Aviacol - Foros de Aviación

Lo iba a poner ayer justo cuando ocurrio pero el foro no funcionaba.

Dicho vuelo provenia de Pekin y aterrizo de emergencia en el aeropuerto de Heathrow, segun los primeros indicios antes de aterrizar se perdieron todos los instrumentos de vuelo en la cabina y la aeronave se inclino bruscamente hacia un lado. El avion aterrizo bruscamente y se salio de la pista arrancando los trenes de aterrizaje trasejors (uno de los cuales perforo el fuselaje y por fortuna no alcanzo los depositos de combustible) y causando serios daños a los dos motores, las alas y parte del fuselaje. preliminarmente las autoridades descartaron que fuese algun tipo de atentado terrorista e inmediatamente iniciaron las investigaciones para esclarecer los hechos

este es el primer incidente que se puede considerar GRAVE de un Boeing 777 apesar de que no hay victimas, solo algunos heridos leves

Saludos

Es una lástima que se haya roto el excelente record de seguridad de esta nave. Hubo una terrible falla técnica, pero ¿qué la habrá provocado?¿Alguien se atreve a aventurar alguna conjetura?

si, es una lastima por el excelente record que llevaba esta aeronave (aunque recordemos que NO es el primero pero si el mas grave)

cuando se pierden los instrumentos abordo.... los casos donde se ha visto es por el cableado, en este vuelo se hablo de que la falla fue electrica lo que provoco que las pantallas y demas instrumentos electronicos cayeran, se ha demostrado en otros accidentes, vulnerabilidad en el cableado pero ya cuando son muy viejos; sin embargo esta aeronave solo lleva en servicio 7 años y 23.476 horas de vuelo.... literalmente nueva, entonces sera esperar los resultados de la investigacion

Hola:

Bueno, les pido disculpas oficiales por los foros fuera de línea. Lo que sucede es que estamos (Aviacol) creciendo tan rápido, que de la empresa de Hosting me solicitaron cambiar a Aviacol de servidor porque ya estamos comiendo muchos recursos, entonces nos pusieron en un servidor más dedicado y por tanto con mayores recursos para nosotros jejejeje. Así que, a pesar del tiempo offline de los foros, es una buena noticia. La fallita la corregí esta mañana después de depurar el error y darme cuenta qué era lo que pasaba para poder arreglarlo. Como cosa rara era una "pendejada".

Ahora lo nuestro:

En la página principal publicamos la noticia ayer con algunos detalles, que JAO ya nos ha compartido. Como cosa rara, los medios colombianos siempre desinformando al público, sobre todo al que no sabe de aviación que se come el cuento entero. Es por eso importante nuestra misión, la de informar no solo oportunamente, sino ADECUADAMENTE.

Según El Tiempo, el avión aterrizó, perdió el tren, y por eso se estrelló. Bastante desviado de la verdad este argumento, pero bueno. Ya JAO explicó lo que pasó.

Lo peor de este episodio, como lo han mencionado, es que es el primer incidente grave para este tipo de aeronave, que según nos dimos cuenta, quedó en pérdida total. Afortunadamente las pérdidas son solo físicas y no humanas, aunque son igualmente dolorosas para nosotros, los amantes de la aviación

Teniendo en cuenta que es un avión relativamente nuevo y con un índice de seguridad muy alto, se realizan algunas especulaciones acerca de las causas de la pérdida del sistema eléctrico que incluyen el hecho de que el avión pudo haber chocado con un pájaro, o una bandada de estos, y ello pudo haber ocasionado la falla debido a la ingestión del motor, o los motores, de dichos "elementos" ajenos. Un choque de estos puede ser suficiente para "knockear" por completo los sistemas del avión. Aunque los motores estén hechos para soportar este tipo de incidentes y tengan sistemas de respaldo, si se golpea una bandada de pájaros, las consecuencias pueden ser nefastas. Sin embargo, me extraña que se especule esta versión, pues los pasajeros no han reportado nada al respecto y lo más lógico es que si chocaron con aves, por lo menos algunos pasajeros debieron haberlos visualizado. Los pilotos tampoco han mencionado nada que tenga que ver con esta hipótesis, por lo que, debido a las características técnicas del 777 y a su récord de seguridad, la causa sigue siendo un misterio. La teoría de los pájaros no parece muy valedera para mí, pero habrá que esperar.


Saludos.

Ya hay un análisis muy preliminar de los grabadores de parámetros, parece ser que venía en un ILS normal y en un momento dado no respondió a las órdenes del autothrottle, entonces los Pilotos intentaron acelerar moviendo ellos mismos los controles pero tampoco respondió el motor, y entonces tocó planear como se pudo ese último pedazo de la aproximación.
Como digo, es una hipótesis muy preliminar que se está manejando de acuerdo a los primeros análisis, el resto se sigue investigando.

Bastante interesante lo que comenta Andrés, porque desde ese punto de vista, todo parece una falla técnica del avión, bastante grave y curiosa por cierto.

¿Estaremos frente a una falla de software? ¿Error de programación? ¿Problema en un algoritmo?

El campo del desarrollo formal de software, que impide este tipo de incidentes y asegura que el software programado es 100% correcto y 100% confiable es un tema de amplia investigación hoy en día, en las ciencias de la computación. En mi Universidad tomamos un curso de estos y es bastante interesante, sobre todo para orientarlo en el campo de la aviación. El caso de un error en un algoritmo dentro de los controles del 777 fue mencionado en una clase, así como un sinnúmero de incidentes en aviación y aeroespacio provocados por este tipo de errores, que si bien es cierto no son comunes, pueden ser devastadores.

Hablando del 777, la conexión entre los mandos y los motores está realizada a través de una colección de software conocido como FADEC (Full Authority Digital Engine Control). No hay un vínculo mecánico entre la cabina del 777 y sus motores. Si el software falla, los motores no pueden ser controlados de ninguna manera.

Estaremos atentos a ver qué resuelven.

Saludos.

PD: Como referencia, pueden revisar: http://findarticles.com/p/articles/mi_m ... _n16766814

Interesante: el piloto al mando del avión era el primer oficial (copiloto) y no el comandante del avión. En Londres ya lo están llamando héroe por haber logrado planear de forma segura una aeronave de 160 toneladas.