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Fabio Villegas Ramírez, ¿cómo despegó la Tarjeta Avianca-Visa en los Estados Unidos?
-Avianca Cash es un proyecto bien interesante, porque, más que un proyecto financiero, que desde luego es una tarjeta que ofrece servicios a la comunidad colombiana e hispana en Estados Unidos, que necesita enviar sus remesas a sus familiares en Colombia, desde luego les estamos ofreciendo esa posibilidad en forma segura y económica…
¿Y sin costo, verdad?
-Sí, y sin costo, tiene además otra serie de ventajas, de descuentos, de valores comerciales para gentes que no tienen la posibilidad de tener una cuenta bancaria, la tarjeta le ofrece la posibilidad de acceder a algunos servicios bancarios, pero además es una manera de acerca Avianca a la comunidad latina de Estados Unidos.
¿El latino en Estados Unidos le podrá solicitar a su patrón que su pago se lo consigne en su cuenta Avianca Cash Visa?
-Sí, puede solicitarlo y además él mismo puede a través de esta tarjeta Avianca Cash girar sus recursos a sus familiares en Colombia en forma totalmente segura y económica, y al hacerlo, está ganando millas de Avianca, está mejorando su posibilidad de viajar directamente con Avianca en el futuro y amarrando esa lealtad y esa ligazón que nos une con los colombianos en el exterior.

luiscali escribió:disculpen meto la cucharada...

en la pagina inicial aparece la noticia de los vuelos adicionales a Buenos Aires (que me parece muy bueno) y se haran en A330, tambien he leido que estan cortos en la operacion con estos 330, la pregunta es llega alguno , o alquilado o prestado o cancelan rutas o cambian de equipo en algunas rutas o todas las anteriores o ninguna de las anteriores !!!

Entre el 24 de julio y el 8 de agosto, Avianca ofrece seis vuelos adicionales en la ruta Colombia-Argentina-Colombia y otros destinos en Latinoamérica. Estos enlaces se suman a las 4 frecuencias semanales operadas por la Aerolínea colombiana entre ambas capitales.
Durante la temporada vacacional se ofrecerán más de mil quinientas sillas adicionales. Según el gerente de la aerolínea, Germán Efromovich, los vuelos serán operados en equipos Airbus A330-200, con capacidad para 252 pasajeros, 22 de ellos en Cabina Ejecutiva y 222 en Turista.
Esta ofertas se implementa para atender la demanda de la temporada 2010 entre estos destinos, superior en un 35% a la temporada vacacional de 2009.

Saliendo desde San Salvador, la aerolínea en su plan de expansión bajo la alianza Avianca-Taca, tendrá frecuencias diarias, directas y sin escalas a partir de agosto hacia Bogotá.
En desarrollo del plan de expansión de rutas y frecuencias que adelantan Avianca-TACA con el fin de mejorar la oferta de productos y servicios, la Aerolínea colombiana iniciará a partir del 9 de agosto próximo, la operación directa y sin escalas de un vuelo diario en la ruta Bogotá-San Salvador-Bogotá.
Los vuelos entre las dos capitales serán servidos en modernos aviones Airbus A-319 con capacidad para 120 viajeros. Las aeronaves de última generación ofrecen 12 sillas en Clase Ejecutiva y 108 en Turista. Cuentan, asimismo, con un sistema de entretenimiento que incluye pantalla individual, lo que permite a cada viajero acceder a diversos modos y canales para la diversión, el descanso o el trabajo a bordo.
“Con la puesta en marcha de esta nueva ruta, Avianca-TACA avanza en su propósito primordial de ofrecer a los viajeros latinoamericanos mayores posibilidades de conexión en los ejes norte, centro y sur del continente”, afirmó Fabio Villegas Ramírez, Presidente Ejecutivo de la Compañía.
Con la incursión en esta ruta, la organización busca incentivar el tráfico de pasajeros corporativos y vacacionales entre Colombia y Salvador, al tiempo que se optimiza la utilización de los centros de conexiones de TACA en el país centroamericano y Avianca en Bogotá. En tanto que los viajeros Bogotá-San Salvador podrán enlazar en forma rápida y eficiente con ciudades como San Francisco, Los Ángeles, Dallas y Nueva York (Estados Unidos) y Toronto (Canadá) cubiertas por TACA; los viajeros en la ruta San Salvador-Bogotá podrán hacerlo hacia las capitales del Pacto Andino, el Cono Sur y Europa, vía Avianca.

juancho3066 escribió:Es un rumor en los pasillos y oficinas de AVIANCA y cada dia toma mas fuerza el hecho de que ya se escogio el reemplazo de los F100, y sorprendentemente no fueron los Embraer ni tampoco sukoi, ni los Bombardier y menos los MRJ los escogidos.
Paradojicamente y contra todos los pronosticos dicen que se inclinaron por el lado del BABYBUS y los A318 reemplazaran los F100....................de ser cierto estos estarian llegando a finales del 2011 estarian configurados con 12 sillas en ejecutiva y 90 en economica obviamente con ptvs.
Yo hasta que no lo escuche o lea en un medio autorizado me cuesta creerlo pero es algo que muchos conocidos y entendidos dan por hecho..............esperemos a ver que pasa, alguien tiene informacion al respecto?
Saludos JUANCHO

MDT06 escribió:

juancho3066 escribió:Es un rumor en los pasillos y oficinas de AVIANCA y cada dia toma mas fuerza el hecho de que ya se escogio el reemplazo de los F100, y sorprendentemente no fueron los Embraer ni tampoco sukoi, ni los Bombardier y menos los MRJ los escogidos.
Paradojicamente y contra todos los pronosticos dicen que se inclinaron por el lado del BABYBUS y los A318 reemplazaran los F100....................de ser cierto estos estarian llegando a finales del 2011 estarian configurados con 12 sillas en ejecutiva y 90 en economica obviamente con ptvs.
Yo hasta que no lo escuche o lea en un medio autorizado me cuesta creerlo pero es algo que muchos conocidos y entendidos dan por hecho..............esperemos a ver que pasa, alguien tiene informacion al respecto?
Saludos JUANCHO

No hay confirmacion, se hizo la pregunta en la ultima reunion. El rumor tiene sentido, y dicen que seran los 318 que LAN retira pronto.

MDT

juancho3066 escribió:

MDT06 escribió:

juancho3066 escribió:Es un rumor en los pasillos y oficinas de AVIANCA y cada dia toma mas fuerza el hecho de que ya se escogio el reemplazo de los F100, y sorprendentemente no fueron los Embraer ni tampoco sukoi, ni los Bombardier y menos los MRJ los escogidos.
Paradojicamente y contra todos los pronosticos dicen que se inclinaron por el lado del BABYBUS y los A318 reemplazaran los F100....................de ser cierto estos estarian llegando a finales del 2011 estarian configurados con 12 sillas en ejecutiva y 90 en economica obviamente con ptvs.
Yo hasta que no lo escuche o lea en un medio autorizado me cuesta creerlo pero es algo que muchos conocidos y entendidos dan por hecho..............esperemos a ver que pasa, alguien tiene informacion al respecto?
Saludos JUANCHO

No hay confirmacion, se hizo la pregunta en la ultima reunion. El rumor tiene sentido, y dicen que seran los 318 que LAN retira pronto.

MDT

MDT...............Osea que serian AVIONES de segunda o te referis alas opciones que LAN tiene en LA fabrica?