Aviacol - Foros de Aviación

Eso no es asi de fácil, hay aerodromos como La Macarena Meta, Orito Putumayo, que tienen muchas, muchisimas mas operaciones que aerodromos que tienen servicios de transito aereo y bomberos como Ocaña, Tame, etc... Si esos aeropuertos que mueven bastante trafico y no tienen casi ninguna infraestructura, no creo que el de Tunja que dificilmente se mueve, pueda tener esperanzas de progresar...

creo que se puede hacer algo con lo que se tiene en la ciudad de tunja, tengo una pregunta alguno de los conocedores de la aviacaion presentes tiene conocimiento de como se realiza el proyecto de un aeropuerto para ponerme en marcha con este proyecto, para puyar al gobierno local con el aeropuerto para tunja.

SKTUNJ escribió:creo que se puede hacer algo con lo que se tiene en la ciudad de tunja, tengo una pregunta alguno de los conocedores de la aviacaion presentes tiene conocimiento de como se realiza el proyecto de un aeropuerto para ponerme en marcha con este proyecto, para puyar al gobierno local con el aeropuerto para tunja.

Te recomiendo que mejor te pongas en contacto directamente con la Aerocivil, o con algun tecnico de alla para que te asesore mejor, igual toda la reglamentacion y el papeleo lo tienen que hacer con ellos y pues es mejor manejarlo directamente alla.

Te recuerdo que en Tulua el año pasado hicieron el proceso para autorizar operaciones aereas regulares el año pasado en la ruta ULQ-BOG, a traves de TAC, ellos deben saber como es el procedimiento pues su aeropuerto estaba en similares circunstacias a las del de Tunja, te recomiendo que intentes contactarlos, saludos.

vonrichthofen escribió:Boyacá está muy cerca de Bogotá, lo que hace que no exista una verdadera demanda d etransporte aéreo regular de pasajeros

No creo que ese argumento sea totalmente válido, como ya explicaron, Villavicencio queda más lejos de Bogotá y sí, puede que sea la puerta de entrada a los Llanos, pero repito: Tunja es capital del departamento y recordemos que Bogotá no es el único aeropuerto del país.

Bueno pero hay un plan de choque o un proyecto pensado para desarrollar a futuro el aeropuerto y la aviacion en la capital de Boyaca, podriamos decir que Boyaca es el unico departamento en Colombia sin contar con operaciones aereas regulares en la actualidad, teniendo 3 aerpuertos, y una poblacion cercana al millon de habitantes.

ofcollazos escribió:Bueno pero hay un plan de choque o un proyecto pensado para desarrollar a futuro el aeropuerto y la aviacion en la capital de Boyaca, podriamos decir que Boyaca es el unico departamento en Colombia sin contar con operaciones aereas regulares en la actualidad, teniendo 3 aerpuertos, y una poblacion cercana al millon de habitantes.

3 aeropuertos? luego a aparte del gustavo rojas pinilla cuales son los otros 2?

Aeropuerto Alberto Lleras Camargo de Sogamoso, en Firavitoba, pista con 1881 x 24 mts., en asfalto, que por cierto y corrijo es el unico del departamento operativo o con vuelos regionales en la actualidad gracias a Aeromel, en Piper Seneca, un vuelo diario a Bucaramanga, y 4 frecuencias diarias a Cucuta, ademas de charters a Yopal.

Aeropuerto Juan Jose Rondon de Paipa, 881 x 29 mts., en asfalto, este si no tiene actividad regular, pero sirve para charters de avionetas.

En Ese Aeropuerto Se Podrían Hacer Vuelos Regionales O Nacionales Por Ejemplo Vuelos Si Hay Aeropuertos En Algún Lugar De Boyaca

ofcollazos escribió:Aeropuerto Alberto Lleras Camargo de Sogamoso, en Firavitoba, pista con 1881 x 24 mts., en asfalto, que por cierto y corrijo es el unico del departamento operativo o con vuelos regionales en la actualidad gracias a Aeromel, en Piper Seneca, un vuelo diario a Bucaramanga, y 4 frecuencias diarias a Cucuta, ademas de charters a Yopal.

Aeropuerto Juan Jose Rondon de Paipa, 881 x 29 mts., en asfalto, este si no tiene actividad regular, pero sirve para charters de avionetas.

No sabía que la pista tenia casi 2 km, pareciera mas corta...

Chevere, no sabia que habia grupo de Spotting en Tunja, Yo soy de duitama. Una reunioncita estaria chevere! miren a ver, que paso con la web? la dejaron morir?

El aeropuerto de Tunja tiene el código SKTJ, pero creo que solo lo usan para piques "ilegales" y una que otra actividad deportiva. Seria genial un aeropuerto grande en Boyacá, sin embargo, como ya se ha dicho, no sabemos que tan viable fuera.

Recuerdo que cuando estuve trabajando en Rubiales, habiamos muchos que saliamos de campo hacia Tunja, pero obvio, el avión llegaba era al Dorado, se habló (a manera de chiste), de que deberian hacer los vuelos directos a Tunja o Paipa, pues habia bastante gente de Boyacá.


Saludos

EduardoP737 escribió:

ofcollazos escribió:Aeropuerto Alberto Lleras Camargo de Sogamoso, en Firavitoba, pista con 1881 x 24 mts., en asfalto, que por cierto y corrijo es el unico del departamento operativo o con vuelos regionales en la actualidad gracias a Aeromel, en Piper Seneca, un vuelo diario a Bucaramanga, y 4 frecuencias diarias a Cucuta, ademas de charters a Yopal.

Aeropuerto Juan Jose Rondon de Paipa, 881 x 29 mts., en asfalto, este si no tiene actividad regular, pero sirve para charters de avionetas.

No sabía que la pista tenia casi 2 km, pareciera mas corta...

Chevere, no sabia que habia grupo de Spotting en Tunja, Yo soy de duitama. Una reunioncita estaria chevere! miren a ver, que paso con la web? la dejaron morir?

El aeropuerto de Tunja tiene el código SKTJ, pero creo que solo lo usan para piques "ilegales" y una que otra actividad deportiva. Seria genial un aeropuerto grande en Boyacá, sin embargo, como ya se ha dicho, no sabemos que tan viable fuera.

Recuerdo que cuando estuve trabajando en Rubiales, habiamos muchos que saliamos de campo hacia Tunja, pero obvio, el avión llegaba era al Dorado, se habló (a manera de chiste), de que deberian hacer los vuelos directos a Tunja o Paipa, pues habia bastante gente de Boyacá.


Saludos

Ahí esta para que PAS, Searca o Aeromel hagan sus vuelos chárter o monten sus estacionales, pero claro una de las barreras es que no hay un operador aéreo que debe ser asignado por la Aerocivil, mas equipos de seguridad aeroportuaria, como bomberos y tanques de residuos y combustibles, etc.

Según un informe de la revista Dinero de esta semana, hay déficit de mas de 200 controladores en Colombia en la actualidad, y el sueldo que se gana un operador para un aeropuerto pequeño como los de Tunja es de un millón cien, aunque sin el nuevo reajuste salarial, arrancando en el escalafón 13, el mas bajo, y teniendo que laborar mínimo 2 años allí para poder ser ascendido a otro de mayor jerarquía.