Aviacol - Foros de Aviación

Un avión A319/A320 (no se ha confirmado) de US Airways cayó al agua sobre el río Hudson cuando cubría la ruta Nueva York (La Guardia) - Charlotte. Aquí la noticia algo breve de http://www.eltiempo.com

Avión de US Airways cayó al río Hudson en Nueva York con 135 personas a bordo

La aeronave había despegado del aeropuerto de La Guardia con destino a la localidad de Charlotte, en Carolina del Norte.

Espere más información.

EFE

Salió a las 3.26 pm, 146 pax 5 tripulantes, tuvo comunicación con la torre señalando un ruido en el motor, alcanzo a ver fuego en el motor, trato de hacer una maniobra porque comenzó a descender rápidamente, trato de levantarlo pero fue imposible y cayó al rio, el avión esta enterito flotando en el rio, no se partió y pues no se habla de victimas. Hay que recordar que el clima en NY es a menos 17 grados ambiente, entonces como estará el rio.
CNN Noticias informa a las 4:27pm hora de Colombia que no hay víctimas en este siniestro

Primer video con imágenes del avión, al parecer como se comentaba no se partío y se habla de una posible pérdida de los 2 motores por ingreso de algún objeto extraño en ellos:

La aeronave había despegado del aeropuerto de La Guardia con destino a la localidad de Charlotte, en Carolina del Norte.

Los bomberos de la ciudad de Nueva York acuden al lugar. Hasta el momento se desconoce si hay heridos.

''Simplemente pensé: '¿Por qué va tan bajo?' Y, splash, cayó en el agua'', dijo la testigo Barbara Sambriski, investigadora de The Associated Press.

La nave estaba sumergida en el agua hasta las ventanillas, y los equipos de rescate ya habían abierto la puerta y sacaban a los pasajeros, que vestían salvavidas amarillos. Varios botes rodeaban a la aeronave, la cual parecía estar hundiéndose lentamente.

''Vi lo que parecía ser la cola de un avión fuera del agua'', dijo Erica Schietinger, cuyas ventanas en la oficina en Chelsea Piers dan al Hudson. ''Como que todos los botes han rodeado el área''.

www.eltiempo.com

el avion se accidento por que un grupo de aves migratorias incendiaron ambos motores y ocasiono que callera sobre un rio en new york hay os dejo una pequeña imagen.
saludos

Daniel

¿De qué fuente es la información de lo de las aves?

Buenas noches,

La NBC cofirma lo de las aves.

Esta es la informaión NBC, en inglés:

http://www.msnbc.msn.com/id/28678669/?GT1=43001

Hasta la proxima,

Carlos

Gracias Carlos,

Yo tambien acabo de verlo en las noticias aca. El piloto llamo a la torre y aviso.

Para los curiosos, aqui esta la hoja de vida del capitan;

http://www.aolcdn.com/tmz_documents/sul ... rofile.pdf

Miren la trayectoria del vuelo

http://flightaware.com/live/flight/USA1 ... /KLGA/KLGA

Adicional una fotico

Saludos!

Me asalta la curiosidad...
- ¿Se sabe cuánto tiempo les tomó evacuar el avión?
- ¿Se sabe cuánto tiempo duró el avión estabilizado antes de, finalmente, hundirse?

En esta página, si regresan el tiempo a January 15, 2009 15:26, pueden ver la trayectoria y altura del vuelo. Tienen que escoger el avión que está saliendo de La Guardia, y les da la información de la altura por segundo con el número del vuelo. Uno se da cuenta de tan poquito tiempo que tuvieron para tomar cualquier decisión. Creo que el piloto tomo la mejor decisión posible, ya que esta área no tiene otro lugar, y logro salvar 155 vidas. Esto nos ayudara a todos aquellos que queremos volar comercialmente a pensar que haríamos en una situación similar y a darnos cuenta que es posible hacer un aterrizaje de emergencia en el agua. A los pilotos y resto del equipo de este vuelo, los felicito por el excelente trabajo que hicieron hoy. Creo que los pilotos y resto del equipo se merecen algo muy grande, la realidad es que no todos hubiéramos podido tomar la misma decisión de donde aterrizar el avión.

http://www4.passur.com/lga.html

Hola a todos,

En este caso yo no hablaría todavía de tiempo de decisión y si la mejor decisión fue tomada. El piloto aparentemente reportó el problema unos minutos después del despegue (ATD 15:26) y pidió el regreso a la guardia de inmediato sin declaración "mayday" primer reporte de problema fue 15:27). La torre aparentemente le preguntó si quería coordenadas para un “re-routing” sobre su trayectoria par ir hacia KTEB (esto fue a las 15:28) la cual él (aparentemente) no aceptó (las causas de esta decisión son variables y no se sabrá que al final de la investigación) pero prefirió venir a la Guardia vía SBJ (Solberg) o RVB (Robbinsville) para esperar coordenadas para aterrizaje en la 04.

A partir de este momento se ve en la trayectoria la desviación que el piloto hizo para salir de la tierra y volar sobre el Hudson demostrando que las cosas seguramente empeoraron a ese momento.

El impacto fue reportado a las 15:31!!!!

Como se ve, las cosas fueron tan rápidas que a mi punto de vista, el piloto, al momento del “bird strike” no esperaba problemas tan graves (como extinción de los motores, vibración de los mismos y por lo tanto el tener que apagarlos, fuego en estos que obligan al piloto a utilizar los extintores de motor perdiendo potencia etc.) que lo llevarían a tener que aterrizar en el Hudson.

Por eso yo no hablaría de decisiones por el momento por que con ese poco tiempo de reacción, el piloto siguió(de forma magistral eso sí) los acontecimientos. Ahora, coincidencia o no (la investigación lo dirá) el hecho de no haber tomado KTEB como aeropuerto (si lo hizo en pleno conocimiento de causa, en ese caso es una SUPER decisión) que les salvó la vida!!! ya que si él hubiese aceptado esta solución, hubiese sido en tierra firme donde le hubiera tocado que aterrizar.

Lo incontestable en todo esto es el increíble aterrizaje que hizo... yo los estudié en simulador hace unos años y les puedo decir que preferiría pasarme de estos. Un bravo a este piloto por su sangre fría y sus capacidades de vuelo extraordinarias.

Carlos

El piloto y en general su tripulación no solo el piloto pero aquí se puede ver que las cosas pasaron muy rápido en pleno acenso es cuando lo golpea unos gansos o sea con una bandada de misiles de carne revestidos con plumas si no podía devolverse al aeropuerto pues la mejor decisión era el rio sin duda para mí era la mejor decisión pero también se lleva grandes créditos el Airbus A320 que a pesar del impacto del golpe contra el agua resistió y no se partió de haberse partido estoy seguro que estaríamos lamentando la muerte de varias personas pero hay algo que no me cómbense uno de los pasajeros dicen haber escuchado una sola explosión en uno de los motores o sea el A320 todavía tenia fuerza de empuje en uno de sus motores a lo que quiero llegar es que si los pilotos cometieron el error de apagar el motor averiado a una altura incorrecta y les sea imposible volar por mucho tiempo así en pocas palabras es como si no tuviera motores eso fue lo que le paso al concorde. Pero en todo caso los héroes son la tripulación y el A320 por no partirse recordemos también el 767 de etiopian que acuatizo en los mares de Sudáfrica cerca de la costa y por más que hiso el piloto el avión se partió en varias partes y el agua era cálida en defecto menos espesa pero la del rio este estaba bastante fría o sea más espesa así que un impacto es más fuerte y sin embargo no se partió esta es mi humilde opinión así que esperemos a ver que dicen las autoridades.
Saludos

DANIEL R. escribió:los pilotos cometieron el error de apagar el motor averiado a una altura incorrecta y les sea imposible volar por mucho tiempo así en pocas palabras es como si no tuviera motores eso fue lo que le paso al concorde. Pero en todo caso los héroes son la tripulación y el A320 por no partirse recordemos también el 767 de etiopian que acuatizo en los mares de Sudáfrica cerca de la costa y por más que hiso el piloto el avión se partió en varias partes y el agua era cálida en defecto menos espesa pero la del rio este estaba bastante fría o sea más espesa así que un impacto es más fuerte y sin embargo no se partió esta es mi humilde opinión así que esperemos a ver que dicen las autoridades.
Saludos

Que más Daniel, hombre con todo respeto su comentario tiene algunas inexactitudes:

El Concorde no solo se cayó porque el ingeniero hubiera apagado el motor, sin que el capitan lo ordenara. Los 4 motores estaban aspirando gases hirvientes y llamas del incendio en el ala, entonces de por sí ya estaban en compressor stall hacer raaato. EL combustible quemado cambió el centro de gravedad del avión, y a eso sumada la falla estructural del ala, el avion ya estaba totalmente condenado.

Dudo mucho que la densidad del agua cambie de manera significativa con la temperatura (excepto si se congela obviamente), o al menos de una manera que haya afectado el acuatizaje. Lo que si afecta es la supervivencia de los pasajeros, una vez esten nadando fuera del avion

El 767 se partio porque los secuestradores se pusieron a pelear con el piloto en plena maniobra, el ala izquierda tocó el agua primero y se clavo como si fuera en arequipe, como consecuencia el avion giro inmediatamente a la izquierda y se clavo de nariz en el agua. El impacto del 767 fue mucho mas violento porque los flaps estaban inoperantes, así que tocó el agua "arriado"

Saludos

Aunque menticol tiene razón en que, para efectos d eun aterrizaje forzoso no es mucha la diferencia en densidad entre agua a 4°C y agua a 25°C, el cambio si es notorio. Y, de hecho, el hielo es menos denso que el agua líquida (por eso el hielo flota sobre el agua). En todo caso, hay muchas más cosas que afectan al impacto que la densidad del medio en el que el avión se choca.