Aviacol - Foros de Aviación

El que compra una VAN la afilia a una empresa de turismo,
el que compra un transmilenio, lo afilia a transmilenio, le designan un conductor y lo trabaja allí,
el que compra una tractomula, la afilia a una empresa de carga le contrata un conductor y la pone a trabajar,
pero si a algún piloto le da por meterse en un Leasing para adquirir un Antonov, un DC3, un c130, un Dornier, una Cessna 172, un JetStream o un Beech Baron 52 y ponerlo a trabajar, cómo puede esta personal participar del mercado aereo? Exactamente qué podría hacer con la aeronave??

En fin este es un llamado a todos lo conocedores de la “movida” aérea en Colombia para que nos hagan una radiografía al respecto y así conocer cómo es el modus operandi del negocio del transporte aéreo en Colombia? sobre todo en lo que respecta al manejo de la flota de cada empresa y si realmente es posible que se den este tipo de figuras como la afiliación de una aeronave a una empresa de transporte aéreo??? nótese que no solo es lo referente a aerolíneas y PAX, sino también todas las otras opciones del mercado tales como aerotaxis, empresas de carga, academias de enseñanza, charters, ambulancias aéreas, etc.

Mil Gracias!!!.