Aviacol - Foros de Aviación

a continuacion presento la situacion actual del aeropuerto de la ciudad de tunja que tambien se llama Gustavo Rojas Pinilla
quiero que conozcan las instalaciones de este aeropuerto, que con una buena inversion puede convertirse en alterno a el dorado o el yopal o palonegro, por favor opinen y den a conocer esta situacion.

gracias

si desean mas informacion , http://spottingintunja.blogspot.com/

usshhhh no lo puedo creer, a mi si se me hacia raro por que Tunja no tenia aeropuerto, pero resulta que si tiene pero la verdad eso no tiene cara de ser aeropuerto, por dios cuanto lleva ese edificio en ese estado, Y al parecer ese aeropuerto se empezó a construir durante el gobierno de Zamper.

Que deprimente como se han malgastado los recursos de la nación para algo que no se usa y prácticamente en mi opinión la infraestructura de ese aeropuerto no da ni si quiera para ser alterno, parece una casa, ni si quiera tiene segundo piso y esas paredes en piedra parecen una construcción medieval

la torre de control como muchas otras del país no debería tener esas columnas esquineras en las ventanas pues creo que impiden la visión hacia el exterior y las ventanas deberían ser inclinadas, me parece que la torre es muy baja y supuetamente los controladores deberían tener visión completa hacia abajo y no tener esa terraza.

La pared que está al frente de la entrada principal de los pasajeros no deberia estar ahí, pues la fachada un aeropuerto por lo general debe verse completa, por que los taxis y carros particulares se detienen en ese sitio.

La sala de espera parece la sala de un apartamento, Viendo el aeropuerto desde la plataforma de parqueo de los aviones parece una especie de restaurante.

En pocas palabras y en mi opinión yo digo lo siguiente: Si se va a construir un aeropuerto para Tunja sería mejor no invertirle tanto dinero y construir un aeropuerto regional con una infraestructura similar al aeropuerto vanguardia o bueno no se, algo mejor que sirva de alterno para ciudades cercanas y para recarga de combustible, debido que Tunja no es que sea un cetro turístico de mayor afluencia de pasajeros y no sería tan viable construirle un aeropuerto mejor y más grande. O si realmente se va a construir un aeropuerto decente para la ciudad sería si se puede tumbar eso que han construido que tienen cara de todo menos de aeropuerto e iniciar una nueva construcción llamativa y agradable a la vista y con la capacidad de recibir buena cantidad de aviones y de pasajeros, bueno no se eso pienso yo pero quedé muy sorprendido de las instalaciones del gustavo rojas pinilla, por dios, quedé boquiabierto

De todas formas agradecemos al usuario SKTUNJ por haber publicado estas imágenes se den a conocer es toda la comunidad aeronáutica, muy bien aporte.

Saludos.

Saludos,

La verdad nunca había escuchado sobre él.
Un artículo de El Tiempo de 2006 al respecto y llamando la atención sobre su subutilización:
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/CMS-3298209

Creo que se usa más el de Paipa! Así mismo, lástima estas oportunidades de conectividad que no se impulsan. Ahora con el invierno, y lo complicado de las rutas al norte desde BOG, deberían aprovechar para reactivarlo. Después puede ser más complicado.

gracias por sus respuestas , son muy interesantes las propuestas sobre el aeropuerto de mi ciudad, quiero contarles que hace unas semanas vandalos hicieron de las suyas y las fotos que tomé fueron un dia despues aun asi les cuento que el diseño del aeropuerto de tunja fue hecho por el batallon de ingenieros del ejercito, la pista tiene 1.200 mts de longitud por 35 mts de ancho y la plataforma puede albergar un avion tipo dash 8 Q200 o por mucho un fokker 50 , que quiero con este tema , quiero que el mundo de la aviación conozca el aeropuerto. en el pasado han aterrizado avionetas tipo piper seneca II, cessna 170, raytheon b200 iy uno que otro twin otter de la policia.

Saludos,

Actualmente, ¿hay vuelos con cierta frecuencia allá? Si uno quisiera ir en Avioneta, ¿a quién solicita el permiso y la ayuda?
O, por el contrario, ¿está en el abandono total?

En el artículo de El Tiempo dan los comentarios que responden la pregunta del porqué la situación actual de ese aeropuerto: falta de demanda y falta de interés. Efectivamente ese aeropuerto lo ordenó construir Gustavo Rojas Pinilla (que nació en Tunja) dentro de sus planes de modernización del país, pero dese ese tiempo hasta acá nada ha pasado al parecer.

alpha2011 escribió:Y al parecer ese aeropuerto se empezó a construir durante el gobierno de Zamper.

Kas

Samper, y como dije antes, el aeropuerto lleva muchos más años construido. Esa placa habla de obras nuevas.

En todo caso es una situación lamentable, esas fotos me dan una sensación de estar viendo una casa embrujada, y sabiendo que es un aeropuerto la cosa mezclada es bien interesante, jejeje.

No sé si tenga que ver el hecho de que en Boyacá prácticamente no hay aviación, hay más tradición camionera, incluso ciclística, pero parece ser que ninguna aérea.

aaaaaa ok ya veo, No me había fijado que ese aeropuerto fue empezado a construir durante el gobierno de Rojas Pinilla con razón la infraestructura no corresponde a las de ningún aeropuerto del país de hoy en día, pero independientemente de eso en el departamento de Boyacá prácticamente no hay demanda de aviación civil ni mucho menos de pasajeros. Si hay que ampliar algún aeropuerto cercano sería el Alcaravan de yopal creo yo pues la verdad no le veo sentido invertirle dinero al aeropuerto de Tunja

Sin mebargo tampoco podemos negar que el aeropuerto sí existe y que Tunja es la capital del departamento y por lo tanto es importante que tenga un buen aeropuerto, puede que no sea servido por ninguna aerolínea comercial y los vuelos sean muy esporádicos, pero la importancia no radica necesariamente en eso. Además, si existe el buen aeropuerto, puede que este sea el foco para el comienzo de una demanda aérea que no existía antes.

Saludos

Boyacá está muy cerca de Bogotá, lo que hace que no exista una verdadera demanda d etransporte aéreo regular de pasajeros, por eso las aerolíneas no vuelan allí. Y como la aviación general en Colombia no es que se mueva mucho, ahí está el resultado. Acá en USA, por ejemplo, el estado de Delaware tampoco recibe vuelos comerciales de pasajeros: la parte norte está muy cerca de Filadelfia, y la parte sur muy cerca de Baltimore, de manera que no se hace necesario tener ese servicio.

Bueno pues si vilavo esta como a 130 km de BOG, porque no volar a Tunja que esta a 150Km?

Se que hay autopista de doble calzada, peo igual esa salida de la capital es jodida, mucho trafico y pues de todos modos para alguien que va desde el centro es coplicado y es mucho mas facil ir al aeropuerto que atraverse la cuidad y salir rumbo a Tunja, claro el dia que pongan a funcionar como debe ser la 26.

Ahi esta EF, y TAC, al menos unos cuantos vuelos semanales pueden ser validos, o que conecten a Tunja con Bucaramanga, o Yopal. No le veo muchos mas destinos futuros, a menos que sean charters a la costa o a MDE.

Alguien sabe los codigos OACI e IATA, de este aeropuerto?

Saludos

El detalle de Villavicencio es que opera como puerta de entrada para la selva. Se vuela de Bogotá a Villavicencio y de ahí salen las conexiones a la montonera de aeródromos que ayudan a la conolización de la amazonía y la orinoquía. la conexión de Bogotá a Tunja quedaría ahí.

La pista tiene la misma distancia que la de Tulua donde opera Beechcraft 1900D de TAC al igual que lo hizo DHC-& Twin Otter de ACES, ademas de Let-L410 de Nacional de Aviación, o la de Buenaventura, donde opera Dornier Do328 de Satena, solo que aun mejor tiene 35 metro de ancho, incluso mas ancha que cualquier otro aeropuerto operativo actualmente en el país.

Alguien sabe cual es el peso maximo que puede recibir la capa asfaltica del aeropuerto?

Me imagino que faltan bomberos, seguridad, y operadores y controladores aéreos, pero igual se pueden conseguir.

Mi propuesta y no se como este el campo que propongo en la región, pero seria un aeropuerto para carga,con sus restricciones respectivas por la altitud de la ciudad, para exportar o mover carga alterna a El Dorado, en leche y flores, ademas de correos y mensajería, valores y demás commodities que se requieran para la cuidad.

ofcollazos escribió:Bueno pues si vilavo esta como a 130 km de BOG, porque no volar a Tunja que esta a 150Km?

Se que hay autopista de doble calzada, peo igual esa salida de la capital es jodida, mucho trafico y pues de todos modos para alguien que va desde el centro es coplicado y es mucho mas facil ir al aeropuerto que atraverse la cuidad y salir rumbo a Tunja, claro el dia que pongan a funcionar como debe ser la 26.

Ahi esta EF, y TAC, al menos unos cuantos vuelos semanales pueden ser validos, o que conecten a Tunja con Bucaramanga, o Yopal. No le veo muchos mas destinos futuros, a menos que sean charters a la costa o a MDE.

Alguien sabe los codigos OACI e IATA, de este aeropuerto?

tienes razon pero hablando con los pilotos que han aterrizado sus aeronaves en tunja,el vuelo es de 16 a 20 minutos por mucho, y un vuelo de esa distancia no es rentable

ofcollazos escribió:La pista tiene la misma distancia que la de Tulua donde opera Beechcraft 1900D de TAC al igual que lo hizo DHC-& Twin Otter de ACES, ademas de Let-L410 de Nacional de Aviación, o la de Buenaventura, donde opera Dornier Do328 de Satena, solo que aun mejor tiene 35 metro de ancho, incluso mas ancha que cualquier otro aeropuerto operativo actualmente en el país.

Alguien sabe cual es el peso maximo que puede recibir la capa asfaltica del aeropuerto?

Me imagino que faltan bomberos, seguridad, y operadores y controladores aéreos, pero igual se pueden conseguir.

Mi propuesta y no se como este el campo que propongo en la región, pero seria un aeropuerto para carga,con sus restricciones respectivas por la altitud de la ciudad, para exportar o mover carga alterna a El Dorado, en leche y flores, ademas de correos y mensajería, valores y demás commodities que se requieran para la cuidad.

hasta donde yo se el aeropuerto tiene restricciones de ruido y de numero de operaciones y es correcto tu comentario le hacen falta los bomberos, seguridad y primero que todo instrumentos de aeronavegación por que los vuelos a la ciudad se hacen VFR y me gustaria saber si sabes en donde se pueden conseguir la tecnologia para armar un buen aeropuerto, eso me interesaria mucho.

Bueno toca preguntar con los administradores de la pagina, aunque no se si también se podrá entre otras realizar la aproximación por GPS, porque por VOR indica que ese instrumento este activo en la terminal aérea o hay que contra con el.