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Solo un incidente mas de AA
Avión de American Airlines efectúa aterrizaje de emergencia en Nueva York
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Nueva York (AFP). Un avión de línea de la empresa estadounidense American Airlines debió aterrizar de emergencia este miércoles en Nueva York por un problema en uno de sus dos motores, indicaron responsables de la aviación civil de Estados Unidos.

El aparato, un McDonnell Douglas 80 (MD-80), aterrizó sin problemas en el aeropuerto JFK de Nueva York pese a contar con un motor, dijo a la AFP el portavoz de la Administración de la Aviación Civil (FAA) Jim Peters.


No hubo heridos entre los 93 pasajeros y miembros de la tripulación.

El avión despegó desde el aeropuerto neoyorquino de La Guardia rumbo a Chicago cuando perdió potencia en el reactor número dos, explicaron las autoridades.

http://www.nacion.com/ln_ee/2009/marzo/ ... 02609.html
JUANCHO

pero yo creo que esos aviones los deverian sacar de servicio por lo viejos

danielcardenas escribió:pero yo creo que esos aviones los deverian sacar de servicio por lo viejos

Y quien dijo que un avion viejo es mas propenso a accidentes,TODOS sabemos que un avion independientemente de su edad puede prestar un optimo servicio si se le hace sus revisiones periodicas
JUANCHO

pero ai viene otra cosa cuantos accidentes a tenindo AA en este y el año pasado y yo no tenia conocimiento de tal numero de accidentes e incidentes usted mismo lo acaba de mencionar la reparacion es crucial pero para mi la edad y el uso tambien cuenta

Es cierto, aunque en menor grado según mi opinión.
Sólo basta con ver aviones militares (bombarderos de la USAF, por ejemplo), aviones acrobáticos, aviones civiles, etc., que han seguido en servicio a pesar de su longevidad.
Se han estrellado aviones nuevos por mal mantenimiento, y han seguido volando con un registro intachable de accidentes aviones viejos, por un correcto y minucioso mantenimiento.

danielcardenas escribió:pero ai viene otra cosa cuantos accidentes a tenindo AA en este y el año pasado y yo no tenia conocimiento de tal numero de accidentes e incidentes usted mismo lo acaba de mencionar la reparacion es crucial pero para mi la edad y el uso tambien cuenta

la edad en menor grado, el mantenimiento si es definitivo, DC9 B732, B722 ,B742 ,A300 Todos muy viejos pero con mantenimiento optimo no pasa nada y vuelan a cada dia por todos lados
De hecho este año sacaron de circulacion el avion mas viejo de DELTA y era un DC9 con la bobadita de 42 años de uso y lo retiraron porque estan cambiando equipos no porque tuviera algun problema.
JUANCHO

de todas formas todo tiene una vida util... y tarde que temprano llega su fin

no recuerdo donde es que vi una entrevista con un ingeniero de Boeing el cual decia que un avion con 80.000 horas de vuelo ya es para jubilarse en mojave

un poco off topic pero aca esta el post:
Concretamente, ahora con la compra de NW por parte de Delta, estan surgiendo detalles interesantes. El avion mas antiguo de la flota, es un DC-9-31 operado por NW; el mismo volo por primera vez en Marzo de 1966 con los colores de Eastern. Sigue volando para Northwest, ahora Delta, 43 años despues.

Foto del avion:

http://www.airliners.net/photo/Northwes ... 1185585/L/

Su cockpit:

http://www.airliners.net/photo/Northwes ... 1467222/L/

Asi era el interior salido de fabrica:

http://www.airliners.net/photo/Eastern- ... 0038543/L/
Y asi los remodelo Northwest:

http://www.airliners.net/photo/Northwes ... 1410376/L/
nadie en su interior tiene la mas minima idea que el avion es mas viejo que la mayoria de sus pasajeros!

Todo un testamento a la construccion, operacion, mantenimiento y longevidad de estos bichos.

no se por que me resulta un tanto mas atractivo estas cabinas analogas que las digitales de hoy en dia.
lukas y juancho tienen razon, en el mundo vuelan todavia aviones con mas de 30 años de servicio, sin presentar ningun inconveniente.
saludos.

igual aparatos asi de viejos hoy en dia ya son poco eficientes:

en el particular caso del DC-9-30 (primera generacion):

Muy ruidoso

Consumo considerable

Pobre rango (menos de 1100Klm para esta serie)

el "ruido" de ese aparato era genial, me recuerda a mi infancia.
saludos

no entiendo es como aparatos 20 años posteriores a este DC-9 hace raaato descansan ya en Mojave y a este venerable vejete le siguen dando palo aun, quien responde a eso???

Cordial saludo,

En mi ignorancia, no conozco regulaciones que obliguen a las aerolíneas a descartas aviones; las fabricantes recomiendan la vida máxima de un avión, pero no conozco normas que establezcan un maximo de tiempo después del cual será obligatorio su retiro del servicio. Sería interesante consultar las políticas de cada aerolínea para estudiar si existen legislaciones al respecto...

Poniendo como ejemplo a EE.UU., en donde la FAA es bien estricta en sus regulaciones, es interesante ver que se le permite seguir volando a el avión que muestra Juancho, así como se le permite seguir volando al B52, por ejemplo, en la USAF (después de más de 50 años)