Aviacol - Foros de Aviación

existe un rumor que american airlines va a dejar de volar a cali la cual es una ruta heredera de la mas pura y exquisita hsitoria de la aviacion americana en el continente argumentando que su aviones tienen un volumen de pasajeros por debajo al 70% lo cual hace la ruta poco lucrativa, segun escuche de una buena fuente en una reunion realizada en marzo la aerolinea planteo 6 meses de espera a ver si la situacion mejora o de lo contrario dejaria de operar la ruta. de todas maneras yo dudo de la certeza de ese rumor y el cambio de equipo de 757 a 737-800 no debe ser tomado como un indicio de sospecha pues AA cambio la mayor parte de los vuelos a latinoamerica desde el hub de miami a este ultimo equipo tambien me parece dificil que con tiquetes a casi u$500 y una ocupacion cercana al 70% dicho vuelo no genere ganancias. de retirarse de cali lo mismo podria suceder en medellin pues la ocupacion de AA alla es de alrededor de 73 a 75% y el tiquete a miami es mas barato.
seria una pena que american dejara de volar a cali pues esta es una de las rutas mas historicas que ha existido en la aviacion nacional y data de finales de los anos 50's cuando panagra inauguro el servicio "el interamericano" que conectaba diariamente ciudad de panama-cali-quito/guayaquil y lima, anos despues con la compra de las rutas de panagra braniff asumio ducha ruta removiendo el nombre el interamericano, el vuelo de panagra o braniff conectaba con panama y de alli a miami, new york o los angeles en una especie de HUB que en ocasiones opero desde el viejo aeropuerto de tocumen y en otras desde la que fue la base aerea de albrook en la zona del canal. cali fue por muchos anos la unica ciudad en colombia que recibia una aerolinea americana, posteriormente barranquilla recibia un vuelo de pan american desde miami via kingston, bogota solo tuvo servicio de una aerolinea estadounidense cuando en el ano 73 braniff reinauguro el servicio a latiniamerica llamado flying colors y desconcentro buena parte de la operacion en cali, en ese momento braniff operaba un vuelo 3 veces por semana a usa 2 veces via bogota y 1 vez via panama, todos los vuelos de braniff continuaban a quito o guayaquil pero no hasta lima.
en el 82 con la quiebra de braniff las rutas fueron asumidas por eastern airlines que volaba via panama desde cali a miami y new york y desde cali a guayaquil, en el ano 85 eastern opero un vuelo latinoamericano "lechero" impresionante asuncion, la paz, lima, gauyaquil, quito, cali, panama, miami en boeing 757, me acuerdo que ese vuelo venia a cali los viernes procedente de quito a la 1pm, eastern rescato el nombre del interamericano a las rutas en suramerica. en el 91 con la quiebra de eastern american asumio la ruta diaria y sin escalas a miami la cual ha operado ininterrupidamente desde la fecha. esperemos a ver que pasa en el futuro.
a continuacion lpresento el equipo con el que han operado las lineas aereas americanas en cali:

PANAGRA-DC7 Operado hasta calipuerto (hoy cavasa) hasta mayo de 1971

---todos los demas vuelos operados desde mayo del 71 a la actualidad desde palmaseca, hoy alfonso bonilla aragon intl.---
-DC8

BRANIFF-DC8
-B727-200

EASTERN
-B727-200
-L1011
-B757
-A300

AMERICAN
-A300
-B757
-B737-800

durante un corto lapso de tiempo entre octubre de 1993 hasta agosto de 2004 CONTINENTAL AIRLINES hizo una pequena incursion sin mucho exito con un vuelo 3 veces por semana cali-houston via san jose de costa rica usando un B727-200, tenian el counter en el aeropuerto ubicado donde hoy dia es el counter de aerorepublica el bonilla aragon, actualmente continental tiene desde 2005 3 vuelso semanales a houston sin escalas con equipo 737-700NG, inicialmente era de frecuencia diaria pero rapidamente fue degradado a 3x . esta ruta no hace parte del servicio el interamericano , tampoco las rutas desde bogota, barranquilla y medellin de braniff, eastern y american

avisos publicitarios de la epoca pertenecientes a braniff y eastern


mapa de rutas de braniff, circa 1981 (antes de la quiebra)

Esperemos como resulta todo este asunto.
Hasta donde sé en AA estaban muy contentos con su servicio a Medellín, tanto que en varias ocasiones han hecho dos vuelos diarios en temporada alta, no es de esperarse que ahora quiten el vuelo cuando las estadísticas de viajeros andan en aumento, pero no tengo información interna de AA y no sé cual pueda ser la situación exacta actual.

Por otro lado lo del 738 no era de preocuparse, como dijiste era una cosa más de operaciones que de la ruta en sí. De todas maneras el 738 sólo significa una reducción de capacidad de aproximadamente 20 pasajeros con respecto del 757.

Airdres escribió:Esperemos como resulta todo este asunto.
Hasta donde sé en AA estaban muy contentos con su servicio a Medellín, tanto que en varias ocasiones han hecho dos vuelos diarios en temporada alta, no es de esperarse que ahora quiten el vuelo cuando las estadísticas de viajeros andan en aumento, pero no tengo información interna de AA y no sé cual pueda ser la situación exacta actual.

Por otro lado lo del 738 no era de preocuparse, como dijiste era una cosa más de operaciones que de la ruta en sí. De todas maneras el 738 sólo significa una reducción de capacidad de aproximadamente 20 pasajeros con respecto del 757.

si, aqui en cali tambien hemos tenido hasta 2 vuelos diarios segun la temporada de vacaciones pero ese es el rumor , yo honestamente creo que un vuelo a miami con una ocupacion promedio de 70% es suficientemente lucrativo como para ceder la ruta

Cierto. Además también la carga es un factor importante, y entre Colombia y Miami no es que sea poca.

mmm esta muy raro ese rumor, no creo que pase de eso

si es cierto los 57 van pa fuera y no solo de american si no de muchas lineas mas por estos lados

asi que no es nada raro que los esten suplantando desde ya con 737-8

saludos.

Bueno estamos a octubre de 2010 y no paso nada, muy bueno porque esa ruta ya cumpli como 20 años, y ya se volvio un emblema de la ciudad y del pais, ojala sigan operando por mucho mas tiempo.

ofcollazos escribió:Bueno estamos a octubre de 2010 y no paso nada, muy bueno porque esa ruta ya cumpli como 20 años, y ya se volvio un emblema de la ciudad y del pais, ojala sigan operando por mucho mas tiempo.

menos mal pero no olvidemos que business are business y si esa ruta da perdida les importa un carajo que sea un flagship de esta ciudad

Para haber mandado EASTERN sus L-1011 a Cali en diciembre de 1982 es porque han de ver tenido buena ocupación:

Desde Cali

9:50am EA982 Lu Sa .......... Miami
9:50am EA976 Mi Do........... Panamá - Miami ( L-1011 )
12:40pm EA982 Ma............. Miami - Nueva York


Saludos.

PAN AM 747 escribió:Para haber mandado EASTERN sus L-1011 a Cali en diciembre de 1982 es porque han de ver tenido buena ocupación:

Desde Cali

9:50am EA982 Lu Sa .......... Miami
9:50am EA976 Mi Do........... Panamá - Miami ( L-1011 )
12:40pm EA982 Ma............. Miami - Nueva York


Saludos.

.........y desde el 15 de diciembre de 1988

Desde Cali

10:00am EA50 Ma Mi Vi....... Guayaquil ( L-1011 )
5:30pm EA51 Lu Ma Ju......... Miami - Nueva York ( L-1011 )

Hasta 1989 ¿ mes ?


Saludos.