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Foto del 2 de Septiembre, terminal de carga MDE.


Foto: Yo

Saludos,

Tengo una duda: ¿no existe siempre la opción de acogerse a una ley de quiebras? Me explico, ¿por qué se está liquidando, entregando aviones, etc., y no se busca un inversionista que, mediante una reorganización -reingeniería si quieren-, salve la aerolínea?

designlatin escribió:Saludos,

Tengo una duda: ¿no existe siempre la opción de acogerse a una ley de quiebras? Me explico, ¿por qué se está liquidando, entregando aviones, etc., y no se busca un inversionista que, mediante una reorganización -reingeniería si quieren-, salve la aerolínea?

Me dicen de Medellín que Arkas no está en liquidación. Está en venta y en suspensión de operaciones por decisión propia, debido a dificultades del mercado derivadas de la mala situación económica de los meses pasados que le causó un detrimento grande en su flujo de caja. Esperemos que algún inversionista se interese y la saque adelante.

Yo tengo una inquietud, ahora que ARKAS dejó de operar, será que los ATR que piensa incorporar Satena son los de ARKAS?, no sé qué tan complicado sea volver esos aviones a configuración de pasajeros después de haber sido cargueros (o si es posible hacerlo), pero tendría lógica que se fueran para Satena, ya que según hablan los directivos de 9R los ATR empezarían a incorporarse desde este mes.

Satena va a traer ATR42-500 que tienen mejor rendimiento en alturas como la de Bogotá. Los de Arkas son 42-320.

Avioncito escribió:Satena va a traer ATR42-500 que tienen mejor rendimiento en alturas como la de Bogotá. Los de Arkas son 42-320.

Gracias por la respuesta, no sabía que Satena ya había escogido la versión específica de ATR que iba a traer, pensé que estaban buscando la que se consiguiera más fácil. Dudo ahora que encuentren ATR 42-500 fácilmente en arrendamiento.

42-500 se consiguen.nSon más escasos, pero hay disponibles. El caso es que si es un hecho que es difícil conseguir ATR en el mercado pues son muy apetecidos mundialmente. Ahora acaban de entregar el número 900 fabricado y ya siguen con la versión -600 que incorpora interesantes cambios en aviónica y un 5% adicional de potencia.

Los aviones que Satena ha tenido en su gran mayoria son comprados, por tener el respaldo de el gobierno y adicional por tener matriculas militares no es tan facil arrendar ellos siempre han comprado.

DH8D escribió:Los aviones que Satena ha tenido en su gran mayoria son comprados, por tener el respaldo de el gobierno y adicional por tener matriculas militares no es tan facil arrendar ellos siempre han comprado.

Satena no está en capacidad económica de comprar aviones en estos momentos, aún están con una gran deuda con los ERJ y fuera de eso están al borde de la quiebra. Por eso, es de dudar que vayan a comprarlos.

DH8D escribió:Los aviones que Satena ha tenido en su gran mayoria son comprados, por tener el respaldo de el gobierno y adicional por tener matriculas militares no es tan facil arrendar ellos siempre han comprado.

yo no se si los dornier ya son de satena pero cuando recien llegaron tenian matriculas D-xxxx

adrestrepo escribió:

DH8D escribió:Los aviones que Satena ha tenido en su gran mayoria son comprados, por tener el respaldo de el gobierno y adicional por tener matriculas militares no es tan facil arrendar ellos siempre han comprado.

yo no se si los dornier ya son de satena pero cuando recien llegaron tenian matriculas D-xxxx

Los Dornier son propios al igual que los embraer todo gracias a el gobierno. Satena en muy pocas ocasiones ha estado bien economicamente, por lo general en momentos de crisis deciden cambiar equipos para poder seguir prestando su "labor social", por eso es el gobierno quien invierte en aviones la aerolinea no aporta dineros para estos. Lo de la matriculas D-XXXX seguramente fue para los vuelos de traslado esa matricula es Alemana.

ve y al fin alguien sabe como esta la situacion actual de Arkas?
ojo que el dueño del rancho ya hablo sobre el off-topic en la pagina anterior, que le teniamos el chuzo muy desorganizado y no se que, y el no habla dos veces

hola a todos, primero antes que nada quiero darles a conocer que soy nuevo en esto, me encantan los aviones... pero de ahi no paso... e de admirar que ustedes saben demasiado de este tema lo cual respeto, y espero sean comprensivos conmigo... soy muy ignorante en este tema y quiero incursionar en esto...

soy un simple comerciante que utilize los servicios de esta empresa que transportaba mis mercancias en estos hermosos aviones....


miren, quisiera empezar por saber que se ha escuchado de arkas ultimamente, es cierto que cambio de dueño, es cierto que el nuevo inversionista es el duro de la loteria de bogota.... es verdad que antes de noviembre reinician operaciones, me han llegado tantos rumores que a la final no se que creer y sinceramente quiero que vuelvan estos aviones a transportar mi mercancia...


son bastante confiables...


muchas gracias.

KLAVOT,

Bienvenido a la mejor comunidad para aprender y compartir conocimiento sobre la aviación colombiana y mundial, Aviacol.
Nadie acá tiene la última palabra en aviación, y todos somos aprendices contantes; claro, algunos cuentan con mayor formación y experiencia, y estoy seguro que encontrará lo que busca.
No le tengo la información específica que pide de Arkas, pero seguramente alguien más sí le podrá apoyar.

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