Aviacol - Foros de Aviación

A partir de las 9 am hubo fallas en el radar de Bogotá sector sur supuestamente, aumentan la separación y reducen el máximo número de despegues/aterrizajes por hora lo que empieza a generar demoras y restringir las salidas (empiezan a dar horas estimadas de remolque de una hora después del ETD). Eso colapsa la operación.

Últimamemnte está pasando con frecuencia. Unas 2 veces por semana promedio. No sé cuál sea la falla real porque en últimas siempre hay cobertura radar (primario y secundario). Los controladores hablan de una supuesta "falla de identificación" que no sé intepretar bien.

Si fue por la tarde, fue por mal tiempo en SKBO.

A partir del 1 de septiembre AeroGal inicia sus operaciones a BOG con el A320 en 3 de los 4 trayectos que cubre a diario entre UIO-BOG-UIO, el 4° trayecto se mantiene operado por el 752W.

Camipul,

¿Significa entonces que el B732 no está operando las rutas BOG-UIO-BOG?
Apartando el cariño por el avión, me parece bien esto ya que era urgente que se "estandarizaran" las condiciones de la experiencia de vuelo en esta ruta, al pasar de AVA a Aerogal.

designlatin escribió:Camipul,

¿Significa entonces que el B732 no está operando las rutas BOG-UIO-BOG?
Apartando el cariño por el avión, me parece bien esto ya que era urgente que se "estandarizaran" las condiciones de la experiencia de vuelo en esta ruta, al pasar de AVA a Aerogal.

No el 732 al parecer no está operando a BOG en estos momentos, de las 4 frecuencias 3 al día de hoy se están operando en 733 y la última en 752. Y estoy de acuerdo en que era urgente mejorar el producto ofrecido ya que AV no está operando la ruta y el A320 de 2K es igual a los de AV, ahora toca ver si el servicio de 2K es similar o mejor al de AV que es un factor decisivo en cuanto a la calidad del producto ofrecido y que los clientes evalúan constantemente.

Saludos,

Les cuento que se inician pruebas con vasos de cartón en todos los vuelos de AVA durante el mes de septiembre, con miras a hallar un reemplazo para el ICOPOR (AeroRepública lo hace)
Se reciben todos los comentarios que tengan en sus viajes sobre este aspecto, para retroalimentar directamente a Servicios Abordo.

Saludos.

Encontré en A.Net un foro de alguien que quería que se le fuera desmentido o afirmado el rumor de que AVA cambiara su pedido de B787-8 por aviones tipo B777..

Eso fue en A.Net; Quería saber si hay alguien que sepa de algo al respecto y que pueda afirmar (o desmentir) este rumor...

ColAvionLover escribió:Encontré en A.Net un foro de alguien que quería que se le fuera desmentido o afirmado el rumor de que AVA cambiara su pedido de B787-8 por aviones tipo B777..

Eso fue en A.Net; Quería saber si hay alguien que sepa de algo al respecto y que pueda afirmar (o desmentir) este rumor...

Son solo rumores...como dicen..alguien me dijo......oficialmente nadie de AV a dicho algo al respecto.

Además si ya se a esperado tanto lo que falta no es mucho.

Yo creo que el B777 no seria muy rentable para Avianca tanto por su consulmo como por las rutas alas cuales operaria
De ser optimo estos se abrian incluido desde el pedido inicial pero los veo el 777 DESFAZADO para lo que Avianca lo requiere

En sao paulo Brasil ESTA SEMANA se reunio el CEO de DELTA con G Efromovich a puerta cerrada , dicen que la intencion de Delta es solicitar ser socio estrategico de AV-TA Incluso teniendo una parte de sus activos ,es decir lo que tanto se habia especulado, don efro la salvo,la engordo y tarde que temprano supongo la va a vender.
De no ser asi los legos en la materia creen que AV-TA saldria a la bolsa y asi mismo DELTA tomaria una buena tajada del grupo.
Otra supocision es que hay acercamientos fuertes con SKYTEAM , pero igualmente dicen que la situacion para AVIANCA aun es prematura y debera esperar que camino Sigue LATAM (one world o staralliance) Para tomar una decision adecuada.
Se pone intereante la cosa

Bien, todas las hipótesis que podrían salir sobre esa reunión tienen cierto margen de probabilidad. Desde mi punto de vista, Avianca aún tiene mucho por 'engordar' y un mercado con el dinamismo que tiene el latino-americano es deseable por parte de cualquier aerolinea extranjera. Aquí no estamos hablando de un Iberia y British Airways que no pueden con sus saldos en rojo. Avianca está respondiendo con crecimiento a una demanda que se comporta de la misma manera sin sacrificar de cierto modo su calidad. Delta está siendo conocida en Australia como una aerolínea tipo bajo costo, y tiene de hecho un acuerdo con V Australia que es otra aerolina de Richard Branson y por lo tanto filial de la aerolínea no-frills, Virgin Blue. Delta ofrece las tarifas más bajas del mercado Australia - USA pero se ha hecho a reviews algo descalificadoras como ésta realizada por el Sydney Morning Herald:
http://www.smh.com.au/travel/traveller- ... 120mt.html

Delta tiene una gran oferta a todo Asia, Australia (no tiene a Nueva Zelanda) y mucha parte de Europa pero sin embargo Estados Unidos tiene unas legislaciones en cuanto a inmigración mucho menos amigables que las que tiene Canadá cuando hablamos de ser un país de transito no más. La opción de Skyteam sí es un poco improbable, y como dice Juancho3066, prematura, aún falta ver la movida que tome LATAM, aunque por lo que dicen (TAM y LAN) seguirán con las mismas marcas. Además el estado de la aplicación por parte de TACA a Star Alliance, a la cual ya pertenece además Air Canada y Air China con quienes ya existe un Codeshare Agreement.

Sí, completamente de acuerdo, interesante esto de aquí en adelante. Siempre será interesante ver las movidas de un genio de los negocios como Eframovich.

Algunas fotos de la nueva sala VIP nacional de Avianca en el JMC

Entrada en el segundo piso un poco escondida pero bien señalizada

una mas de cerca

primer ambiente, revistas periodicos, la mayoria se quedan ahi

hacia el lado derecho hay una barra de bebidas

segundo ambiente

vista a plataforma

detalle del mural y zona de computadores

salon de juntas

detalle del mismo (perdon por la toma)

tercer ambiente(un poco mas privado)

me falto el area de comida , pero ya me llamaron a abordar, se las quedo debiendo
vista general

Un piso mas abajo sala de espera general


De ahi continue a buscar mi avioncito, que en esta ocasion nada mas era el A330 que llegaba de madrid para continuar a Bogota.
Mas tarde la subo
Saludos

Avianca lança rota São Paulo-Bogotá em outubro
Publicada el día: 07-09-2010

A Avianca Brasil inicia a operação de sua primeira rota internacional este ano. A rota São Paulo-Bogotá (Colômbia) será lançada oficialmente em outubro. "Com a aeronave A319 faremos um voo diário que possibilita ao passageiro brasileiro se conectar aos diversos destinos da malha da Avianca Internacional a partir da capital colombiana", revelou Renato Pascowitch, diretor Executivo da Avianca com exclusividade ao MERCADO&EVENTOS.

Serão disponibilizados 132 lugares em classe econômica plus e serviços de bordo e de entretenimento diferenciados. A comercialização dos bilhetes aéreos será aberta no início de outubro. No entanto, os detalhes do voo com horários e tarifas serão apresentados entre os dias 20 e 22 de outubro durante a Abav 2010. Além dessa empreitada no campo internacional, os planos da companhia aérea, segundo Pascowitch, é ampliar a oferta na malha doméstica já existente e abrir novos destinos. "Estamos na fase de estudos para crescer nossa atividade no país. Mas será uma decisão a longo prazo", afirmou o diretor. Atualmente, a Avianca voa para 20 aeroportos em 18 destinos brasileiros. "Já estamos nas principais capitais", completou.

Desde abril – data em que o nome mudou para Avianca Brasil - a empresa vem registrando um crescimento de 30% em vendas e uma taxa de ocupação acima de 74%. E para continuar nesse ritmo, a Avianca finaliza este mês o processo de mudança estrutural da equipe comercial. "Criamos uma equipe comercial única para atender todos os produtos da Avianca. Temos, ao todo, 50 profissionais entre executivos, coordenadores e gerentes", disse Pascowitch.

Classes emergentes

Renato Pascowitch anunciou ainda que a Avianca entrará com força nas classes C e D nos próximos meses. "Estamos nos preparando para atender a esse público. Ele precisa de mais informação e não está acostumado ao sistema de compras de viagens. Por isso, começamos negociações para uma parceria com uma grande rede de varejo", adiantou o executivo. Segundo ele, a ideia é lançar um projeto de vendas de passagens aéreas Avianca nas lojas dessa rede.

A empresa aérea pretende ainda abrir lojas próprias focadas no atendimento e na comercialização de bilhetes para as classes C e D com crédito diferenciado e parcelamento. De acordo com o diretor, cerca de 80 milhões dos brasileiros integram essas classes e tem potencial para viajar até meio trecho por mês.

Fuente: www.mercadoeeventos.com.br

Hmmm, qué buscará la movida? No muy coherente el que una filial de dicha aerolínea le haga competencia a la otra. A no ser que existe una demanda muy por encima de la oferta que al momento ofrece Avianca en su vuelo en A330.

bacorrea escribió:Hmmm, qué buscará la movida? No muy coherente el que una filial de dicha aerolínea le haga competencia a la otra. A no ser que existe una demanda muy por encima de la oferta que al momento ofrece Avianca en su vuelo en A330.

No lo debemos ver como competencia es un complemento al vuelo actual de AV pues es lógico pensar que las dos compañias trabajan en forma coordinada.

bacorrea escribió:Hmmm, qué buscará la movida? No muy coherente el que una filial de dicha aerolínea le haga competencia a la otra. A no ser que existe una demanda muy por encima de la oferta que al momento ofrece Avianca en su vuelo en A330.

No hay competencia es un complemento y de una vez bajan las aspiraciones de TAM