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Lío comercial en el Olaya

PREVIO A LAS tareas de modernización del aeropuerto local, se abre la polémica entre los comerciantes allí instalados y los nuevos administradores. Muchos anuncian demandas.

La modernización del Enrique Olaya Herrera, requisito contractual para los operadores del consorcio Airplan, está próxima e empezar en medio de una disputa entre los comerciantes del aeroparque y los nuevos administradores.

Los comerciantes, que en algunos casos han establecido su negocio desde hace 18 años, rechazan la terminación unilateral del contrato de arrendamiento y las pretensiones del consorcio respecto a la nueva mezcla comercial.

Airplan, por su parte, asegura que tiene un compromiso contractual con la Aeronáutica Civil y que su responsabilidad es cumplir con la tarea de modernizar el Olaya.

El viernes pasado se realizó una reunión entre los operadores del consorcio y los comerciantes para presentar la nueva mezcla comercial que tendrá el aeropuerto. Algunos de los locales van a desaparecer y otros deberán transformarse.

La propuesta tuvo reparos por parte de los comerciantes que aseguran que el Olaya no es un centro comercial de estrato alto y que algunos de los negocios planteados son inviables en la realidad económica del país.

Betty Olaya Córdoba, presidenta de la Asociación de Arrendatarios Aeropuerto Olaya Herrera (Icaro) resume en dos los puntos las dificultades a las que se enfrentan sus 46 representados.

"En primer lugar, no estamos en condiciones de pagar el doble del cánon de arrendamiento que nos van a cobrar. Tampoco podemos pagar al consorcio utilidades sobre las ventas".

La representante de los comerciantes apuntó que su actitud no debe entenderse como resistencia al cambio, sino como un apego a la realidad. "Por el cambio no se puede sacrificar a todo el mundo de cara a los compromisos asumidos por Airplan", dijo la señora Olaya.

Para los comerciantes, el consorcio debería mostrar una postura más abierta al diálogo. "En caso de que no logremos acuerdos, entraremos a presentar demandas para defender el derecho que tenemos", concluyó.

La abogada Emiliana Villa, directora Jurídica de Airplan, planteó la posición del consorcio en lo que tiene que ver con los contratos de arrendamiento.

"Hemos hablado con los comerciantes. Somos respetuosos de los derechos que tienen por el código de comercio. Uno de ellos es la renovación de su contrato, que es distinto a la prórroga".

Con ello explica que los contratos serán renovados con variación de los cánones. "Hemos pedido a la Lonja de Propiedad raíz que haga una valoración de los locales para que tengamos condiciones acordes con el mercado" dijo.

Emiliana Villa dice que abrirán espacios de diálogo individuales. "No podemos hacer negaciones colectivas sobre contratos individuales.

"En los contratos que serán terminados unilateralmente nos apoyamos en el Código de Comercio que trae unas especificaciones respecto a causales de terminación y una de ellas es cuando se necesita el inmueble para repararlo. No habrá indemnizaciones", concluyó.

Contexto


El aeropuerto será categoría B

Dentro del plan de modernización del aeropuerto Olaya Herrera, cuyas obras están previstas a partir de abril de este año, se contempla la creación de más espacios de servicio para los usuarios de la terminal, una mezcla comercial acorde a las necesidades de un pasajero aéreo y una adecuada disposición de los locales comerciales, de modo que favorezca el flujo de clientes, ya sea viajeros o visitantes. Se busca que el Olaya se convierta en un aeropuerto categoría C, es decir, con muy buen servicio. Por eso, para los nuevos administradores, la mezcla comercial propuesta está fundamentada en ese criterio y en estudios realizados con los usuarios.

Que bueno, poruqe el aeropuerto Simón Bolívar de Sta. Marta no es que sea muy bonito ni bien presentado que digamos, y eso que es en esos aeropuertos que deben ser los mas presentables por este asunto del turismo y todo, que triste que los turistas se lleven esa imagen cuando paseen. Ojalá sea bien bonito organizado y presentable.

Que bueno también porque allá en esos países lo que hay es plata y si hay nuevas rutas, pues que se vengan a pasear y a gastar por aquí no?

hubiera puesto las noticias escritas pero las versiones del colombiano de ayer solo estaban en pdf y tocó pegar la imagen...

Airplan vuelve y ataca.
En cuanto a la costa, ahora mismo me parece un elefante blanco.
Sería mucho más "cost-effective" en mi opinión meterle mano al Ernesto Cortizzos y a su infraestructura relacionada (vías de acceso...etc).

Muy cierto pero dicen que tiene que ser algo asi como "equitativa" o "equidistante" a Cartagena y Barranquilla osea que tal vez invertir en uno solo no es una opción, además de uqe se pretende que sea el segundo en el país después de Eldorado.

Saludos

Y a cuenta de qué tendría que ser equidistante? más cuando ambas ciudades tienen Aeropuertos.
No le veo la justificación técnica.

Bueno, pero igual pues, no le veamos problema a la inversión para hacer un nuevo aeropuerto, eso lo hace ese consorcio “Airplane” o a el que se lo den, ellos lo hacen con la plática de ellos y el gobierno se los da para que lo exploten por un periodo de años, que me imagino que debe ser mínimo dos décadas. Entonces pues para nosotros mejor, eso creo yo.

Camilo,

No creo que una empresa se meta la mano al bolsillo para contruir un aeropuerto público desde cero. Las concesiones, como la de Airplan en Medellín u Opain en Bogotá, entregan aeropuertos ya construidos y operativos, para que el concesionario se encargue de su mantenimiento, depronto remodelación. Pero es que arrancar desde cero implicaría un gasto taaaan grande, que la concesión tendría que ser por muchos muchos años como para ser rentable.

Airdres escribió:Y a cuenta de qué tendría que ser equidistante? más cuando ambas ciudades tienen Aeropuertos.
No le veo la justificación técnica.

Por eso creo que tienes razón al decir que sería mejor invertir en el mejoramiento de los aeropuertos que ya están hechos, además que pasaria con los aeropuertos de ambas ciudades si construyen este nuevo que supuestamente debe ser el segundo en Colombia? (ese ministro no se por que pero no me agrada ni un poquito) Qué saldría mas barato: construir el nuevo aeropuerto o invertir en los dos ya existentes e incluso en el de Santa Marta?

No solo en los Aeropuertos per se, sino en sus vías de acceso. Sigo creyendo que sería más benéfico y barato.