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La buena situacion de la aviacion colombiana hasta que años llegara mas o menos?

Uuuuyyyy..... pues sinceramente, es una pregunta bien, pero BIEN complicada de responder. No creo que exista respuesta, de hecho, porque depende de muchos factores.

Lo que sí es cierto es que atravesamos por el mejor momento, en muchos años, y esperamos que la cosa siga así. Yo me atrevería a decir que los próximos 2 - 3 años serán cruciales para sentar las bases de un futuro mejor para la industria.

Ojalá ese periodo se extendiera muchos años más. Esperemos que la economía del país siga creciendo y que la inversión extranjera y el turismo siga llegando, entre otras cosas.

Saludos.

Ya que tengo mi mamá es azafata internacional en avianca, y dado todo lo que he oido de la flota y todo esto, ma parece que lo la renovación de la flota es totalmente bueno y es un gran avance para la empresa.

Interesante ver la posición de Avianca ahora que tiene aviones A320. Hace unos pocos años le hicieron la guerra a esta flota cuando Aces operaba conjuntamente con ellos en la fallida alianza Summa. Decían que era costoso e ineficiente y hasta los obligaban a partir con más reserva de combustible para penalizar su carga paga.
Ahora resulta que son "ideales" para su flota. Cómo cambian los tiempos. En todo caso, celebro el paso. El A320 es indudablemente un excelente avión, prueba de ello son sus ventas masivas a nivel mundial, en las mejores aerolíneas. Lástima que se hayan demorado 10 años para reconocerlo en esa aerolínea, si tenemos en cuenta que el primero llegó a Colombia en Octubre de 1997 a la desaparecida Aces.

Bueno no es por defender a avianca, pero estamos hablando de 10 anos atras cuando el mercado aereo era una cosa diferente a la que vemos ahora y no habia las facilidades en conseguir un avion nuevo como las hay ahora, depronto aces estaba pagando mucho por el leasing, el pago de mantenimiento de los A320 a terceras personas, cuando avianca los hacia personalmentea sus MD y Boeing, me atrevo a decir habia mucho desconocimiento del el avion por parte de avianca, la compania esta en una muy mejor situacion economica y mejor planes para el futuro que antes, todas esas cosas tuvieron que haber influido en la devolucion de los A320 de Aces.
El tiempo de avianca de cambiar de flota no era antes, es ahora que esta creciendo mas en el mercado de conexiones internacionales, que es el principal objetivo de la compania.

kelan escribió:Bueno no es por defender a avianca, pero estamos hablando de 10 anos atras cuando el mercado aereo era una cosa diferente a la que vemos ahora y no habia las facilidades en conseguir un avion nuevo como las hay ahora, depronto aces estaba pagando mucho por el leasing, el pago de mantenimiento de los A320 a terceras personas, cuando avianca los hacia personalmentea sus MD y Boeing.

Hasta donde se, Aces le hacía el 100% del mantenimiento a su flota de A320, e incluso llegó a efectuar varios sercicios mayores (así como al resto de sus flotas). De hecho, tenían un centro de servicio para mantenimiento de ATR que le servía a la fábrica para atender necesidades en la región. Esto para decir que Aces era autónoma en mantenimiento por lo que no asumía costos adicionales por contratación con terceros, excepto el mantenimiento de componentes (que aún nadie lo hace aquí). Fuera de eso, el costo del leasing era el del mercado, ahi no había nada excepcionalmente costoso.
En todo caso, es un hecho que la historia da muchas vueltas y ahora muchos de aquellos pilotos que se opusieron al A320 o que le temían a su teconología, ahora se tendrán que acostumbrar. No solo eso, sino que si no se preparan, se los lleva la corriente!.

Avioncito escribió:Interesante ver la posición de Avianca ahora que tiene aviones A320. Hace unos pocos años le hicieron la guerra a esta flota cuando Aces operaba conjuntamente con ellos en la fallida alianza Summa. Decían que era costoso e ineficiente y hasta los obligaban a partir con más reserva de combustible para penalizar su carga paga.
Ahora resulta que son "ideales" para su flota. Cómo cambian los tiempos. En todo caso, celebro el paso. El A320 es indudablemente un excelente avión, prueba de ello son sus ventas masivas a nivel mundial, en las mejores aerolíneas. Lástima que se hayan demorado 10 años para reconocerlo en esa aerolínea, si tenemos en cuenta que el primero llegó a Colombia en Octubre de 1997 a la desaparecida Aces.

Tú lo has dicho.... cómo cambian los tiempos.... de hecho, hasta los dueños. Avianca NO es la misma de hace unos años. Empezando por sus dueños, ahora las cosas son muy diferentes, incluida la visión.

Saludos.

hablando de Aces, lastima que la politica de atacar una aeronave como la A320 (quien ironicamente quien lo critico pidio mas de 20 de esos ahora) alla acabado con la aerolinea, de no ser por esas cosas y principalmente por la tal alianza summa Aces seguiria actualmente mucho mas grande.... es que mejor aerolinea que esa dificilmente se vera

JAO escribió:hablando de Aces, lastima que la politica de atacar una aeronave como la A320 (quien ironicamente quien lo critico pidio mas de 20 de esos ahora) alla acabado con la aerolinea, de no ser por esas cosas y principalmente por la tal alianza summa Aces seguiria actualmente mucho mas grande.... es que mejor aerolinea que esa dificilmente se vera

aces se acabo porque se junto mal
hizo un negocio equivocado y perdio, era asunto de alianza y ver que pasa o morir sola, la situacion al momento de la alianza era insostenible tambien
asi que no busquen culpables que la suerte ya estaba echada
Los 320 no tuvieron nada que ver simplemente la empresa aunque dando muy buean atencion estab en la cuerda floja

En esa epoca para la alianza summa le salia mejor tomar el leasing de un MD o 757 que le salia mas barato, que el de un A320, los tres modelos hacen casi lo mismo y si el MD lo hace por menos plata obviamente optarian por ese, repito la situacion en esa epoca era muy diferente a la de ahora, o se apretaban el cinturon o se iban a la quiebra.
Por mas que Aces alla sido mejor y le estuviera mejor economicamente, en los anos que siguieron al 11 de septiembre, muchas aerolineas desde la mas grande hasta la mas pequena sufrio, Aces con o sin alianza summa la hubiera pasado bien mal.
A veces el que mas influye en la empresa es el contador, y si los numeros no cuadran hay que recortar los gastos y reacomodar las fichas,recuerden A Betty y ecomoda. heheheheh

Yo creo que hay que dejar de llover sobre mojado y dejar de lamentarse por algo que es irreparable ya. Sea cual fuere la razón, o razones, para que Aces muriera de la manera que lo hizo ya nada podemos hacer.

Es preferible que apoyemos a Avianca que es nuestra grande ahora y que tengamos fe en que será la aerolínea que todos soñamos en un futuro. Por lo menos ya ha dado pasos importantes con su renovación y mejoramiento del servicio.

Saludos.

Netburn escribió:Es preferible que apoyemos a Avianca que es nuestra grande ahora y que tengamos fe en que será la aerolínea que todos soñamos en un futuro. Por lo menos ya ha dado pasos importantes con su renovación y mejoramiento del servicio.

Saludos.

De acuerdo, eso es historia y nos debemos mover hacia el futuro por la aviación Colombiana. En todo caso, opino que debemos apoyar a las empresas colombianas que sean buenas técnicamente (seguras) y que presten un excelente servicio al pasajero (siendo rentables para sus accionistas, no importa de donde sean estos). Pero no por el hecho de ser la más grande merece el apoyo. Debe ser la mejor en esos aspectos.
También es bueno apoyar los esfuerzos de empresas que intentan sobresalir en el mercado y crear una sana competencia (es necesaria). AeroRepública de la mano de Copa ha venido haciendo un excelente esfurezo con una flota moderna y eficiente. Detrás vienen Aires, Satena y Tampa (una de las mayores cargueras en America Latina) también renovando flota, asi que con todos estos protagonistas, nuevamente la aviación civil colombiana, tal como se ha caracterizado siempre, avanza segura en modernidad, conocimiento técnico y eficiencia.

De hecho, en nuestra página principal podemos ver los resultados de la encuesta actual, en donde Avianca se ubica de primera como preferida de los colombianos (usuarios de Aviacol) en cuanto a seguridad (por una diferencia bastante alta a decir verdad), pero le sigue Aires, por encima de AeroRepública y Satena, lo que demuestra la confianza de los pasajeros en esta importante y creciente aerolínea de nuestro país. Incluso a pesar de su reciente accidente.

El apoyo a nuestra industria es completamente esencial y la confianza y satisfacción de los pasajeros lo es aún más.

Saludos.

Como muchos lo dicen aquí, los tiempos en los que Aces operó los A320 eran tioempos muy difíciles para la aviación no solo en Colombia sino en el mundo, no se puede decir que porque Aces quebró (supuestamente por usar A320) eso vaya a suceder con Avianca son circunstancias totalmente diferentes... creanme que si los A320 no fueran la mejor opcion o fueran a generar perdidas el señor Efromovich no los hubiese comprado (recuerden la experiencia que tiene) no es ningún bobo y sabe que es lo mejor para él y para su negocio fuera de que Airbus le tuvo que haber dado "buenos precios" por cierto creo que Boeing se debe de estar "lamentando" de haber "perdido" a un cliente como Avianca, aunque hay muchos mejores... pero en general pienso que las aeronaves que eligieron y como se vé el panorama actual es muy bueno y buena elección siempre he pensado que la tecnología de los Airbus en general es más avanzada que la de los Boeing por lo del Fly by wire y lo del side-stick... que si no estoy mal fueron incorporados primero por Airbus. Repito bien por Avianca

Señores: Olvidense de que Aces "se quebró". En realidad, a esa empresa "la quebraron" o mejor decidieron liquidarla. Eso lo sabe todo el mundo y no tiene nada que ver con los A320 o con nada de la flota que tenía. Según se sabe, era lo mejor para salvar a una de las dos empresas Aces o Avianca. Los grandes cacaos dueños se sentaron dos o tres veces en un club social en Bogotá y definieron el negocio a favor de Avianca.