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Desde hace mucho tiempo he visto varias fotos de aviones de Satena y me puse a pensar por que las aeronaves de esta aerolínea tienen 2 matriculas: una de la FAC y la otra como avión civil HK. No se supone que al ser una aerolínea del estado administrada por la fuerza aérea debería tener solo la matricula FAC?

Quién me saca de este dilema?

Compañero:

Efectivamente los aviones son parte de la flota de la FAC, pero en la práctica es una aerolínea comercial, de ahí la matrícula civil.

y para vuelos internacionales deben operar como HK y no FAC.

jortiz1704 escribió:y para vuelos internacionales deben operar como HK y no FAC.

esta misma semana estan llevando un E170 a mantenimiento a Nashville y para entrar a USA llegan como HK

Como así, acaso Satena abrirá rutas a EE UU? a partir de cuando, me interesaría mucho saber eso.

No, lo están llevando a mantenimiento y ya.
Entra como HK porque entrar como FAC sería entrar como Aeronave militar y eso implica otra serie de trámites y permisos más engorrosos.

mmmmmm ya veo, pero será que Satena nunca abrirá aunque sea una sola ruta internacional?

Es que las rutas internacionales nunca han sido ni serán parte de la filosofía empresarial de Satena, su nombre lo dice todo: Servicio Aéreo a los Territorios Nacionales. Nunca hay que olvidar que es una aerolínea creada para brindar servicio aéreo a las regiones con poca o ninguna conexión aérea. Por otro lado, en ocasiones los aviones son charteados para viajes al exterior, he ahí otro ejemplo en el que la matrícula civil se necesita.

alpha2011 escribió:Desde hace mucho tiempo he visto varias fotos de aviones de Satena y me puse a pensar por que las aeronaves de esta aerolínea tienen 2 matriculas: una de la FAC y la otra como avión civil HK. No se supone que al ser una aerolínea del estado administrada por la fuerza aérea debería tener solo la matricula FAC?

Quién me saca de este dilema?

Desde hace un tiempo hay una circular que dice que para los vuelos regulares de aerolinea de Satena se debe usar la matricula HK, y con esa entra en las estadisticas normales de Aerocivil. La matricula FAC solo se debe usar cuando esten en transporte de militares o cualquier otra cosa relacionada.

camilo410 escribió:

alpha2011 escribió:Desde hace mucho tiempo he visto varias fotos de aviones de Satena y me puse a pensar por que las aeronaves de esta aerolínea tienen 2 matriculas: una de la FAC y la otra como avión civil HK. No se supone que al ser una aerolínea del estado administrada por la fuerza aérea debería tener solo la matricula FAC?

Quién me saca de este dilema?

Desde hace un tiempo hay una circular que dice que para los vuelos regulares de aerolinea de Satena se debe usar la matricula HK, y con esa entra en las estadisticas normales de Aerocivil. La matricula FAC solo se debe usar cuando esten en transporte de militares o cualquier otra cosa relacionada.

aunque por debajo de cuerda se ha escuchado mas de una vez, que usan las matriculas, segun les viene en gana.
ejemplo:
necesitan cruzar encima de un aerodromo, se identifican como HK y se los niegan, asi que se presentan como FAC y los autorizan.

adrestrepo escribió:

jortiz1704 escribió:y para vuelos internacionales deben operar como HK y no FAC.

esta misma semana estan llevando un E170 a mantenimiento a Nashville y para entrar a USA llegan como HK

oiga y esa vaina???
por que por alla y no a brazil?

Por la misma razón que a algunos Airbus gringos les hacen mantenimiento en El Salvador, o que el 747-400 de Aerosur le hacen mantenimiento en Amsterdam.
Porque investigan opciones, y consideran que la elegida es la que trae mejor costo beneficio, aún siendo más lejos que otras opciones válidas, y así lo hacen.

jortiz1704 escribió:aunque por debajo de cuerda se ha escuchado mas de una vez, que usan las matriculas, segun les viene en gana.
ejemplo:
necesitan cruzar encima de un aerodromo, se identifican como HK y se los niegan, asi que se presentan como FAC y los autorizan.

Aunque eso realmente ya no pasa, antes lo que hacian era declararse en misión de Orden Publico cuando les daban alguna demora y habia que darles prioridad.

Jajaja.. esa es la Fuerza Aerea... pa que vean, todo es por conveniencia, cabe recordar tambien que la mayoria si no son todos los pilotos de la aerolinea son militares activos de la FAC, si vieran los problemas que se han causado en la frontera con Venezuela cuando los Embraer van a Puerto Carreño... segun Chavez, un ERJ-145 lo iba a bombardear un dia que estaba haciendo una reunion en la frontera... Payaso!!!! jajaja (Mensaje Numero 300... heee!!! Comandante de E-170 )

Saludos,

danielexito escribió:Jajaja.. esa es la Fuerza Aerea... pa que vean, todo es por conveniencia

Menos mal lo han dejado porque es una competencia desleal, y porque declararse en Misión de Orden Público, Transporte Militar, etc., debería darse sólo en esos casos (similar a que una ambulancia use la sirena "porque sí")