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Avioncito escribió:Señores: Olvidense de que Aces "se quebró". En realidad, a esa empresa "la quebraron" o mejor decidieron liquidarla. Eso lo sabe todo el mundo y no tiene nada que ver con los A320 o con nada de la flota que tenía. Según se sabe, era lo mejor para salvar a una de las dos empresas Aces o Avianca. Los grandes cacaos dueños se sentaron dos o tres veces en un club social en Bogotá y definieron el negocio a favor de Avianca.

Netburn escribió:

Avioncito escribió:Señores: Olvidense de que Aces "se quebró". En realidad, a esa empresa "la quebraron" o mejor decidieron liquidarla. Eso lo sabe todo el mundo y no tiene nada que ver con los A320 o con nada de la flota que tenía. Según se sabe, era lo mejor para salvar a una de las dos empresas Aces o Avianca. Los grandes cacaos dueños se sentaron dos o tres veces en un club social en Bogotá y definieron el negocio a favor de Avianca.

A mí realmente me parece un poco apresurado e irresponsable afirmar que los dueños se reunieron 2-3 veces en un club y definieron el negocio a favor de Avianca. Para tener un dictamen definitivo, objetivo y acertado, se hace necesario un análisis mucho más profundo que ese.

Saludos.

juancho3066 escribió:
Principio de Construcción : 05.03.08
First Flight : 08.04.08
Delivery : 17.04.08

Boeing demora entrega de 787 Dreamliner por 3era vez

NUEVA YORK (Reuters) - La estadounidense Boeing Co anunció el miércoles el tercer mayor retraso en su 787 Dreamliner, argumentando un lento progreso en el ensamblaje y que continuaron los problemas con los proveedores, por lo que el programa lleva 15 meses de demora.

Sin embargo, la demora se ubicó en el mínimo de las expectativas de Wall Street, debido a que el fabricante de aviones ya había admitido problemas con los últimos rediseños del revolucionario avión de carbón compuesto y el volumen de trabajo de su planta en Everett, Washington.

"Una pregunta central será si este es el final de los anuncios de retrasos," comentó Joseph Nadol, analista de JPMorgan, en una nota de investigación.

"Aquí es donde los detalles tendrán importancia, tanto que parece que la gerencia ha abrazado todas las cuestiones estructurales y de certificación que puedan surgir ahora," añadió.

Boeing, que compite con Airbus, de EADS, por el liderazgo del mercado de aeronaves comerciales, retrasó su primer vuelo de prueba al menos por tres meses, y pospuso las primeras entregas por alrededor de seis meses para contar con más tiempo para resolver los problemas de producción.

COSTOSA COMPENSACION

A pesar de los problemas, el 787 sigue siendo el lanzamiento más exitoso en la historia de Boeing, en términos de ventas, ya que consiguió 892 pedidos, por un valor mayor a 145.000 millones de dólares, a precios de lista.

La reciente demora significa que Boeing tendrá que compensar a las aerolíneas por las entregas fuera de término, pero no ha especificado cuánto le costarán estos pagos.

"Es muy temprano para indicar quién sí y quién no recibirá pagos de multas," señaló Scott Carson, presidente ejecutivo de la división de aviones comerciales de Boeing, en una conferencia telefónica.

El ejecutivo no descartó la posibilidad de que cada uno de los 892 aviones 787 en la cartera de pedidos firmes de Boeing podría ser entregado después de las fechas acordadas con las aerolíneas.

Carson dijo que espera que Boeing impulse gradualmente la producción, hasta 10 unidades del 787 al mes en el 2012, alrededor de dos años después que la fecha del plan original que algunos proveedores mencionaron.

Ahora estima que realizará el primer vuelo de prueba en el cuarto trimestre, frente a una meta previa en junio del 2008 y un objetivo inicial para el verano pasado.

La primera entrega del 787, a la japonesa All Nippon Airways Co, tendrá lugar en el tercer trimestre del año próximo, dijo Boeing. Antes pronosticaba hacerla a principios del 2009 y su primer plazo había sido para mayo del 2008.

"Nuestro cronograma revisado está basado en un plan alcanzable y muy confiable," afirmó Scott Carson, presidente ejecutivo de Boeing Commercial Airplanes, en un comunicado.

Boeing ahora espera entregar 25 de los nuevos aviones para fines del 2009, menos de un cuarto de su objetivo previo de 109 aeronaves.

Los analistas de Wall Street, que hace meses que dejaron de confiar en las previsiones de Boeing, habían estimado que se entregarían entre 10 y 45 aviones.

vonrichthofen escribió:Esperemos que definitivamente sea el último retraso.

juan.arbelaez escribió:una curiosidad, porque en los aviones Airbus, en especial los A330 y los A340 la parte del fuselage donde estan los estabilizadores horizontales (las alas bao la cola del avion) permanece metalizada y no se pinta ?