Aviacol - Foros de Aviación

Hola a todos...

Como ya saben, Synergy ha firmado una protocolo de acuerdo con Airbus para adquirir 10 A358 mas otras 10 opciones...

Fuentes muy cercanas a la operación (correo de brujas de Iberia y Airbus) dicen que Don efro va a convertir el protocolo en solicitudes en firme teniendo en cuenta las futuras necesidades del grupo Synergy, pero ojo, esto no quiere decir que las aeronaves sean dedicadas a las aerolineas, lo que al parecer quiere Don Efro es explotar estas aeronaves bajo el modelo de Wet Lease en favor de terceros teniendo en cuenta que para la entrega de estas aeronaves, las aerolineas que tienen problemas de rotación o cobertura tendran que esperar cada dia mas para poder renovar su flota y en este caso Synergy actuaria como una especie de "salvador" por eso esta solicitud no involucra asociar las nuevas aeronaves a las aerolineas del grupo.

Hoy por hoy los tiempos de espera para aeronaves de largo radio se están prolongando debido a las grandes solicitudes de los ultimos meses recibidas tanto por Boeing como Airbus, para citar un solo ejemplo los A346 tienen un tiempo de espera de 26 meses desde la firma del contrato..

Ese es el mismo negocio que hacen lo jeques arabes con saudi, ethiad y gulfair.
que viejo mas zorro ese efro con razon siempre sale adelante con los negocios que se propone
Bien por Avianca y su dueño que tiene mas vision pa los negocios que un HP
JUANCHO

Uffffffffffffffff.... Juancho lo ha dicho "VIEJO ZORRO"....

Mr. Efro ha demostrado ser un duro para los negocios. Me alegra, porque Avianca en manos de él va ¡pa' arriba!

Muy buen negocio y muy buena visión de futuro la que tiene, pues se está preparando para el advenimiento de dichas dificultades para las aerolíneas que soliciten aviones en el futuro.

Saludos.

Claaro es que ese es el negocio del futuro, y es que muchas aerolineas en este momento tienen problemas de flota y recurren al famoso wet lease, actualmente este negocio se está colapsando debido a que anteriormente eran las propias aerolineas que prestaban este servicio en virtud de aquellos aparatos que no necesitaban, pero como ha crecido tanto el negocio y la industria se ha recuperado ya casi es dificil encontrar aeronaves disponibles para vuelos de emergencia o sencillamente para cubrir una ruta durante un tiempo determinado, entonces ahi es donde entran los jeques, quienes han "acaparado" el mercado de nuevas aeronaves en vistas a lo que se va a venir y Don Efro ahi estará para ser una opción mas al negocio

definitivamente los Jeques SI SABEN DE NEGOCIOS

Estan tapados en la $$$ por su petroleo, pero saben que tienen que buscar negocios alternos porque como dicen popularmente "esa tetica se les acabara" y han creado verdaderos PARAISOS turisticos, aparte de este buen negocio del leasing de aeronaves

unos maestros estos jeques para los negocios!!!

Con razón el dicho de: "Ehhh pero este man sí parece Turco... (Árabe, etc)"

Es el resultado de saber leer muy bien las necesidades del mercado. No por nada esta gente se le mide a "salvar" a compañías en apuros y a volverlas sostenibles y rentables. En todo caso el medio está turbulento con las fusiones que están ocurriendo en América, las restricciones de la Unión Europea, muchas aerolíneas cerrando, etc. Falta ver cómo ha cambiado el medio cuando se acerque la fabricación de esas aeronaves para Sinergy.

Creo que otra cosa que también puede adquirir valor de negociación es el turno de fabricación. Si al acercase el momento de la fabricación, Sinergy ve que no va a poder dar un uso adecuado a las naves, puede tratar de negociar el turno para que otra companía reciba esas aeronaves. ¿Esto ha ocurrido ya con otras aerolíneas, cierto?

javierbnsn escribió:, las restricciones de la Unión Europea

Perdoname a qué restricciones te refieres???

anengiA340 escribió:

javierbnsn escribió:, las restricciones de la Unión Europea

Perdoname a qué restricciones te refieres???

Las restricciones a aerolíneas Africanas y Asiáticas por razones de seguridad. Por ejemplo Garuda Indonesia (o cualquier aerolínea de Indonesia) no puede volar a destinos europeos, y su red de rutas incluye varios destinos allí, lo cual me imagino afecta el uso de aviones en su flota. No se si existe alguna restricción así para una aerolínea suramericana.

Ahora si entendi a lo que te referias a las restricciones, en efecto, la normativa comunitaria busca los mayores estandares de seguridad para las aeronaves que tocan territorio de algunos de los estados miembros, te dejo el link donde se puede ver cuales son las compañias aereas que tienen prohibida su entrada en la UE:

http://ec.europa.eu/transport/air-ban/pdf/list_es.pdf

Ahora bien, existe una salvedad para estos países y es ahi donde entra el negocio de Don Efro como tu lo mencionabas, para que estos paises puedan tener una conectividad directa con la UE las respectivas aerolineas deben utilizar equipos homologados y que hallan pasado las exigencias de mantenimiento y aeronavegabilidad, es decir y en pocas palabras que solo pueden llegar a aeropuertos comunitarios si estas aeronaves vienen bajo la figura de Wet Lease donde la propiedad, y responsabilidad del mantenimiento son de otro país...