Delta y Northwest acuerdan fusión para formar la aerolínea más grande del mundo
La empresa combinada tendrá un valor corporativo de 17.700 millones de dólares y su sede estará en Atlanta, Estado Unidos.
Bajo los términos de la transacción, los accionistas de Northwest recibirán 1,25 acciones de Delta por cada una de Northwest que posean. Ese cociente de intercambio representa una prima de 16,8% para los accionistas de Northwest con base en la cotización de las acciones al cierre de operaciones del lunes.
El presidente de Delta, Daniel Carp, se convertirá en el presidente de la nueva junta directiva y el presidente de Northwest, Roy Bostock, será el vicepresidente. El presidente y director financiero de Delta Ed Bastian conservará ambos cargos.
La nueva junta directiva tendrá hasta 13 miembros, siete de la junta de Delta, incluido Anderson; y cinco de la junta de Northwest, incluidos Bostock y Doug Steenland, actual director ejecutivo de Northwest. Un director provendrá de la Asociación de Pilotos de Aerolíneas, sindicato que representa a los pilotos de ambas compañías.
Delta también dijo que acordó con el líder de sus pilotos extender su actual contrato colectivo hasta finales del 2012. El acuerdo, que debe ser ratificado por los pilotos, facilita la realización de sinergias de ingresos de las compañías combinadas una vez que se concrete la transacción, señaló Delta.
También proporciona a los pilotos de Delta una participación accionaria de 3,5% en la nueva empresa y otros incrementos en su contrato actual.
El acuerdo no cubre a los pilotos de Northwest.
Delta dijo que hará su mayor esfuerzo con miras a alcanzar un acuerdo combinado Delta-Northwest para los pilotos antes de concluir la fusión.
El anuncio ocurre un año después de que las dos aerolíneas emergieran de la protección por bancarrota. Ambas empresas están perdiendo dinero nuevamente, pero están en mucho mejor situación que las cuatro líneas aéreas mucho más pequeñas que se han declarado en bancarrota o han salido del negocio en semanas recientes.
El acuerdo necesitará la aprobación de los reguladores antimonopolio.
Si los reguladores aprueban la fusión entre Delta, con sede en Atlanta, y Northwest, ubicada en en Eagan, Minnesota, ello dará como resultado un ingreso anual combinado de 31.700 millones de dólares, superando en Estados Unidos a American Airlines, de AMR Corp., con sede en Fort Worth, Texas.
Se convertiría además en la mayor aerolínea del mundo en
términos de tráfico.
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Delta y Northwest se fusionan
5 mensajes • Página 1 de 1
Delta y Northwest se fusionan
por camipul el Mar Abr 15, 2008 9:50 am
Tomado de http://www.eltiempo.com
El crecimiento y fortalezimiento de las empresas aéreas depende de los usuarios, por lo tanto para estas la única y mayor prioridad debe ser el cumplimiento y buen servicio para con estos...
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camipul - Aviador Veterano
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Re: Delta y Northwest se fusionan
por juancho3066 el Jue Abr 17, 2008 4:31 pm
Creo que este hecho es uno de los mas significativos no solo en el año si no en la decada o en lo que va del siglo.
es un verdadero mostruo lo que surge de esta union.
Vamos a ver como suman sinergias, y veremos tMBIEN EN QUE NOS AFECTA ACA EN COLOMBIA,
Tal ves el vuelo de JFK -BOG que se iva a iniciar en 757 por parte de delta se inicara en un avion de northwest???
supocisiones mias
JUANCHO
es un verdadero mostruo lo que surge de esta union.
Vamos a ver como suman sinergias, y veremos tMBIEN EN QUE NOS AFECTA ACA EN COLOMBIA,
Tal ves el vuelo de JFK -BOG que se iva a iniciar en 757 por parte de delta se inicara en un avion de northwest???
supocisiones mias
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juancho3066 - Aviador Veterano
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Re: Delta y Northwest se fusionan
por camipul el Jue Abr 17, 2008 4:45 pm
juancho3066 escribió:Creo que este hecho es uno de los mas significativos no solo en el año si no en la decada o en lo que va del siglo.
es un verdadero mostruo lo que surge de esta union.
Vamos a ver como suman sinergias, y veremos tMBIEN EN QUE NOS AFECTA ACA EN COLOMBIA,
Tal ves el vuelo de JFK -BOG que se iva a iniciar en 757 por parte de delta se inicara en un avion de northwest???
supocisiones mias
JUANCHO
Pues juancho realmente lo dudo... esta "fusión" "afectará" más los vuelos internos en USA, según entiendo Delta continuará sus vuelos internacionales tal y como lo ha venido asiendo hasta ahora (según entiendo, si alguien sabe algo o lo contrario dígalo.)...
El crecimiento y fortalezimiento de las empresas aéreas depende de los usuarios, por lo tanto para estas la única y mayor prioridad debe ser el cumplimiento y buen servicio para con estos...
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camipul - Aviador Veterano
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Re: Delta y Northwest se fusionan
por Dannen el Jue Abr 17, 2008 5:17 pm
segun lo que he oido delta hizo esto para consolidar sus vuelos hacia asia los cuales northwest maneja muy bien y continuara con sus y habituales vuelos a europa y america latina. Ahora delta sera la compañia con la mayor flota eso sin contar que va a tener dos aeropuertos como bases de operaciones dejando eso asi la megaterminal de atlanta como la principal de las dos.
"Un piloto de combate nunca muere solo decide quedarse en la inmensidad del cielo que tanto ama"Wings of Fire
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Re: Delta y Northwest se fusionan
por kelan el Jue Abr 17, 2008 9:18 pm
por lo que lei en internet y vi en una rueda de prensa por parte de los voceros de ambas companias, El nombre Northwest desapareceria en algun momento dejando solo el nombre de delta, la sede central quedara en Atlanta con una subsede en Mineapolis, sede de Northwest.
Se dice que los 4 hubs de delta ,(Atlanta, Cincinnati, Salt lake City y New York JFK) y los tres de Northwest ( Minneapolis, Detroit, Memphis) mas dos mas en Tokyo narita y Amsterdam ( northwest tiene tienen una presencia considerable en ambas) quedarian como estan, pero con la consolidacion de Atlanta como MEGAHUB, el HUB de Memphis podria desaparacer debido a la corta distancia que separa una ciudad de la otra.
Tanto Northwest como Delta tienen su mercado, Northwest junto con United son los lideres en el mercado asi el este de asia y hara que el plan de expansion que tenia delta para ese lado del mundo sea muchisimo mas facil. y delta que es lider en las rutas a Europa y a america latina junto con american.
En el mercado domestico delta cubre casi todo el territorio americano gracias a las filiales de delta connection que son aerolineas regionales que operan bajo el nombre de delta pero operado por... commair, freedom, chautaqua airlines,ectt...
Algo que me parece curioso es que esas companias regionales no tienen contrato de exclusividad sino que trabajan con varias companias, por ejemplo express jet hace vuelos tanto para delta como para continental con aviones pintados con el color de cada compania.
Eso seria una buena idea para ayudar al crecimiento de el mercado aereo regional Colombiano.
Otra cosa despues de la fusion delta seria la compania con mas variedad de aviones en su flota, MD80, MD90, 737.757,767,777 por parte de delta y los DC9, A319, A320,A330, 747-400 por parte de delta.
La pelea entre airbus y boeing va estar buena cuando llegue el momento de cambiar los MD de delta y los DC9 de northwest, ya que northwest cuenta con 73 A320 y 57 A319 relativamente nuevos y delta uso 2 airbus A310 ( ex panam) en los 90s y supuestamente quedaron impresionados pero nunca compraron ninguno.
Comenzara otro round en esta pelea?
Se dice que los 4 hubs de delta ,(Atlanta, Cincinnati, Salt lake City y New York JFK) y los tres de Northwest ( Minneapolis, Detroit, Memphis) mas dos mas en Tokyo narita y Amsterdam ( northwest tiene tienen una presencia considerable en ambas) quedarian como estan, pero con la consolidacion de Atlanta como MEGAHUB, el HUB de Memphis podria desaparacer debido a la corta distancia que separa una ciudad de la otra.
Tanto Northwest como Delta tienen su mercado, Northwest junto con United son los lideres en el mercado asi el este de asia y hara que el plan de expansion que tenia delta para ese lado del mundo sea muchisimo mas facil. y delta que es lider en las rutas a Europa y a america latina junto con american.
En el mercado domestico delta cubre casi todo el territorio americano gracias a las filiales de delta connection que son aerolineas regionales que operan bajo el nombre de delta pero operado por... commair, freedom, chautaqua airlines,ectt...
Algo que me parece curioso es que esas companias regionales no tienen contrato de exclusividad sino que trabajan con varias companias, por ejemplo express jet hace vuelos tanto para delta como para continental con aviones pintados con el color de cada compania.
Eso seria una buena idea para ayudar al crecimiento de el mercado aereo regional Colombiano.
Otra cosa despues de la fusion delta seria la compania con mas variedad de aviones en su flota, MD80, MD90, 737.757,767,777 por parte de delta y los DC9, A319, A320,A330, 747-400 por parte de delta.
La pelea entre airbus y boeing va estar buena cuando llegue el momento de cambiar los MD de delta y los DC9 de northwest, ya que northwest cuenta con 73 A320 y 57 A319 relativamente nuevos y delta uso 2 airbus A310 ( ex panam) en los 90s y supuestamente quedaron impresionados pero nunca compraron ninguno.
Comenzara otro round en esta pelea?
- kelan
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