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Debio ser Horrible!!! de accidentes aereos cuando se ha visto que el avion se despedaze en el aire gracias a bruscas fuerzas?

designlatin escribió:Saludos,

Debio ser Horrible!!! de accidentes aereos cuando se ha visto que el avion se despedaze en el aire gracias a bruscas fuerzas?

Recuerdo un accidente de un C130 del cuerpo de socorro de incendios en USA... hizo la aproximación a lugar donde dispersaría el químico/agua para apagar el incendio y cuando giró para ascender de nuevo las dos alas se rompieron causando que la aeronave se dirigiera directo al suelo... la tripulación falleció.

design en este link, poder ver el video

Brasil: pilotos de EEUU culpados por accidente aéreo


BRASILIA (AP) - Un informe de la fuerza aérea brasileña responsabilizó el miércoles a dos pilotos estadounidenses y a controladores aéreos de Brasil por el accidente de un avión de la empresa Gol en el que murieron 154 personas en 2006.

El percance ocurrió el 29 de septiembre de 2006 cuando el avión de pasajeros, un Boeing 737 operado por la aerolínea brasileña Gol, cayó sobre la selva amazónica en el norte de Brasil después de chocar en el aire con un avión ejecutivo Embraer Legacy 600 propiedad de ExcelAire Service Inc., de Ronkonkoma, Nueva York.

"Con relación a los tripulantes (del Legacy) se identificaron como fallas la no realización de un adecuado planeamiento del vuelo", dijo el coronel Rufino da Silva Pereira, presidente de la comisión investigadora del Centro Nacional de Investigación y Prevención de Accidentes Aéreos (Cenipa), adscrito a la fuerza aérea.

El informe indica que los pilotos del Legacy, que nunca habían volado juntos, tenían poco conocimiento de la aeronave, un Embraer 135, y que realizaron los procedimientos de pre-vuelo y despegue a prisa por la presión de los cinco pasajeros, lo que les impidió una lectura adecuada del plan de vuelo.

Agregó que los pilotos nunca se percataron de que el "transponder", un aparato que permite transmitir la ubicación de la nave, fue apagado en forma inadvertida siete minutos después de despegar, lo que impidió a los controladores aéreos detectar lo que estaba ocurriendo con la nave antes de chocar con el avión de Gol.

"No hay ningún indicio que nos permita concluir que el transponder fue apagado intencionalmente", aclaró el brigadier Jorge Kersol, director del Cenipa.

El martes, un juez brasileño del estado de Mato Grosso retiró cargos por negligencia contra los pilotos Joseph Lepore y Jan Paladino, ambos de Nueva York, pero mantuvo los cargos por homicidio involuntario. Ambos pilotos se encuentran en Estados Unidos.

Pereira agregó que en el caso de los controladores aéreos, se comprobó que la autorización del vuelo se transmitió de manera incompleta por el controlador aéreo del estado de Sao Paulo, donde despegó, y no contactó a los pilotos para notificarles que el transponder estaba apagado.

Tampoco informó a los pilotos que después de sobrevolar Brasilia debía cambiar de altura debido a la presencia de otras aeronaves en el área.

El Legacy realizó un aterrizaje de emergencia después de la colisión y los ocupantes de la nave salieron ilesos, mientras el Gol se desplomó sobre la selva, matando a todos los ocupantes.

"Aquí no hubo negligencia, fue un asesinato", declaró a la AP Neusa Machado, quien perdió a su esposo Waldemar Machado en el accidente. "Este informe reivindica la posición de los familiares de que aquí hubo un crimen".

El informe fue presentado a los familiares de las víctimas antes de su divulgación a periodistas en la base aérea de Brasilia.

"Mataron a mi hijo, el amor de mi vida", expresó entre lágrimas Teresa Guedes, vestida con una camiseta con el retrato de su hijo Carlos de Souza Junior, de 28 años, muerto en el accidente.

Consultada por periodistas sobre a quién se refería, respondió "los controladores aéreos brasileños y los pilotos del Legacy. Ahora estoy sola, Brasil es un país lleno de impunidad, un país sin vergüenza".

En el mismo sentido, Salma Saad aseguró que el informe da cuenta de que hubo "un crimen doloso de los pilotos inoperantes del Legacy. Ellos no tenían condiciones para operar aquella nave".

No obstante, Kersol, el jefe de Cenipa, aclaró que el informe no es para ser utilizado para inculpar criminalmente a nadie, sino para formular recomendaciones que ayuden a evitar futuros percances

JAO escribió:el Legacy en ese entonces no tenia una alerta cuendo se desconectaba el traspondedor, o la tenia pero era una señal luminica algo dificil de detectar lo cual hizo que los pilotos no se dieran cuenta que se desactivo, por su parte los controladores no informaron y/o confirmaron el cambio de altitud del embraer poniendolo en ruta de colision con el 737.

asi que mas alla de los pilotos si me parece culpa del controlador