Aviacol - Foros de Aviación

Saludos

Ayer en la tarde acompañé a una amiga a hacer un trabajo en la meseta en la que se ubica el aeropuerto de Lebrija/Bucaramanga (SKBG). Ella debía tomar algunas fotografías para obtener la «carta de colores» del lugar. En un instante nos subimos a una formación rocosa y, cuando estuve en lo más alto y me giré, ¡oh sorpresa! el umbral de la pista 34, activa casi todo el tiempo y que cuenta con un ILS instalado hace poco, se veía en todo su esplendor.

Lamnetablemente estoy a punto de regresarme para Bogotá y no puedo ir a hacer cacería de aviones (el único que pude ver ayer, debido al poco tráfico de palonegro, fue un E145 de Satena que partía rumbo a Medellín) pero apenas vuelva voy a destinar una tarde a fotografiar unos cuantos.

A quién le interese, el sitio se encuentra después de una curva en la carretera que sube al aeropuerto, más o menos donde a mano izquierda empiezan a verse las rejas verdes del encerramiento del aeropuerto. Es una montañita en rocas de color blanco.

Adjunto una fotografía, las demás las subiré a la galería de la página una vez consiga reducirles el tamaño.

¡WOW!

Este sí que es un buen dato para los Spotters de Bucaramanga. Me parece que el Spot es perfecto para lograr buenas tomas y tener un buen rato de aviación.

Solo una pregunta, el lugar está muy retirado de la pista, ¿cosa que toca hacer mucho zoom? o está bien ubicado, ¿cosa que se pueden tomar buenas fotos sin necesidad de Zoom?

Saludos.

No te cayó la KGB?

Saludos

Netburn escribió:Solo una pregunta, el lugar está muy retirado de la pista, ¿cosa que toca hacer mucho zoom? o está bien ubicado, ¿cosa que se pueden tomar buenas fotos sin necesidad de Zoom?

Suficientemente cerca como para tomar fotos sin zoom. Es asombrosamente bueno el sitio, se ven las caras de los tripulantes y pasajeros de los aviones a través de la ventanilla.

Airdres escribió:No te cayó la KGB?

Lo único cerca es una caseta de celador que está a unos 20m del umbral, pero el sitio es tan bueno que uno solo tiene que caminar unos 20 pasos y queda fuera del alcance visual del celaduerme.

¡Upa!

Entonces está bastante bien ubicado este sitio. Es una alegría para los spotters.

Esperemos que con las gestiones que planeamos realizar para la organización formal de los spotters en Colombia, todas estas cosas puedan disfrutarse y además podamos facilitar esta actividad que tanto nos llama la atención a los amantes de la aviación.

Se me ocurre que, en caso de que uno estuviera en dicho sitio tomando fotos y le cayera la KGB o el celaduerme, si uno está debidamente carnetizado, podría evitarse dolores de cabeza y tomar fotografías tranquilamente. Es muy maluco sinceramente andar escondiéndose y pendiente de las autoridades como si uno fuera un delincuente, sabiendo que los verdaderos malandros les pasan en frente de las narices y no dicen ni hacen nada.

Como ven, es una gestión que debe realizarse.

Saludos.

PD: Estoy pendiente de revisar la carta y hacer las correcciones para la difusión VonR, apenas tenga algo te lo hago saber.

Saludos

Hablando de este spot, acá les pongo un mapa para que todos los que vivan o visten Bucaramanga puedan encontrar el sitio de las fotos. Es una lástima que en palonegro no haya mucho tráfico, pues el lugar podría aprovecharse más.

¡¡¡¡¡Uyyyyyyyyyyyyyyyyyyy pero si ese spot está buenísimo!!!!!

Toca aprovecharlo viejo VonR. Claro que si está tan cerca es probable que moleste la KGB.

Saludos.

Saludos Compañeros!

Hoy en BGA pudimos entrar, pero al momento de haber parqueado una densa neblina nos acompañó por unos instantes y pospuso por unos minutos nuestro despegue de vuelta a BOG... en verdad todo un espectáculo!
Les dejo las fotos...

Buen viento!

Coincidencias de la vida Design, traes este post a colación y en nuestro portal un usuario publica el siguiente mensaje que una vez más deja en evidencia la inexperiencia e inconciencia de algunos usuarios que, al no entender BIEN las operaciones aéreas, realizan juicios de valor un poco apresurados. Tú lo has dicho, alcanzaron a aterrizar y se tapó, literalmente. No veo cuál sea la diferencia entre un F-50 y un J-41, en cuanto a su certificación y restricciones de operación, así que me imagino que simplemente los Fokker alcanzaron a entrar y el BAE no. La gente asume que la culpa es de Easyfly porque es de bajo costo y no del clima que puede variar repentinamente.

Mejor dicho, les dejo el link para que juzguen ustedes, miren el comentario de Micky Comemaíz.:

Bae Jetsream 41


Saludos.

Totalmente de acuerdo Pablo,

Sería muy bueno que algunas personas se interesaran en aprender sobre aviación y las condiciones de operación antes de lanzar un juicio.... .... no quiero decir que todos deban saber lo que sabe uno, pero por lo menos sí formular preguntas antes de juicios...una aerolínea realmente hace todo lo que puede para operar normalmente (aunque a veces algunas personas no lo crean... a la aerolínea también le conviene realizar sus vuelos a tiempo!!... jaja...)

Esto me hace recordar un programa del Freedom of the Seas en donde, por cuestiones climáticas no pudieron atracar en las Islas Caimán (fuertes vientos, oleaje peligroso para embarcaciones pequeñas... y con todo eso habían personas molestas con la empresa naviera!!... jaja...)

Buen viento!

Netburn escribió:Coincidencias de la vida Design, traes este post a colación y en nuestro portal un usuario publica el siguiente mensaje que una vez más deja en evidencia la inexperiencia e inconciencia de algunos usuarios que, al no entender BIEN las operaciones aéreas, realizan juicios de valor un poco apresurados. Tú lo has dicho, alcanzaron a aterrizar y se tapó, literalmente. No veo cuál sea la diferencia entre un F-50 y un J-41, en cuanto a su certificación y restricciones de operación, así que me imagino que simplemente los Fokker alcanzaron a entrar y el BAE no. La gente asume que la culpa es de Easyfly porque es de bajo costo y no del clima que puede variar repentinamente.

Mejor dicho, les dejo el link para que juzguen ustedes, miren el comentario de Micky Comemaíz.:

Bae Jetsream 41


Saludos.

Pues Designlatin gracias por las fotos aunque esa niebla si no deja ver nada!!! espero que haya un reporte de viaje ya que en la base de datos no tenemos uno hacia o desde BGA... y Netburn en cuanto a el comentario de este señor, estoy deacuerdo, el clima puede cambiar en cuestión de segundos y puede cambiar todo lo pronosticado... no tiene nada que ver el costo del tiquete.. oigan es que definitivamente "la ignorancia es atrevida" ¿no?... es preferible quedarse callado cuando no se conoce del tema.

Los pasajeros son al revés:

Si el vuelo se cancela o se atrasa por cuestiones de seguridad, entonces refutan. Pero si el piloto "se arriesga" entonces después escriben a quejarse de la turbulencia y del riesgo en que los pusieron por comprometer la seguridad del vuelo. Y eso que nosotros sabemos que la mayoría de las veces el piloto no se arriesga, simplemente lo hace porque es seguro hacerlo.

designlatin escribió:Saludos Compañeros!

Hoy en BGA pudimos entrar, pero al momento de haber parqueado una densa neblina nos acompañó por unos instantes y pospuso por unos minutos nuestro despegue de vuelta a BOG... en verdad todo un espectáculo!
Les dejo las fotos...

Buen viento!

Extraordinarias las fotos, gracias Desing por compartirlas...
debes sacar esa camara digital todos los dias y alguna cosita especial que veas la traes..... jajajaja
acordate de nosostros en tu trabajo diariO
UN SALUDO juancho

Cuente con eso Juancho!!... seguro que si!
Gracias por los comentarios...

Buen viento!

Con esta niebla uno se da cuenta de porqué en Palonegro era necesario instalar ese ILS que pusieron. Por cierto, Santandereanos, ¡ni un paso atrás!