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Bueno ahora tenemos la buena nueva de que TACA Peru Y LAN Peru inician vuelos desde medellin y hacia el sur
LAN es la primera en inicara a partir de 15 de mayo con destino lima, escala en quito

Los vuelos se comienzan a operar desde el 15 de Mayo y serán diarios en A319.

Aquí los horarios:

LP580
LIM-UIO 12:40 14:55 UIO-MDE 15:35 16:55
LP581
MDE-UIO 18:55 20:15 UIO-LIM 20:55 23:10

en cuanto taca un poco mas "dormidita" Inicara vuelos el 1 de julio, esto es lo que se sabe
El presidente de TACA Perú, Daniel Ratti, reveló que desde el 01 de julio la aerolínea realizará vuelos directos desde Lima hacia Río de Janeiro (Brasil), Medellín (Colombia) y Guatemala. En declaraciones a T News, indicó que dichas operaciones tendrán cuatro frecuencias semanales cada una. “La proyección es que si se dan los resultados que esperamos, (estos vuelos) pasarán a siete frecuencias semanales”, informó. Asimismo, dijo que las operaciones de TACA a Montevideo (Uruguay) pasarán de cuatro a siete frecuencias semanales también desde el 01 de julio. Agregó que a fin de año se sumarán a su flota nuevas aeronaves Embrear 190, con capacidad para 100 pasajeros, para las rutas regionales y domésticas.

Saludos JUANCHO

ME PARECE BUENA NOTICIA, pero creo que como ya lo dijo el señor Villegas de Avianca, el mercado internacional desde Rionegro no es muy alto... no creo que haya tanto mercado para 2 aerolíneas en un mismo destino... ojalá les vaya bien...

Todo está listo en el aeropuerto José María Córdova de Rionegro para recibir dos nuevas aerolíneas: Lan que operará desde mayo la ruta Medellín-Lima-Medellín con conexión a Quito, mientras que Taca comenzará en julio la misma ruta pero sin escalas.

De acuerdo con el gerente del terminal aéreo, Fredy Adolfo Jaramillo Giraldo, Lan ya tiene mostradores, oficinas, bodegas aprobados, mientras que Taca avanza en el mismo proceso para empezar a operar con todas las garantías del caso.

El directivo destacó que Lan tendrá seis frecuencias a la semana en la ruta Medellín-Quito-Lima, mientras que Taca ofrecerá cuatro.

"El aeropuerto está trabajando en este momento en un ciento por ciento. Aspiramos a seguir creciendo, y gracias a la concesión del terminal, los muelles nacional e internacional van a tener mucho más espacio", destacó Jaramillo Giraldo.

En mayo
El 15 de mayo Lan iniciará operaciones diarias entre Lima y Medellín, con escala en Quito. El vuelo operará desde Lima a las 12:40 para arribar a Quito a las 14:15 y, luego, partir a las 3:35 p.m. con destino a Medellín, llegando a la ciudad a las 4:55 de la tarde.

El regreso desde Medellín será a las 6:55 de la tarde, arribando a Quito a las 8:15 de la noche para luego aterrizar en Lima a las 11:10 de la noche.

Este nuevo vuelo diario será operado en aviones Airbus A319, señalaron voceros de la compañía.

"Nuestras operaciones a Colombia se iniciaron con Bogotá desde donde operamos vuelos diarios a Lima. Ahora cubriremos Medellín como nuevo destino internacional, lo que permitirá una mayor conectividad entre nuestros países de la región. Por ello es una satisfacción anunciar este nuevo servicio que se suma a la red de 12 destinos nacionales y 14 internacionales de la compañía" señaló Juan Manuel Pérez, gerente de Lan en Colombia.

Más conexiones
Por su parte la aerolínea centroamericana Taca informó que el 2 de julio próximo inaugurará la ruta Medellín-Lima, con la que planea elevar el movimiento de pasajeros, especialmente hacia Santiago, Sao Paulo, Río de Janeiro, Buenos Aires, La Paz y Montevideo.

La gerente Comercial de Taca en el país, Carolina Ruiz, destacó que el nuevo trayecto, con cuatro vuelos semanales desde Medellín hacia Lima y viceversa, consolida la conectividad de Colombia con el centro de conexiones de esa compañía en la capital peruana.

"Desde el 2 de abril está disponible para la venta nuestra nueva ruta con cuatro vuelos semanales (lunes, miércoles, viernes y domingo) que empezarán a operar a partir del 2 de julio", dijo Ruiz.

Los cuatro vuelos desde Medellín se suman a los 14 semanales que hace Taca desde Bogotá hacia Lima.

El gerente del José María Córdova destacó que hay conversaciones con Spirit, la aerolínea norteamericana de bajo costo, que está interesada en el mercado de Medellín. "Ojalá esto pueda darse. Seguimos trabajando en ello", apuntó.

http://www.elcolombiano.com.co/Banco...p?CodSeccion=4

JUANCHO

camipul escribió:ME PARECE BUENA NOTICIA, pero creo que como ya lo dijo el señor Villegas de Avianca, el mercado internacional desde Rionegro no es muy alto... no creo que haya tanto mercado para 2 aerolíneas en un mismo destino... ojalá les vaya bien...

Jejeje... Avianca ha descuidado históricamente a Medellín y lo que dice Villegas es una pobre justificación. Si Avianca basa sus estudios en las estadísticas de la Aerocivil, está perdida. Esos datos son deficientes, pues no contemplan el desplazamiento completo del pax. Solo su tránsito por BOG, lo que hace aparecer a BOG como el origen del 70% del tráfico internacional del país. Lo curioso es que otros que ha llegado a los aeropuertos de Medellín ha hecho buen negocio. AA se les metió con un vuelo diario más, completando dos a MIA. Ahora llegan sus archirivales TACA y LAN. Si sigue durmiendo con ese destino e insistiendo en llevar a todo el mundo a BOG como hub, van a perder mucho tráfico.
El modelo de "hub & spoke" salió de circulación hace tiempo. Ahora con los nuevos aviones regionales es posible hacer vuelos como los que propone LAN, en un A319 para unos 120 pax uniendo ciudades como Medellín y Santiago (escala en Lima), sin tener que pasar por los compliques de BOG.
Igual pasa con AeroRepública, que ahora se da gusto haciendo Medellín - Caracas, cosa que AV nunca ha querido hacer. Ni decir de AeroGal, uniendo Medellín con Guayaquil.
Esto, sin mencionar el descuido de AV en la operación del EOH, donde en una época se batió a muerte con Aces y luego se retiró. Ahora entró Aires y prácticamente gracias a la operación desde ese aeropuerto, duplicó su flota, sin Avianca presente.
En fin, los de AV verán si miran para otro lado y permiten que les entren por todos lados.

Avioncito escribió:

camipul escribió:ME PARECE BUENA NOTICIA, pero creo que como ya lo dijo el señor Villegas de Avianca, el mercado internacional desde Rionegro no es muy alto... no creo que haya tanto mercado para 2 aerolíneas en un mismo destino... ojalá les vaya bien...

Jejeje... Avianca ha descuidado históricamente a Medellín y lo que dice Villegas es una pobre justificación. Si Avianca basa sus estudios en las estadísticas de la Aerocivil, está perdida. Esos datos son deficientes, pues no contemplan el desplazamiento completo del pax. Solo su tránsito por BOG, lo que hace aparecer a BOG como el origen del 70% del tráfico internacional del país. Lo curioso es que otros que ha llegado a los aeropuertos de Medellín ha hecho buen negocio. AA se les metió con un vuelo diario más, completando dos a MIA. Ahora llegan sus archirivales TACA y LAN. Si sigue durmiendo con ese destino e insistiendo en llevar a todo el mundo a BOG como hub, van a perder mucho tráfico.
El modelo de "hub & spoke" salió de circulación hace tiempo. Ahora con los nuevos aviones regionales es posible hacer vuelos como los que propone LAN, en un A319 para unos 120 pax uniendo ciudades como Medellín y Santiago (escala en Lima), sin tener que pasar por los compliques de BOG.
Igual pasa con AeroRepública, que ahora se da gusto haciendo Medellín - Caracas, cosa que AV nunca ha querido hacer. Ni decir de AeroGal, uniendo Medellín con Guayaquil.
Esto, sin mencionar el descuido de AV en la operación del EOH, donde en una época se batió a muerte con Aces y luego se retiró. Ahora entró Aires y prácticamente gracias a la operación desde ese aeropuerto, duplicó su flota, sin Avianca presente.
En fin, los de AV verán si miran para otro lado y permiten que les entren por todos lados.

Avianca tenía la ruta MDE-CCS-MDE pero el INAC le canceló el permiso para volar y seguundo Avianca no descuida mercados sino que piensa en los estudios hechos...

Avioncito y Camipul tienen ambos razon hasta cierto punto, pero no es ni tanto descuido ni tampoco tanto estudio hecho.
Por otro lado, Aerogal vuela es a Quito y no a Guayaquil...

ya hay cifras del resultado de la operacion de taca y lan a medellin?, es complicado dos lineas aereas compitiendo por el mismo mercado sirviendo destinos similares, hay que recordar que se trata de taca-peru, no de la original taca- el salvador que sirve principalmente a centroamerica, seria bueno que taca -el salvador volara a medellin para conexiones rapidas a centroamerica y USA via MROC y MSLP, alli copa tendria competencia asi como avianca y AA y probablemente la guerra de tarifas podria ser beneficiosa

adrestrepo escribió:ya hay cifras del resultado de la operacion de taca y lan a medellin?, es complicado dos lineas aereas compitiendo por el mismo mercado sirviendo destinos similares, hay que recordar que se trata de taca-peru, no de la original taca- el salvador que sirve principalmente a centroamerica, seria bueno que taca -el salvador volara a medellin para conexiones rapidas a centroamerica y USA via MROC y MSLP, alli copa tendria competencia asi como avianca y AA y probablemente la guerra de tarifas podria ser beneficiosa

PUES INICIARON OPERACIONES el 2 de julio asi que por ahora muy dificil saber una estadistica representativa, los vuelos a lima ofrecen excelentes conexiones a suramerica
JUANCHO

Comenzaron el 2 Julio.
La ocupación de Taca de ese vuelo fue del 50% mas o menos.
Un amigo tiene que viajar a Bolivia y lo va a hacer en Taca y me dijo que está muy duro conseguir tiquete durante casi todo el mes de Julio, lo cual es buena señal aunque no tengo estadísticas de nada.

camipul escribió:AA se les metió con un vuelo diario más, completando dos a MIA.

American abrió el segundo vuelo a Medellín porque estaba en la obligación de utilizar todas la frecuencias hacia Colombia que tiene bajo su poder. De lo contrario, Spirit y las otras aerolineas americanas denunciarían a AA con el Departamento de Transportes por no estar utilizando todas las frecuencias, y el DOT seguramente le retiraría a AA esas frecuencias, cosa que AA no se puede dar el lujo de hacer.

Si por ellos fuera, estoy seguro que estarían volando solo 1 vuelo diario a Medellin, así podrían restringir la oferta y cobrar tarifas mucho más altas.

Avioncito escribió:El modelo de "hub & spoke" salió de circulación hace tiempo.

Me parece muy gracioso que digas eso, cuando precisamente lo que ha permitido a LAN y a TACA abrir destinos como Medellin es que siguen el modelo "hub & spoke". TACA ha programado su vuelo a Medellín para que llegue a Lima justo a tiempo para hacer conexiones para otros paises de Suramerica. Lo mismo LAN. Puro hub and spoke.

El modelo "hub & spoke" no ha salido de circulación, y está lejos de hacerlo. Las aerolíneas más exitosas de Latinoamerica operan bajo ese modelo: Copa, TACA, LAN, y Avianca también. TAM no lo hace, pero es porque su base Sao Paulo queda mal ubicada para ser un centro de conexiones, y porque no necesita serlo, ya que tiene una poblacion base tan grande que es suficiente para soportar la operacion de una aerolinea, e incluso 2.

Soy de Medellín, y me da pesar no tener una aerolinea verdaderamente comprometida con la ciudad, pero entiendo a Avianca y los justifico, el negocio de sus vidas está en Bogota, una ciudad mucho más grande, con mayor población y más central, todo lo necesario para ser un hub.

No creo que American este usando la segunda frecuencia a Medellin si estuviera perdiendo dinero como sucede con la que tiene a Barranquilla que va a ser suspendida en septiembre.
Realmente no se entiende porque Avianca no tiene vuelos internacionales desde Medellin a: Caracas, Quito, Lima y Madrid. Recordemos que desde Cali hay vuelo a Madrid. Eso del hub solamente desde Bogotà no convence mucho, pero bueno el tiempo nos dira quien tenia razòn.

edgarnico escribió:No creo que American este usando la segunda frecuencia a Medellin si estuviera perdiendo dinero como sucede con la que tiene a Barranquilla que va a ser suspendida en septiembre.
Realmente no se entiende porque Avianca no tiene vuelos internacionales desde Medellin a: Caracas, Quito, Lima y Madrid. Recordemos que desde Cali hay vuelo a Madrid. Eso del hub solamente desde Bogotà no convence mucho, pero bueno el tiempo nos dira quien tenia razòn.

No los tiene porque la demanda no lo justifica
se intento ccs combinando clo y mde y les suspendieron el premiso por parte del INAC, es probable que inice de nuevo pero por ahora no es seguro.
Madrid Esta demostrado que no es rentable o por lo menos no saliendo solo de medellin habria que colocarle algun otro origen previo o escal intermedia.
JUANCHO

juancho3066 escribió:

edgarnico escribió:No creo que American este usando la segunda frecuencia a Medellin si estuviera perdiendo dinero como sucede con la que tiene a Barranquilla que va a ser suspendida en septiembre.
Realmente no se entiende porque Avianca no tiene vuelos internacionales desde Medellin a: Caracas, Quito, Lima y Madrid. Recordemos que desde Cali hay vuelo a Madrid. Eso del hub solamente desde Bogotà no convence mucho, pero bueno el tiempo nos dira quien tenia razòn.

No los tiene porque la demanda no lo justifica
se intento ccs combinando clo y mde y les suspendieron el premiso por parte del INAC, es probable que inice de nuevo pero por ahora no es seguro.
Madrid Esta demostrado que no es rentable o por lo menos no saliendo solo de medellin habria que colocarle algun otro origen previo o escal intermedia.
JUANCHO

Exacto, ese es el punto, AV por más estudios que hace no le encuentra reentabilidad a ciertas rutas desde MDE. Por eso no las abren de tener la rentabilidad hace tiempo hubiesen abierto las rutas.

Recordemos que la existencia de un servicio puede generar demanda, usuarios que ya no viajarian a Bogotà para trasladarse al extranjero si no que lo harian desde Medellin.

Que tal seria una ruta Cali- Medellin- Madrid??
En fin como dije el tiempo sabra decirnos cual es la politica màs acertada si la de TACA, LAN, Aerogal que le apuntaron a volar a Medellin o la de AVIANCA.