Aviacol - Foros de Aviación

LA AVIACION EN COLOMBIA TODAVIA PUEDE CRECER MUCHO:

ESPAÑA CON 505.811KM/CUADRADOS, LOS PASAJEROS DE IBERIA PUEDEN HACER CONEXION CON 35 CIUDADES ESPAÑOLAS, EN EL NUEVO TERMINAL 4 DE MADRID(BARAJAS) Y COLOMBIA CON 1.141.748KM/QUADRADOS, AVIANCA VUELA A 18 DESTINOS NACIONALES, Y AEROREPUBLICA A 13 DESTINOS NACIONALES, POR ESO CREO QUE TODAVIA PODEMOS CRECER MUCHO.
PERO SI CLARO ESTOY DE ACUERDO, HAY OTROS FACTORES COMO EL CRECIMIENTO ECONOMICO.
AHORA TENEMOS UNA POBLACION DE 46.300.000 DE HABITANTES.
CLARO NO TODOS PUEDEN VIAJAR DE AVION PERO TENEMOS UN RECURSO NATURAL ENORME DE PASAJEROS.

El problema de la industria aérea es que así como ganas también pierdes. Las empresas aéreas no son cualquier negocio de administrar. Esta industria tiene su propio genio. Ahí esta la ciencia.

Se supone que si AVIANCA no pasaba a summa. Y si se mantenía con excelentes resultados el siguiente paso hubiera sido la transnacionalización de la Aerolínea. Llevando a pasajeros de todas partes de américas a través del "HUB" de Bogotá. Igualmente surgirían AVIACAecuador, AVIANCAperu, etc.

Ese debió haber sido el curso de la aviación colombiana.

No mas miren a LAN, TACA, COPA.

Desde mi modo de ver las cosas, Colombia todavía no tiene la infraestructura necesaria para tal expansión.

En estos días no más, pasaron en la Noche de RCN un debate sobre seguridad aérea en el país en el que se exponen muchos puntos importantes respecto de la seguridad aérea en nuestro país. Hay aeródromos en muy mal estado, con riesgos grandes de seguridad y con infraestructura pobre.

Creo que para podernos expandir primero debemos renovar nuestros terminales, su seguridad, su capacidad de pasajeros y su eficiencia en las operaciones. Sin olvidar que las radioayudas en Colombia en algunos lugares son extremadamente pobres.

Es un tema de bastante análisis.

Saludos.

He sabido por Wikipedia, y algunas paginas de internet y prensa que Emirates (aerolínea de los EAU) planea iniciar una ruta Dubai-Bogotá-Dubai con tres frecuencias semanales en una aeronave A340-600
Así mismo, otra ruta de Singapore Airlines con cinco frecuencias semanales Singapore-Bogotá-Singapore en un B777 o A340
Otra ruta, AeroSur con una frecuencia diaria, Santa Cruz-Bogotá-Santa Cruz en un B737
y que Avianca planea nuevas rutas:
- Bogotá-Alicante-Bogotá -----> Cuatro frecuencias semanales (A330)
- Bogota- Valencia- Barcelona- Bogotá---------> Tres frecuencias semanales (A330)
- Bogotá- Londres(Heathrow)-Bogotá---------------> Trse frecuencias semanales (A330)
- Bogotá- París- Bogotá-------------------> Tres frecuencias semanales (A330)
- Bogotá-Frankfurt-Bogotá------------------> Tres frecuencias semanales (A330)
- Bogotá-Havana-Bogotá-------------------> Tres frecuencias semanales (A319)
- Bogotá-San Salvador-Montréal-Bogotá---------------> Tres frecuencias semanales (A320)
-Bogotá-San José-Toronto-Bogotá----------------> Tres frecuencias semanales (A320)

También:
Mexicana en su reestructuración iniciará Bogotá-Mexico DF-Bogotá en Marzo
Las rutas a Londres, Frankfurt, Dubai, Singapur, Alicante, Havana, Toronto y Santa Cruz ya fueron autorizadas por la AeroCivil

Quisiera saber, que piensan de estas nuevas rutas, y que informacion sobre otra nuevas tienen ?

para esas rutas adicionales de largo alcance deberian esperar la llegada de los A330 que faltan no? es como obvio

Sin duda. No es probable que todas las longhaul se inicien pronto. Pero creo que hay una buena "trivia" para hacer. Teniendo en cuenta que el N974AV (hoy F-WWYM) está listo y debe hacer su primer vuelo la próxima semana, por lo que debe estar entrando a mediados de marzo, alguien cree, o sabe, o sospecha, cuál puede ser la primera ruta nueva si es que la hay???

Mi apuesta sería LHR (o LGW) pero no sé si es más ganas que otra cosa...

[quote="boguk27"]He sabido por Wikipedia, y algunas paginas de internet y prensa que Emirates (aerolínea de los EAU) planea iniciar una ruta Dubai-Bogotá-Dubai con tres frecuencias semanales en una aeronave A340-600
Así mismo, otra ruta de Singapore Airlines con cinco frecuencias semanales Singapore-Bogotá-Singapore en un B777 o A340
Otra ruta, AeroSur con una frecuencia diaria, Santa Cruz-Bogotá-Santa Cruz en un B737
y que Avianca planea nuevas rutas:
- Bogotá-Alicante-Bogotá -----> Cuatro frecuencias semanales (A330)
- Bogota- Valencia- Barcelona- Bogotá---------> Tres frecuencias semanales (A330)
- Bogotá- Londres(Heathrow)-Bogotá---------------> Trse frecuencias semanales (A330)
- Bogotá- París- Bogotá-------------------> Tres frecuencias semanales (A330)
- Bogotá-Frankfurt-Bogotá------------------> Tres frecuencias semanales (A330)
- Bogotá-Havana-Bogotá-------------------> Tres frecuencias semanales (A319)
- Bogotá-San Salvador-Montréal-Bogotá---------------> Tres frecuencias semanales (A320)
-Bogotá-San José-Toronto-Bogotá----------------> Tres frecuencias semanales (A320)

Hola boguk27

Emirates no tiene en su flota el A340-600, quizás Wikipedia se refería al A340-541.


Saludos.

JAO escribió:para esas rutas adicionales de largo alcance deberian esperar la llegada de los A330 que faltan no? es como obvio

Completamente de acuerdo con vos JAO, es mas, esa fué una de las causas para el retiro temporal de la ruta directa a LAX,la falta de long hauls por la entrega de los 767 a los lessors, porque Av pudo haber reorganizado los equipos para seguir atendiendo BCN en 763 como se hacía hasta hace poco e incursionar en algunas de las rutas aprobadas en 332, esperemos entonces que acaben de llegar los 8 332 que hay confirmados para Av, y ver si los otros 2 los coje TA o 2K...

Slds,
Juancho Arango

Saludos,

Muchachos: moveré esta conversación a otro post que ya estaba creado sobre el crecimiento de la aviación colombiana "LA AVIACION EN COLOMBIA COMERCIAL TODAVIA PUEDE CRECER MUCHO en el link http://foros.aviacol.net/aviacion-comercial-en-colombia-f16/la-aviacion-en-colombia-comercial-todavia-puede-crecer-mucho-t218.html

Nueva frecuencia Copa Airlines Colombia:
Bogota-Sao Paulo vía PTY
En un equipo B737