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Y esto que quiere decir? la verdad me solprendi al ver esta foto.
y que rutas cubre lan colombia cargo? cuantos aviones van a traer?
saludos

si todo inidca que es la filial de lan en colombia.
miren lo que encontre en : http://envivodesdescl.blogspot.com/2008 ... r-una.html



Colombia autoriza a LAN Cargo a abrir una filial en su país.

Un nuevo paso ha dado LAN en su continuo proceso de expansión, pues las autoridades de aviación de Colombia autorizaron la creación de una nueva filial de carga de la compañía en ese país.
A partir de ahora LAN se apresta a iniciar los procesos de certificación operacional y técnica de la nueva compañía, los cuales se extenderán por un plazo de aproximadamente seis meses. De este modo, la nueva filial de LAN Cargo, denominada legal como Línea Aérea Carguera de Colombia, estima comenzar las operaciones en el primer trimestre de 2009. Para este fin LAN transferirá dos aeronaves Boeing 767-300F en los próximos meses.

Junto con esto el organismo correspondiente de Colombia, autorizó a la nueva filial de LAN Cargo las rutas entre Miami-Bogotá-Miami, Medellín-Miami-Medellín; Bogotá-Sao Paulo Viracopos-Caracas-Medellín con cuatro frecuencias semanales, pues el bilateral Brasil-Colombia permite 8 frecuencias de carga por semana, de las cuales 2 son utilizadas por TAMPA Cargo; Bogotá-Lima-Miami-Bogotá como vuelos no regulares, sujeto a aprobación del Departamento de Transporte de Estados Unidos; Bogotá-México-Caracas-Bogotá; Bogotá-Miami-Santiago-Bogotá, con sólo derechos de 4ta libertad sin derecho a tráfico entre Miami y Santiago.

Actualmente, Colombia es el mercado de carga aérea más grande de América Latina en cuanto a exportaciones a Estados Unidos, con un volumen estimado de 200.000 toneladas anuales. Una vez establecida, la nueva filial de la compañía podrá contribuir de manera relevante al desarrollo de este importante mercado, conformando un nuevo bastión defensivo para la compañía. De acuerdo a lo señalado por el actual gerente general de LAN Cargo, Cristián Ureta, “Estamos muy orgullosos de ir avanzando para concretar esta importante iniciativa que permitirá consolidar la red carguera de la compañía, conectando en forma eficiente los principales centros productivos y de consumo de la región y reafirmando nuestro compromiso de unir a Latinoamérica con el mundo”.

aca otro link: http://envivodesdescl.blogspot.com/2009 ... iones.html


LAN se prepara para iniciar operaciones de su nueva filial en Colombia.

Avanzando en el proyecto de su nueva filial colombiana, Línea Aérea Carguera de Colombia S.A, LAN Cargo se encuentra en las últimas etapas previas al inicio de operaciones, consistentes en la transferencia de los dos Boeing 767-300F a su nueva aerolínea, la cual se espera que comienze sus vuelos en las próximas semanas.

Tal como lo habíamos anunciado anteriormente durante el 2008, los dos aviones que integrarán la flota de la filial colombiana corresponden al N312LA y al N418LA operados por LAN Cargo, los cuales ya lucen el nuevo esquema de pintura, el cual mantiene la imagen corporativa de LAN Cargo de fondo, pero sin la decoración de la estrella característica en la cola y con los títulos del nombre de la nueva empresa. Respecto al primer Boeing 767-300F, la aeronave será enviada a Colombia en los próximos días para iniciar los trámites de inscripción y certificación ante las autoridades colombianas de aviación, mientras que su similar, el N418LA, lo hará semanas más tarde luego de terminar los trabajos de mantenimiento programado.
La nueva filial de LAN Cargo en Colombia, tiene como objetivo reemplazar las operaciones que Florida West realizaba para el holding, permitiendo además administrar de mejor manera la actual red de rutas de LAN en las Américas, con la ventaja de poder expandirse hacia nuevos mercados como lo es el colombiano, uno de los más grandes en lo que se refiere a tráfico de carga en Sudamérica. En este sentido, para LAN Cargo, Colombia representa una oportunidad única para incrementar la actual red de carga que la compañía maneja, sobretodo en el mercado de exportación hacia los Estados Unidos, estimado de 200.000 toneladas anuales. Este importante avance permitirá a LAN consolidarse como el líder en la operación de carga Latinoamérica, gracias al establecimiento de cuatro "bastiones defensivos" en el continente (Miami, Santiago, México DF, Sao Paulo Campinas/Viracopos), los cuales se conectan entre sí a través de rutas troncales y alimentadoras, permitiendo un manejo más rápido y eficiente de la carga aérea, junto a la posibilidad de desarrollar nuevos mercados y unir de manera eficiente, los principales centros de producción y consumo, aportando de manera significativa al desarrollo de las economías de los países de la región.

De acuerdo a los permisos entregados por las autoridades aéreas colombianas, la Línea Aérea Carguera de Colombia operá las rutas Miami-Bogotá-Miami, Medellín-Miami-Medellín; Bogotá-Sao Paulo Viracopos-Caracas-Medellín con cuatro frecuencias semanales, además de vuelos charter de carga hacia Lima, México DF, Caracas, y Santiago de Chile (vía Miami).
Con la creación de la Línea Aérea Carguera de Colombia, la distribución de la flota de carga quedará conformada por dos aviones Boeing 767-300F para cada compañía (LAN Cargo, ABSA Cargo y MAS Air), además de un Boeing 777F para ABSA y MAS Air respectivamente y dos aviones de este tipo para LAN Cargo, permitiendo al Grupo LAN adecuar su flota según las necesidades de cada mercado.
En la actualidad, el transporte de carga para el Grupo LAN representa el 35% del modelo de negocios del holding, del cual el 43% corresponde al tráfico entre Miami y Brazil; 9% para el tráfico Los Angeles-Brazil; 11% en relación a Chile; 13% a Argentina y Uruguay; 5%, 2% y 3%para el tráfico Los Angeles-Mexico, Miami-México y México-Sudamérica respectivamente, y un 14% referido a otros mercados, según el porcentaje por rutas en términos de ATK. Según los últimos datos disponibles, los ingresos aumentaron 51,4% debido a un incremento de un 17,0% en la capacidad y un aumento en los ingresos por unidad de un 29,4% medidos en términos de RATK. El ingreso por unidad aumentó principalmente por un incremento en los yields de 34,1%, que más que compensaron una disminución de 2,6 puntos porcentuales en el factor de ocupación, de 73,7% a 71,1%. El aumento en los yields se explica por el desarrollo de nuevas iniciativas en revenue management, incrementos nominales de tarifas y ajustes del cargo por combustible, lo que ha permitido a LAN crecer significativamente en todos los mercados pese a la difícil situación de la industria aérea mundial.

Serán 2 B767-300 provenientes de LAN cargo que los reemplazara con los B777f que les llegara a partir de marzo, el primer B767 para LAN Colombia llega el martes para certificaciones en el pais.

A ese livery le falta un detalle en la cola, ya verán

Saludos

Me gusta lo que veo.
Esperemos a ver!.

Viene dura la competencia para Tampa-Avianca en sus rutas desde Colombia a Miami, que hay que sumar a las compañias americanas esta compañia chilena que es un modelo a seguir por las compañias Colombianas.

y se nos metieron al rancho y yo me pregunto.... donde esta avianca cargo?

Avianca Cargo es Tampa ayudado en tierra con Deprisa, Envia, Rapidisimo pero ojala y halla carga para todas y muy bueno que lan se halla fijado en Colombia esto jenerara mas empleo

DANIEL R. escribió:Avianca Cargo es Tampa ayudado en tierra con Deprisa, Envia, Rapidisimo pero ojala y halla carga para todas y muy bueno que lan se halla fijado en Colombia esto jenerara mas empleo

pero la marca debe consolidarse y hacer absorcion de Tampa, asi como Bancolombia con Conavi, y ver los 767 en rojo y Blanco que digan Avianca Cargo

YO en cambio no estoy de acuerdo con eso..Zapatero a su zapato, Tampa que la dejen sólita haciendo lo que sabe hacer y Avianca a lo suyo, obvio que se de cooperación e integración de procedimientos pero cada cual bajo su propia administración.

No se si estoy loco, pero como el fuselaje tiene dos tonos de blanco y las letras están pequeñas, la foto parece un montaje

¿Ese livery será el definitivo?

Javier,

Yo pense lo mismo, pero busque la foto original en Jetphotos.net y ahi se nota que no es montaje. Con respecto a la consolidacion de la marca, yo creo que es cosa simplemente de cambiar el nombre de la compania, de Tampa a Avianca y no mas, pueden seguir operando con la misma administracion y los mimsos empleados y todo igual. No?

La competencia la debe hacer Avianca con el nombre de TAMPA empresa con màs de 30 años de trabajar en el sector carguero, osea no es desconocida para los importadores y exportadores de Colombia y Estados Unidos.

La tripulación de los aviones son Colombianos o Chilenos??

Son tripulaciones Colombianas...incluso desde hace rato reciben sueldito ya jejeje