Aviacol - Foros de Aviación

Menticol escribió:

DANIEL R. escribió:los pilotos cometieron el error de apagar el motor averiado a una altura incorrecta y les sea imposible volar por mucho tiempo así en pocas palabras es como si no tuviera motores eso fue lo que le paso al concorde. Pero en todo caso los héroes son la tripulación y el A320 por no partirse recordemos también el 767 de etiopian que acuatizo en los mares de Sudáfrica cerca de la costa y por más que hiso el piloto el avión se partió en varias partes y el agua era cálida en defecto menos espesa pero la del rio este estaba bastante fría o sea más espesa así que un impacto es más fuerte y sin embargo no se partió esta es mi humilde opinión así que esperemos a ver que dicen las autoridades.
Saludos

Que más Daniel, hombre con todo respeto su comentario tiene algunas inexactitudes:

El Concorde no solo se cayó porque el ingeniero hubiera apagado el motor, sin que el capitan lo ordenara. Los 4 motores estaban aspirando gases hirvientes y llamas del incendio en el ala, entonces de por sí ya estaban en compressor stall hacer raaato. EL combustible quemado cambió el centro de gravedad del avión, y a eso sumada la falla estructural del ala, el avion ya estaba totalmente condenado.

Dudo mucho que la densidad del agua cambie de manera significativa con la temperatura (excepto si se congela obviamente), o al menos de una manera que haya afectado el acuatizaje. Lo que si afecta es la supervivencia de los pasajeros, una vez esten nadando fuera del avion

El 767 se partio porque los secuestradores se pusieron a pelear con el piloto en plena maniobra, el ala izquierda tocó el agua primero y se clavo como si fuera en arequipe, como consecuencia el avion giro inmediatamente a la izquierda y se clavo de nariz en el agua. El impacto del 767 fue mucho mas violento porque los flaps estaban inoperantes, así que tocó el agua "arriado"

Bueno emm el Concorde se dice que hasta el último momento ese violento impacto se pudo haber evitado
-ante todo miremos que en un accidente de aviación muy rara vez ocurre un accidente en la cual halla una sola causa es una seguidilla de problemas que desbordan en una catástrofe
1. el Avión iba con un sobre peso de 8 toneladas la verdad no recuerdo bien y el piloto lo sabía porque pidió la pista más larga
2. la elección de la pista no fue la correcta escogió la más larga que en ese momento tenia viento de cola y eso hace que se multiplique el peso del avión y sumando el sobrepeso
3. al concorde le faltaba una pieza que iba ubicada en el tren de aterrizaje que regulaba que con las vibraciones las llantas permanezcan alineadas esto fallo y el concorde no seguía una línea recta iba curvado hacia la izquierda de la pista es mas por poco y choca con un 747 de Air France
4. aquella pieza de metal encontrada en la pista que pertenecía a un DC-10 de la Continental al parecer no fue la causante de de que se reviente las llantas y termine por incendiar el tanque de combustible por que antes de eso varios testigos dijeron que mucho de aquella pieza de metal el avión ya había explotado la rueda y había inicios de fuego.
5. aquella cuestionada decisión de apagar el motor del concorde porque al apagarlo condena a muerte a todos los pasajeros a bordo por que hay una cierta altura donde es seguro volar con 1 solo motor y en ese momento eso fue violado y al apagarlo pierden el control de la aeronave y el impacto no se hace esperar.
6. la pregunta es porque tanto misterio porque estaba en juego la reputación no solo de la aerolínea también del estado por que a la hora de este accidente Air France era propiedad del Gobierno Francés y ellos no podían aceptar que se habían cometidos tantos errores y por que los familiares no demandaron??? Porque ellos con anterioridad habían echo un acuerdo con la aerolínea y fueron pagados hasta 8 millones de euros a los familiares de las victimas con tal que no siguieran el pleito

Esta es una investigación echa por pilotos del concorde, ingenieros británicos y los bomberos que ese día prestaban el servicio

Pero esperemos haber dicen las autoridades sobre cuál fue la verdadera causa del accidente no creo que eso demore mucho dadas las condiciones en la cual quedo el avión y que todos salieron con vida

y respecto a lo de etiopian pues si tiene toda la razon ese impacto fue notablemente mas violento
Saludos

bueno me parece que las fiestas y las celebraciones son injustas, no porque el piloto no las merezca, sino porque tambien deberian incluir a su copiloto y las auxiliares de vuelo. Muchas veces ha pasado que el aterrizaje de emergencia se realiza bien, pero por no poder evacuar a la gente a tiempo es que son las fatalidades. Así que, un bravo para TODA la tripulación del avión!!

Menticol escribió:bueno me parece que las fiestas y las celebraciones son injustas, no porque el piloto no las merezca, sino porque tambien deberian incluir a su copiloto y las auxiliares de vuelo. Muchas veces ha pasado que el aterrizaje de emergencia se realiza bien, pero por no poder evacuar a la gente a tiempo es que son las fatalidades. Así que, un bravo para TODA la tripulación del avión!!

Estoy totalmente de acuerdo... Nadie se acuerda del primer oficial, y pues el tambien tiene que ver mucho en que todo salga bien, o acaso el se puso las manos en los ojos para no ver como el capitan metia el avionsito a flotar.

Estoy de acuerdo también...
Es cierto que de no haber aterrizado bien el avión, no hubiera podido realizarse una evacuación, pero también es cierto que aterrizar el avión bien no necesariamente salva a todos los pasajeros.
Tal como la aviación está enfocada hoy en día, el trabajo es en equipo...

DANIEL R. escribió:lel avión se partió en varias partes y el agua era cálida en defecto menos espesa pero la del rio este estaba bastante fría o sea más espesa así que un impacto es más fuerte y sin embargo no se partió

Primero que todo el impacto del US Airways fue mucho más controlado y mucho menos violento. Segundo, yo pensaría que, por el contrario, si es un impacto controlado el agua semicongelada actuaría como una especie de deslizante para el avión, quizás eso ayuda. Adicionalmente se debe tener en cuenta que en el río no existe el oleaje que puede tener el mar y que por tanto puede actuar como paredes de cemento a altas velocidades. De cualquier manera, este accidente no resultó en tragedia y el avión quedó casi intacto precisamente porque fue un acuatizaje controlado y a muy bajas velocidades.

Saludos.

Y aquí les va el juego..............

http://hudsoncrashgame.lagencetorich.com/

Buen amerizaje....

Gracias Carlos buen juego...lo malo es que los pajaros no perdonan..

Que chiste ese berraco juego

menudo juego lo logre aterrizar bien almenos eso creo me dieron aplauzos

saludos

Buenas noches

ahi les adjunto el link para que escuchen el voice recorder del vuelo. Esta interesante

http://edition.cnn.com/2009/US/02/05/15 ... index.html

Muchachos, acá les dejo un enlace para ver fotografías de la extracción del avión del río Hudson.

http://www.flightglobal.com/blogs/flightblogger/2009/01/picture-diary-raising-flight-1.html

¿Alguien se anima a echarse un clavado para ayudar a poner los amarres?

Saludos!

Adicionalmente se debe tener en cuenta que en el río no existe el oleaje que puede tener el mar y que por tanto puede actuar como paredes de cemento a altas velocidades. De cualquier manera, este accidente no resultó en tragedia y el avión quedó casi intacto precisamente porque fue un acuatizaje controlado y a muy bajas velocidades.

Por otro lado, el río Hudson sí se caracteriza por tener bastante corriente e incluso presenta oleaje en ocasiones. En mi humilde opinión, el resultado positivo de ese día no sólo fue gracias al buen actuar de toda la tripulación, de los equipos de rescate, etc., sino que se presentaron las condiciones propicias para que se diera bien (a diferencia de otros accidentes en donde todas las situaciones colaterales se prestan para una tragedia) Por ejemplo, el derrame de combustible fue una amenaza latente en todo momento, pero no sucedió nada que lamentar al respecto afortunadamente.

Parenle bolas a esta caricatura, hablando del piloto de este vuelo. El titulo es SUPERHEROE:

Dicen que las imágenes valen más que las palabras.

Excelente ese video Javier!