Aviacol - Foros de Aviación

SI hay algo que la aviacion comercial moderna a aprendido a fuertes golpes es el problema de las despresurizaciones explosivas, que en ciertos casos no tumban un avion pero si lo dañan gravemente y que irremediablemente se estrelle (caso del vuelo 123 de Japan Airlines o vuelo 981 de Turkish Airlines) entre otros inmumerables casos.

Este accidente es de los mas celebres por dicha causa, un Boeing 747-200 perteneciente a China Airlines unico operador a lo largo de 22 años de vida que tuvo el aparato, 7 meses despues de ser entregado nuevo por la Boeing en el 78 un aterrizaje muy empinado en kai Tak Hong Kong rayo severamente "la cola" daño que desde luego debia repararse,

El manual estructural del 747 sugeria que se reforzara la parte afectada del fuselaje provisionalmente mientras se hacia una reparacion completa que incluia la reposicion total de esa parte del fuselaje, el parche fue colocado y anotado en el historial de mantenimiento, 6 meses mas tarde cuando se supone debian presindir de la reparacion temporal y hacer una definitiva no lo hicieron, pero en el historial curiosamente se anoto que SI y asi quedo el avion operando, gracias al parche el daño no era visible y en registors aparecia la reparacion asi que esos dos factores hicieron que pasara por alto.

Pero ese descuido les paso su cuenta de cobro, 22 años despues el 25 de Mayo de 2002 en un vuelo rutinario de Taipei a Hong Kong el parche luego de soportar la presion de dos decadas de continuos ciclos de presurizacion de a poco durante ese tiempo fue averiando el fuselaje alli en la parte trasera del avion y lastimosamente en ese vuelo la fatiga llego al punto critico de no resistir mas y se rasgo arrastrando toda la fractura que habia hecho tras años de operacion lo cual ocasiono que el avion literalmente se partiera en dos en el aire, tal explosiva descompresion despedazo el resto de la aeronave mientras caia al oceano, matando asi a las 225 personas abordo entre pasajeros y tripulacion.

No conocía este accidente. Bien feo, por cierto.

Definitivamente cuando en aviación las cosas no se hacen como se deben hacer, tarde que temprano se pasa la cuenta.

Saludos.