Aviacol - Foros de Aviación

La pregunta necesaria, el A330 llegará directo desde Toulouse a Bogotá o hará alguna escala?.

PRIMERAS FOTOS DEL A330 DE AVIANCA COMPLETAMENTE PINTADO!!!! AQUÍ http://www.skyscrapercity.com/showthrea ... st22296994

Movimientos en la flotade AVIANCA

El proximo equipo en salir de AV es el N513 Que es un 757, Le seguiria un MD ese mismo mes el EI-CBR, recordemos que en sep tambien llega un 319.
las proximas entregas seria en noviembre
recibiendo otro 330 y un 320 y saldrian 2 md (el N161 y EL N583)
JUANCHO

Como les habia prometido, fotos del primer vuelo de avianca a Washington en el A319







Todas la fotos son cortesia del Ingeniero Edward Guillen.

Pregunta para el que sepa (creo que juancho que fue el que nos trajo la noticia) ahora que OceanAir va a dejar de operar al exterior, quiere decir que todos los A330 vendrán para Avianca y no 3 como se tenía previsto?

camipul escribió:Pregunta para el que sepa (creo que juancho que fue el que nos trajo la noticia) ahora que OceanAir va a dejar de operar al exterior, quiere decir que todos los A330 vendrán para Avianca y no 3 como se tenía previsto?

pUES TODO PARECE INDICAR QUE SI
hay 4 de los que tenemos el MSN y figuran todos para AVIANCA,
hay un 4to que es para avianca y seria entregado en abril del 2009
de ahi en adelante no se nada aun.
JUANCHO

Aquien le interese tarifas bogota miami por 37 dolares ida y regreso sin impuesto, valido hasta el 31 de octubre como ultima fecha de regreso
con impuestos queda como en 520 mil pesos
aproveche por que se esta vendiendo como pan caliente
JUANCHO

juancho3066 escribió:Aquien le interese tarifas bogota miami por 37 dolares ida y regreso sin impuesto, valido hasta el 31 de octubre como ultima fecha de regreso
con impuestos queda como en 520 mil pesos
aproveche por que se esta vendiendo como pan caliente
JUANCHO

Me imagino que es la oferta por la llegada de Spirit aquì a Bogotá.

ESO SÍ que es realmente bajo costo, además, para una Aerolínea como Avianca, yo lo compraría mañana mismo si tuviera vacaciones. Desafortunadamente, acabo de empezar en P&G y vacaciones no tendré tasta no sé qué fecha. Una cosa es volar bajo costo en una bajo costo, otra cosa es volar bajo costo con la atención de Avianca.

¡Lo interesante es que con ese precio uno puede irse hasta por un fin de semana!

Hace unos meses publicamos una noticia en Aviacol donde Fabio Villegas hablaba de competir con las bajo costo, y eso es lo que realmente está haciendo Avianca últimamente, a pesar del alto precio del petróleo. La idea de Avianca no es competir directamente como aerolínea de bajo costo sino REDUCIR costos mediante una operación eficiente y adecuada. Prueba de ello es la compra de los Airbus.

Por ej, el puente pasado había una promoción como en 330.000 para BOG-CLO y BOG-MDE, bastante buena teniendo en cuenta que los precios regulares están 100.000 o más por encima de ese precio y que Easy Fly, nuestra bajo costo, tenía BOG-MDE como en 450.000.

Ayer un amigo mencionó algo bastante interesante: Si el petróleo sube, Efromovich gana porque es petrolero, si el petróleo baja, Efromovich gana porque su aerolínea es más rentable.

Saludos.

Netburn escribió:ESO SÍ que es realmente bajo costo, además, para una Aerolínea como Avianca, yo lo compraría mañana mismo si tuviera vacaciones. Una cosa es volar bajo costo en una bajo costo, otra cosa es volar bajo costo con la atención de Avianca.
Saludos.

ESO ES MUY CIERTO, CON EL MISMO PRECIO DE UNA LOW COST PERO CON UN SERVICIO EN GRANDE.......NO HAY NI QUE PENSARLO

Netburn escribió:Ayer un amigo mencionó algo bastante interesante: Si el petróleo sube, Efromovich gana porque es petrolero, si el petróleo baja, Efromovich gana porque su aerolínea es más rentable.Saludos.

ALABIO---ALABAO EFROMOVICH....RARARAO
juancho

CHICOS YO CREO QUE ESTA MUY A TIEMPO TRAER ESTOS DATOS
un comentario en cuanto al los asientos son 278.
en mi concepto muy apretado.....muchas sillas, pero esperemos a ver con que salen.

Saludo
JUANCHO

Saludos Juancho,

Bueno.... el avión en sí tiene una capacidad máxima de 345 pasajeros (tal como lo decían del A380, cuya capacidad rondaba alrededor de los 800 pasajeros)
En una acomodación de 3 clases, el avión puede llevar 253 pasajeros aproximadamente...
A pesar de que suena como si fueran muchas personas, creería que es un número razonable para una acomodación de 2 clases, siendo más ancho que un B767 (sección transversal: 2-4-2)

Claro está... habrá que esperar a que llegue y volar en él a ver qué sensación espacil se genera!

Buenos vientos!

designlatin escribió:Saludos Juancho,

Bueno.... el avión en sí tiene una capacidad máxima de 345 pasajeros (tal como lo decían del A380, cuya capacidad rondaba alrededor de los 800 pasajeros)
En una acomodación de 3 clases, el avión puede llevar 253 pasajeros aproximadamente...
A pesar de que suena como si fueran muchas personas, creería que es un número razonable para una acomodación de 2 clases, siendo más ancho que un B767 (sección transversal: 2-4-2)

Claro está... habrá que esperar a que llegue y volar en él a ver qué sensación espacil se genera!

Buenos vientos!

KLM Y NORWESTAIRLINES Y otras usan una configuracion de 2 clases, la diferencia es que llevan 30 asientos en J y 201 pax en Y
AV llevaria 18 en J y 260 en Y osea que en el espacio de 12 sillas de ejecutiva pondran 40 de turista, por eso me pareco como estrecho, pero como dice desinglatn habra que esperar paraver como es la percepcion interior.
en la publicacion de AIRBUS el avion biclase seria para 293 pax 30 en J y 263 en Y con un pitc de 32 en economica y 40 en J
ME PARECE QUE 40 EN j ES POCO-
Saludos JUANCHO

juancho3066 escribió:CHICOS YO CREO QUE ESTA MUY A TIEMPO TRAER ESTOS DATOS
un comentario en cuanto al los asientos son 278.
en mi concepto muy apretado.....muchas sillas, pero esperemos a ver con que salen.

Saludo
JUANCHO

hay un modelo a escala 1/20 de avianca airbus A330?