Aviacol - Foros de Aviación

Hola a todos quiero compartir esta información con ustedes ya que me gustan mucho los numeros y trata sobre la flota actualizada de aeronaves de las aerolineas comerciales aqui en España que vuelan a Sur america, espero que sea de su interés...

Aerolinea
Modelo - Cantidad - Edad Media (años)

Air Comet - Total - 13 - 13
A313 - 4 - 19
A320 - 3 - 13
A332 - 3 - 7
A343 - 3 - 14

Air Europa - Total - 39 - 5
A332 - 4 - 1
B738 - 32 - 5
B763 - 3 - 8

Gadair - B752 - 1 - 18 (***)
Esta aerolinea dice ser accionista de Air Ecuador y Air Nicaragua, aun no han despegado y tan solo tienen este aparato, recientemente les retiraron la licencia de Transporte de pasajeros y esta aeronave la usan solo para vuelos charters especialmente durante los traslados del Barcelona FC.

Iberia - Total - 137 - 7
A319 - 19 - 2
A320 - 48 - 8
A321 - 18 - 4
A343 - 15 - 9 (*)
A346 - 12 - 3
MD87 - 14 - 17
MD88 - 11 - 16
(*) De su propiedad o que el arrendamiento es directamente entre IB y el Lessor

Gestair - Total - 7 - 9 (**)
A321 - 1 - 1
A343 - 5 - 10
B752 - 1 - 8
(**) Todas las aeronaves están bajo Wet Lease para Iberia

Saludos compañero anengiA340.

En nombre de todos los miembros de la comunidad le doy la bienvenida a aviacol y le recomiendo que, si aún no lo ha hecho, se de una vueltica por la página principal.

Hablando ahora de su post, gracias por coimpartir esos datos. Yo sabía quer Ibaria había realizado un proceso de renovación de su flota, recientemente, pero nunca creí que la edad media de sus aviones fuera tan baja. Teniendo en cuenta que los MD80 y 90 ya deben tener muchos años encima, Iberia debe tener aviones muuuuy nuevos para poder llevar el promedio hasta 7 años.

vonrichthofen escribió:Saludos compañero anengiA340.

En nombre de todos los miembros de la comunidad le doy la bienvenida a aviacol y le recomiendo que, si aún no lo ha hecho, se de una vueltica por la página principal.

Hablando ahora de su post, gracias por coimpartir esos datos. Yo sabía quer Ibaria había realizado un proceso de renovación de su flota, recientemente, pero nunca creí que la edad media de sus aviones fuera tan baja. Teniendo en cuenta que los MD80 y 90 ya deben tener muchos años encima, Iberia debe tener aviones muuuuy nuevos para poder llevar el promedio hasta 7 años.

Gracias por la bienvenida, efectivamente, gracias a que encontré la pagina principal utilizando google puede concer mas a fondo que tambien en Colombia se tiene un espacio serio y altamente profesional para compartir nuestra pasión.

Por lo de Iberia es importante decir que actualmente están en proceso de retiro de toda la flota MD a medida que les vayan llegando los A319 ya que aun esperan que les lleguen aproximadamente otras 21 aeronaves de aqui al 2010, tambien es importante decir que debido a la incertidumbre generada por la fallida venta de Iberia durante el 2007 se aplazó la desicion de cuales deberian ser los equipos que reemplacen los A343, osea su flota de largo radio, están barajando tres opciones las cuales son:

1. Seguir con Los A346, aeronaves que les han resultado muy confiables, ademas tienen un valor agregado y es que Iberia Mantenimiento tiene todas las certificaciones para este tipo de aviones, lo malo es que para el crecimiento de Iberia en su mercado latinoamericano el A346 no es tan flexible.

2. Irse por el A380, esta aeronave le daria una reduccion de costos muy estimada por Iberia ya que podria reconfigurar las frecuencias por ejemplo a SCL y EZE y en vez de tener 3 vuelos diarios (caso EZE) tendria dos, utilizando un A380 y un A346, lo malo es que si deciden comprarlo ahora deben esperar hasta el 2015 para que les entreguen el primero.

3. Irse por el B748 es la opcion mas flexible de todas ya que no es tan grande como el A380 pero si tiene mayor capacidad que un A346, lo malo y vuelvo al primer punto es que el desarrollo de iberia en los ultimos años ha venido de la mano de Airbus y regresar otra vez a Boeing implicaria el reentrenamiento de tripulación y mantenimiento, algo que para Iberia le saldria caro.