Aviacol - Foros de Aviación

El Boeing 737-800 de Turkish Airlines iba a aterrizar en Amsterdam y transportaba a 127 pasajeros. Se estrelló justo cuando intentaba aterrizar en el Aeropuerto Schiphol de la capital holandesa.

El subsecretario turco de Transportes, Suat Hairy Aka, dijo que las autoridades holandesas les habían comunicado la cifra de víctimas fatales.

Poco antes, un reportero del canal holandés de televisión 'NOS' en el lugar dijo que "cuatro o cinco" cuerpos ya habían sido retirados en bolsas del aparato de Turkish Airlines, que aunque quedó partido en tres grandes pedazos tras la colisión, no se incendió.

"Los estoy viendo, cuatro o cinco cuerpos han sido retirados bajo telas blancas del aparato. Los han depositado en el campo cerca del avión", dijo el reportero.

El aparato, con el vuelo TK1951, había despegado del aeropuerto Ataturk de Estambul a las 8:22 de la mañana (hora local) con destino a Amsterdam.

Según el ministro de Transporte de Turquía, Binali Yildirim, 80 pasajeros pudieron ser evacuados del avión y habló de heridos, pero no pudo precisar su número.

Según el presidente de Turkish Airlines, Candan Karlitekin, el aparato tuvo que aterrizar sólo 500 metros antes del aeropuerto de Schipol y en él viajaban 127 pasajeros y 7 miembros de la tripulación.

El ministro de Transporte también señaló que el avión, que había comenzado a funcionar en el 2002, había sido sometido a pruebas técnicas el 22 de diciembre de 2008.

El tráfico aéreo en el aeropuerto internacional de Schiphol permanece temporalmente suspendido como consecuencia del accidente.

Las autoridades cerraron la autopista A-9, que corre muy cerca del lugar del accidente, al norte del aeropuerto.

Al estrellarse el avión, poco antes de llegar a la pista de aterrizaje, se rompió en tres, perdió un motor, un ala y la cola, a unos 100 metros de la autopista.

Por el momento, no hay información sobre las causas del accidente, que ocurrió en medio de un ambiente de neblina ligera con poco viento.

AMSTERDAM y ANKARA (AFP-AP-Efe)

FUENTE: http://www.eltiempo.com

JAO escribió:si, al despertarme vi la noticia..... pero pss como yo digo, las cosas pueden ser peores... ninguno de los accidentes que ha habido este año podria clasificarse como "fatal" asi como otros

Nueve personas murieron en accidente aéreo en Holanda; el avión quedó partido en tres partes

El Boeing 737-800 de Turkish Airlines iba a aterrizar en Amsterdam y transportaba a 127 pasajeros. Se estrelló justo cuando intentaba aterrizar en el Aeropuerto Schiphol de la capital holandesa.

El subsecretario turco de Transportes, Suat Hairy Aka, dijo que las autoridades holandesas les habían comunicado la cifra de víctimas fatales.

Poco antes, un reportero del canal holandés de televisión 'NOS' en el lugar dijo que "cuatro o cinco" cuerpos ya habían sido retirados en bolsas del aparato de Turkish Airlines, que aunque quedó partido en tres grandes pedazos tras la colisión, no se incendió.

"Los estoy viendo, cuatro o cinco cuerpos han sido retirados bajo telas blancas del aparato. Los han depositado en el campo cerca del avión", dijo el reportero.

El aparato, con el vuelo TK1951, había despegado del aeropuerto Ataturk de Estambul a las 8:22 de la mañana (hora local) con destino a Amsterdam.

Según el ministro de Transporte de Turquía, Binali Yildirim, 80 pasajeros pudieron ser evacuados del avión y habló de heridos, pero no pudo precisar su número.

Según el presidente de Turkish Airlines, Candan Karlitekin, el aparato tuvo que aterrizar sólo 500 metros antes del aeropuerto de Schipol y en él viajaban 127 pasajeros y 7 miembros de la tripulación.

El ministro de Transporte también señaló que el avión, que había comenzado a funcionar en el 2002, había sido sometido a pruebas técnicas el 22 de diciembre de 2008.

El tráfico aéreo en el aeropuerto internacional de Schiphol permanece temporalmente suspendido como consecuencia del accidente.

Las autoridades cerraron la autopista A-9, que corre muy cerca del lugar del accidente, al norte del aeropuerto.

Al estrellarse el avión, poco antes de llegar a la pista de aterrizaje, se rompió en tres, perdió un motor, un ala y la cola, a unos 100 metros de la autopista.

Por el momento, no hay información sobre las causas del accidente, que ocurrió en medio de un ambiente de neblina ligera con poco viento.

AMSTERDAM y ANKARA (AFP-AP-Efe)

Netburn escribió:

JAO escribió:si, al despertarme vi la noticia..... pero pss como yo digo, las cosas pueden ser peores... ninguno de los accidentes que ha habido este año podria clasificarse como "fatal" asi como otros

El del Dash-8 de Colgan sip. Fue bien fatal :S.

designlatin escribió:Como observación ma parece fantástia la manera como se abren las ventanillas de emergencia, ya que se evita tener que lanzarlas fuera del avión o, en su defecto, "encartarse" con ellas dentro del mismo.
Estoy de acuerdo con que ha sido un mes difícil... esperemos la "racha" cambie.

DANIEL R. escribió:Bueno los accidentes aereos pueden ocurrir cualquier dia y en cualquier epoca pero siempre veo un notorio aumento en los accidente en los primeros meses del año escuche en caracol que el 737 tiene mala reputacion por la cantidad de accidentes ocurridos en los ultimos 20 años (creo no recuerdo muy bien) pero... si miramos bien almenos desde mi punto de vista el 737 es el avion mas popular aun vuela los 732 aviones viejisimos son unos caballos de pelea pero es el avion mas vendido en este mundo pues seria hasta comprensible de que sea el mas accidentado.
saludos

Airdres escribió:Si, pero esa válvula fue reemplazada en todos los Aviones. Lo que diga Caracol o RCN yo nunca lo creo, por un lado. Por otro lado, el 737 ha estado involucrado en una serie de accidentes, pero deben ser analizados caso por caso. Las estadísticas hay que saber analizarlas bien también, si uno las toma como vienen fácilmente podría concluir que el Concorde fue uno de los Aviones más inseguros... y creo que la mayoría aquí sabe que todo lo contrario.

Netburn escribió:Si se presentan 20 accidentes del tipo A de avión, cuando el tipo A de avión opera 1.000 unidades en el mundo y lo ha hecho durante 10 años, y se presentan 10 accidentes del tipo B de avión, que solo tiene 200 unidades y ha operado durante 5 años, pues yo preferiría montarme en el tipo A así se hayan caído más aviones. Por otro lado, ni siquiera sería justo hacer ese tipo de comparación sin tener en cuenta la causal de los accidentes.

vonrichthofen escribió:Pero ni siquiera esa comparación encaja Pablo. Del concorde operaban menos de 20 unidades, y con un solo accidente pasó a ser, de acuerdo con esa estadística, una vaina muy insegura.

A mi me parece que con un buen mantenimiento, cualquier avión es seguro. Si no lo fuesen no serían certificados y no estarían operando.

Netburn escribió:Por otro lado, ni siquiera sería justo hacer ese tipo de comparación sin tener en cuenta la causal de los accidentes.