio subsonico ya que si fuera sonico seria detectado por los radaes enemigos
sus especificaiones:
Tripulación: 1
Longitud: 20,80 m (63,75 pies)
Envergadura: 13,20 m (43,33 pies)
Altura: 3,78 m (12,79 pies)
Superficie alar: 105,90 m² ()
Peso vacío: 13.600 kg ()
Planta de poder: 2× turbofan General Electric F404-GE F1D2, de 48 kN (10.600 libras) de empuje cada uno.
Techo de servicio: 69.000 pies (20.000 m)
Carga alar: 330 kg/m² (65 libras/pie²)
Puntos de anclaje: Dos bahías internas con un punto cada una con capacidad, para cargar una combinación de:
Misiles:
AGM-65 Maverick
AGM-88 HARM
Bombas:Bomba inercial con munición multiple JOPANA
Munición de ataque directo JDAM
Bomba antipista BLU-109
Bomba guiada por láser GBU-10 Paveway II
Bomba guiada por láser GBU-27 Paveway III
Otros: GeDSP v0.69 (Geosynchronous Deployed Satellite Package)

Dannen escribió: kaza

dannen se escribe CAZA no KAZA es como escribir avion de ATAKE en ves de ATAQUE.

Este avion en la fase de fabricacion de su primer prototipo, lo llamaban el diamante desauseado porque la gran mayoria de los que conocian del proyecto creian que este avion nunca iba siquiera a alzar vuelo.
siempre me gusto este avion una lastima que salga del servicio, pero el B-2 puede hacer lo mismo que este avion y mucho mejor, incluso con mayor precision y a mayor distancia por lo que a los gringos no le salia seguir gastando plata en esta aeronave. me imagino que los van a destruir por completo porque no creo que los almacenen o los dejen por ahi.

Loneagle escribió:

Dannen escribió: kaza

dannen se escribe CAZA no KAZA es como escribir avion de ATAKE en ves de ATAQUE.

uy que pena eseror si se me habia pasado que pene la ignorancia y la escritura. gracias por la correcion

Tal vez sea por lo de secreto, pero se debería llamar B-117 por su condición de bombardero, no es para decirle F porque no es ni remotamente un caza...

Shahak III escribió:Tal vez sea por lo de secreto, pero se debería llamar B-117 por su condición de bombardero, no es para decirle F porque no es ni remotamente un caza...

eso es verdad el f 117 no tiene ningun arma defensiva pero como explique en el texto se le dio en el denominativo de f por que necesitabana los mejores pilotos que eran los de los fighters f 18 f16 y uno que otro de los a 10

Es decir, se manejaba como una caza?

Shahak III escribió:Es decir, se manejaba como una caza?

es un bombardero pero le pusieron el distintivo de caza para los pilotos pero en realidad sus sistemas y todo son de bombardero.

Loneagle escribió:me imagino que los van a destruir por completo porque no creo que los almacenen o los dejen por ahi.

se tiene un plan de desmovilizacion para el f 117 que comenzó creo que en el 2005 algunos van para museos y monumentos pero la gran mayoria van a cementerios de aeronaves de la usaf para ser reciclados.

Dannen escribió:Shahak III escribió:
Es decir, se manejaba como una caza?
es un bombardero pero le pusieron el distintivo de caza para los pilotos pero en realidad sus sistemas y todo son de bombardero.

Han habido varias ocasiones en que a un avion puramente de ataque se le pone designación de caza, como al F-105 Thunderchief o al F-111. La cuestión es que los gringos prefieren la B para desiganr bombarderos estratégicos, que suelen ser de graaaaandes dimensiones y con alcances muuuy largos (B-52, B-1, B-17...), mientras que los aviones de ataque marcados con F suelen ser aviones tácticos.

En todo caso, el F-117 sí se pilotaba como un caza. La forma de las alas y otra seri de detalles aerodinámicos causaban que sus características de vuelo fueran similares a las de un caza con ala en delta, como el Mirage o el F-106. Esto incluye un poco de inestabilidad y elevada velocidad de entrada en pérdida. Por eso, aunque subsónico, el avión volaba a velocidades altas.

La idea de hacerlo subsónico no era evitar los redares, sino reducir su firma acústica. De nada sirve ocultarlo al radar si el oido lo capta.

El F-117 es una maquina creada para invisibilidad total ya que no solo es extremadamente dificil de detectar por radar por no decir imposible, tambien es dificil de detectar por medios infrarojos debido a que tiene un mecanismo de enfriamiento en su escape para reducir al maximo su firma IR, tambien en la entrada de aire y en la del laser tiene rendijas que evitan su deteccion ya que las ondas del radar pasan por la rendija y se disipan en vez de entrar y rebotar aparte de eso cuando los F-117 estaban en misiones de combate apagaban practicamente todos sus sistemas incluyendo las radios y navegaban a la antigua por medio de las estrellas y tambien usando compas magnetico con conteo de tiempo para llegar a sus objetivos por lo que los pilotos de estas aeronaves se volvieron expertos en la navegcion por instrumentos y por puntos de referencia.

Loneagle escribió:de detectar por radar por no decir imposible,

Esto no es totalmente cierto. En 1999, sobre los balcanes, los Serbios no solo detectaron uno, sino que lo derribaron.

Loneagle escribió:compas magnetico con conteo de tiempo

Interesante... Esta tecnica se conoce como DeadRecokning o navegacion a la estima, y, aunque bien sencilla, es el principio de funcionamiento de tooodos los sistemas de navegacion inercial del mundo.

Saludos!

Según tengo entendido, no es que el F177 sea "invisible" a los radares, literalmente hablando, sino que sus características reducen el campo de acción de los sistemas de radar, lo que crea "huecos" entre ellos mismos. De esta manera, para planear un misión debían tener en cuenta la ubicación de los sistemas de detección enemigos para establecer la ruta por donde estaban estos "huecos", y así efectivamente no ser detectados.

Buen viento!

Esto no es totalmente cierto. En 1999, sobre los balcanes, los Serbios no solo detectaron uno, sino que lo derribaron.

los serbios lo derribaron con AAA y sin usar un radar, simplemente tuvieron muy buena punteria y con lentitud del F-117 se volvio una presa facil para los artilleros.

vonrichthofen escribió:

Dannen escribió:Shahak III escribió:
Es decir, se manejaba como una caza?
es un bombardero pero le pusieron el distintivo de caza para los pilotos pero en realidad sus sistemas y todo son de bombardero.

Han habido varias ocasiones en que a un avion puramente de ataque se le pone designación de caza, como al F-105 Thunderchief o al F-111. La cuestión es que los gringos prefieren la B para desiganr bombarderos estratégicos, que suelen ser de graaaaandes dimensiones y con alcances muuuy largos (B-52, B-1, B-17...), mientras que los aviones de ataque marcados con F suelen ser aviones tácticos.

En todo caso, el F-117 sí se pilotaba como un caza. La forma de las alas y otra seri de detalles aerodinámicos causaban que sus características de vuelo fueran similares a las de un caza con ala en delta, como el Mirage o el F-106. Esto incluye un poco de inestabilidad y elevada velocidad de entrada en pérdida. Por eso, aunque subsónico, el avión volaba a velocidades altas.

La idea de hacerlo subsónico no era evitar los redares, sino reducir su firma acústica. De nada sirve ocultarlo al radar si el oido lo capta.

Del F-105 vi en Ases de Combate que una vez iban 2 de estos en una misión para destruir las bases de misiles en Vietnam. Uno de ellos fue derribado por AA y el otro se vió amenazado por tres MiG-17 o 19, no recuerdo bien. Este último recibió la orden de quedarse a proteger a los pilotos que se habían eyectado mientras llegaba el rescate. Aprovechando la única ventaja del Thunderchief sobre el MiG, que era la velocidad, logró derribar 2 cuando se le acabaron las municiones. Además de eso estaba bajo de combustible. Cuando iba a llamar al cisterna, recibió una llamada de un compañero que le decía que se estaba quedando sin combustible. De modo que llamó al cisterna y le dijo "el no. 3 tiene seis minutos de combustible y tienen seis minutos para salvarlo" (algo así), sabiendo que quizá la gasolina que le quedaba no le alcanzaría para llegar a una base amiga. De modo que para regresar tuvo casi que planear 120 kms hasta China. Al final logró llegar pero 11 días después fue derribado y cayó prisionero. Este piloto se llama Leo Thorsness.

Pero del F-111 tenía entendido que fue un avión diseñado para, por medio de misiles, destruir los misiles antibuque de los soviéticos. Pero era demasiado grande y demasiado pesado para ir en un portaaviones. Después en su reemplazo fue construido el F-14, más ligero y mejor. En la guerra del Golfo fueron utilizados (desarmados pero escoltados) para bloquear la señal de los radares iraquíes (o iraquís, como sea) haciendo un trabajo bastante efectivo.

Lo impresionante de esa guerra fue como cada vión cumplía la misión para la que fue diseñado, así los AWACS avisaban de objetivos, los F-15 destruían aviones enemigos en el aire, los F-111 bloqueaban la señal de los radares...una excelente técnica.