Aviacol - Foros de Aviación

So piloto comercial con 250 horas, 100 en bimotor. Termine el curso en California, pero no quiero volar en los Estados Unidos . Soy Colombiano, pero no tengo contactos en la aviacion de Colombia. Que tan deficil es conseguir un trabajo? Alguien tiene informacion actualizada sobre Avianca, Aires, Arka, AeroRepublica, Satena, y EasyFly. Viajo a Colombia en un mes a visitar cada aerolina. Gracias

Hola MDT06 ! yo soy nuevo en este foro y tambien estoy en tu misma situación, lo único que yo cursé mis estudios en España. Si alguien pudiera contestarnos estaría agradecido. Quería tambien confirmar si es cierto que en Colombia cogen principalmente pilotos colombianos, dada la situaciónde poca demanda de pilotos en España me gustaría saber si en Col la situación sigue la misma linea. muchas gracias por adelantado. buenos vuelos

En colombia lo unico que vale es = a quien conoces...la palanca....en avianca por ejemplo los hijos de pilotos entran alli con 200 horas de cessna 150. yo tenia la PTL con horas en 727 y DC-9 y no me daban ni la entrevista, por lo cual me fui a trabajar en USA.

No voy a negar que depronto hay rosca, en esta industria se ven cosas muy cochinitas.
PERO, tengo más de un amigo que ha entrado a Avianca con las "200 horas de Cessna 150" sin conocer a nadie.

Bueno, y fuera de Avianca, que hay de las otras aerolineas como Aires, AeroRepublica, etc....La rosca existe en todo el mundo....por eso quiero conocer a pilotos y personas en la aviacion Colombiana.

Pues YO personalmente tengo amigos que han entrado salidos de escuela sin rosca a Avianca, AeroRepública y Aires.
Aunque repito lo que dije antes, sería tonto negar que en la industria se ven cosas muy muy cochinitas.

Airdres escribió:Pues YO personalmente tengo amigos que han entrado salidos de escuela sin rosca a Avianca, AeroRepública y Aires.
Aunque repito lo que dije antes, sería tonto negar que en la industria se ven cosas muy muy cochinitas.

Airdres,

Gracias por la respuesta....yo tambie creo que es posible.

No es problema!.
Muchos éxitos si lo vas a intentar, manténmos informados!.

Airdres escribió:No es problema!.
Muchos éxitos si lo vas a intentar, manténmos informados!.

Claro que les contare todo lo que pueda. Estoy planeando empezar todo el proceso el 15 de Enero. Les contare en detalle mi experiencia.

MDT06

De 100 personas que sacan su licencia de piloto commercial, solo un 10% siguen en la profesion al pasar una decada. En parte por que es una profesion muy inestable, y cada vez la paga es menor. Anteriormente volar era peligroso y el sexo era seguro hoy en dia es al reves. Ser aviador dejo de ser un arte, con la llegada de GPS y glass. Volar un A330 es cosa de nenes...un 707 si necesitaba pilotos de verdad.

jetpeople escribió:Anteriormente volar era peligroso y el sexo era seguro hoy en dia es al reves

Hahaha...! Y bueno, así es.

jetpeople escribió:De 100 personas que sacan su licencia de piloto commercial, solo un 10% siguen en la profesion al pasar una decada. En parte por que es una profesion muy inestable, y cada vez la paga es menor. Anteriormente volar era peligroso y el sexo era seguro hoy en dia es al reves. Ser aviador dejo de ser un arte, con la llegada de GPS y glass. Volar un A330 es cosa de nenes...un 707 si necesitaba pilotos de verdad.

En este tema estoy de acuerdo. Yo tengo mi licencia comercial, pero también tengo un grado en finanzas y trabajo en el campo. Hoy en día hay que tener un plan B......También creo que navegar era mucho mas difícil en el pasado, pero para aquellos que son jóvenes y están estudiando ahora no es diferente, ya que ellos no vivieron esa era de la aviación. Jetpeople, suenas como alguien con mucha más experiencia que la mayoría en este foro, si es posible, será que nos puedes dar unos consejos a aquellos que estamos comenzando. En aviación, como en muchas carreras, se puede aprender de la experiencia de otros.

Gracias,

MDT

La aviacion esta en constante cambio para lograr que cada dia los viajes sean mas placenteros y seguros en ese proceso cosas que antes hacian los pilotos an sido remplazadas por maquinas en ese paso desaparace el ingeniero de vuelo todo lo que hacia esta persona fue reemplazada en por una computadora y asi el piloto se a pasado de ser de un Aviador a ser un Maquinista de los aires pero de todas maneras la carrera es apasionante y el echo de volar es todo (para algunas personas) volar airbus es de principiantes volar los md y boeing requiere mas esperiencia pero los constructores no estan pensando en los pilotos en que seria mas emosionante para ellos, solo piensan en los pasajeros y las aerolineas confort a bajo coste
saludos

DANIEL R. escribió:el piloto se a pasado de ser de un Aviador a ser un Maquinista de los aires

Yo creería que es al revés...

DANIEL R. escribió:volar airbus es de principiantes volar los md y boeing requiere mas esperiencia

Quién dijo que volar Airbus era de principiantes, si es un avión común y silvestre igual que un Boeing o un MD? Puede que más tecnológico (algunos modelos) y con Side Stick en vez de Cabrilla, pero avión al fin y al cabo. No creo que sea una buena comparación.

Saludos.

Si MDT es correcta su acertacion...despues de 25mil horas de vuelo deje de contar...mi consejo seria= aproveche que esta joven y tenga un plan B...pues uno nunca sabe cuando se pueda rajar en el examen medico. si volar es su pasion encontrara su camino en la aviacion comercial, pero si su interes es el dinero....mejor busque otra cosa. www.thirtythousandfeet.com es un sitio para comenzar...o www.pprune.com pues empresas en la India y medio oriente reciben aviadores con pocas horas y aceptan la FAA...sin tener la JAA europea.