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En Bogotá parece que les está yendo muy bien. A Cartagena van a reducir frecuencias, pero siguen operando. De Medellín no he oido nada.

Airdres escribió:En Bogotá parece que les está yendo muy bien. A Cartagena van a reducir frecuencias, pero siguen operando. De Medellín no he oido nada.

Ojalá que les esté llendo bien, CTG es normal que reduzcan, es un mercado de temporada y me imagino que lo que es en diciembre, enero y junio - agosto aumentarán y les irá de maravilla. MDE es normal aún ni se les a autorizado volar a Medellín, están en la pelea con AA por las frecuencias. En general creo que NK es un mercado para un viajero en específico, para la persona que busca economía sin comodidades es una excelente opción.

De acuerdo con todo eso.

Si..... ya esta confirmado SPIRIT reduce de 7 a 5 sus frecuencias entre cartagena y fort lauderdale......solo disminuyeron n2 la de los lunes y viernes.
Pense que la reduccion iva a ser mas drastica
JUANCHO

Informaciones de prensa dicen que Spirit continua hablando con las empresas Aires y Easyfly para formar otra empresa de bajos costos en Colombia, si habra espacio para una empresa de esta clase que cubra las rutas troncales?

Se puso el cafe a 40..........jajja es una expresion
DOT le Dio las 7 FRECUENCIAS que estaban pendientes de adjudicar a SPIRIT, para operar la ruta MEDELLIN- FLL
Aunque no es la decision final, hoy salio este fallo y hay 7 dias para que AMERICAN AIRLINES objete la adjudicacion, de no hacerlo las frecuencias quedan automaticamente asignadas a SPIRIT y tendran un plazo maximo de 90 dias para inicar operaciones.
SE VIENE COMPETENCIA DE LA BUENA
JUANCHO

La verdad no creo que American se quede con la boca callada y deje entrar asi de facil la competencia. Tengo una pregunta. ¿Porque si a American le sale volar dos veces a MIami desde Rionegro, porque si uno va a comprar un pasaje a miami sea por American o por Avianca y hay dificultades por falta de cupo, porque Avianca no corre el riesgo y se mete con una segunda frecuencia?

camiloandreszapata escribió:La verdad no creo que American se quede con la boca callada y deje entrar asi de facil la competencia. Tengo una pregunta. ¿Porque si a American le sale volar dos veces a MIami desde Rionegro, porque si uno va a comprar un pasaje a miami sea por American o por Avianca y hay dificultades por falta de cupo, porque Avianca no corre el riesgo y se mete con una segunda frecuencia?

Porque el mercado no da para tanto, si Spirit entra a MDE ya es seguro que AA quita su segunda frecuencia diaria (primero por falta de demanda y demasiada oferta) y segundo porque sí la necesitan en BOG porque el haber pasado de A300 a B757 se disminuyeron dramáticamente el número de sillas ofrecidas (y carga) frente al A300, ya que BOG las necesita más por la gran afluencia de pax que viajan en la ruta BOG - MIA - BOG.

De hecho, me atrevo a decir que el mercado no da para 7 frecuencias desde MDE a FLL. Con CTG, por ejemplo, la frecuencia no ha dado como se pensaba.

designlatin escribió:De hecho, me atrevo a decir que el mercado no da para 7 frecuencias desde MDE a FLL. Con CTG, por ejemplo, la frecuencia no ha dado como se pensaba.

Pensamos igual designlatin, el mercado de Medellín no da para tener 7 frecuencias más a MIA o FLL (que es lo mismo).

El DOT ha dado las frecuencias a Spirit para operar FLL-MDE, hasta antier AA tenia plazo para objetar esta decisión y no lo hizo, es mas envió un comunicado donde decía q no lo iba a hacer aunq si hizo una pequeña aclaración sobre el cumplimiento estricto de estas frecuencias.

Ahora tienen 90 dias para comenzar a operar esta ruta ..se me hace que AA pasara el segundo vuelo a MDE a que sea el 3ro a BOG

Saludos

Pues en el mapa de rutas de Spirit ya aparece MDE como nuevo destino:



Además de esta info:

- Daily nonstop service between Medellin, Colombia (MDE) and Fort Lauderdale, Florida (FLL) begins March 1, 2009.

Claro que yo no me confiaría mucho de esa fecha de inicio, recordemos que con la entrada a CTG y BOG, ponían unas fechas y cuando se cumplían las seguían aplazando.

Pero en esta ocasión es diferente!! ya que al momento de el DOT autorizar las frecuencias a Spirit y no a AA se dejo en claro que debían entrar operarlas en un lapso no superior a 90 días y de no hacerlo perderían las frecuencias, de hecho esta disputa y decisión del DOT tuvo varias condiciones para su otorgamiento.

Saludos

QUE SPIRIT NO ENTRABA A MEDELLIN????????????? Y FALTA ARMENIA PARA CUBRIR LAS CIUDADES DE ARMENIA, MANIZALES, PEREIRA, TULUA, CALI ETC, ETC AHORA LOS COLOMBIANOS EN NYC Y MIAMI SI PODRAN PAGAR TARIFAS ECONOMICAS PARA REGRESAR A SU CASA.....SINO PREGUNTE A LOS CARTAGENEROS, BARRANQUILLEROS CUANTO A BAJADO LA TARIFA PROMEDIO HACIA LA FLORIDA.....CASI UN 60% DEL 2007 AL 2008. EL TEMA NO ES COBRAR LAS TARIFAS DESDE 9 DOLARES, SINO PODER SOBREVIVIR CON EL COSTO DE SILLA MILLA VOLADA (CASM) INFERIOR DE 5 CENTAVOS VS. LAS AEROLINEAS CONVENCIONALES QUE ESTA SUPERIOR A 8, 9 Y HASTA 10 CENTAVOS DE ALGUNAS EN COLOMBIA.

A PARTIR DEL 1RO DE MARZO CON VUELO DIARIO......YA LANZAMOS LAS TARIFAS DESDE 9 DOLARES....PARA LIBERAR A MEDELLIN DEL DUO MONOPOLIO