Aviacol - Foros de Aviación

Saludos!

Impresionante este video:
http://www.flightglobal.com/articles/2008/03/02/221942/video-lufthansa-a320-escapes-after-wing-tip-strike-in-hamburg-storm.html

La noticia es vieja, pero recientemente escuché nuevamente de este suceso a raíz de conclusiones que había arrojado la investigación:
http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/05/339145/lufthansa-wing-strike-probe-queries-a320-landing-logic.html
http://www.flightglobal.com/articles/2010/03/04/339085/video-inquiry-crosswind-limit-clarity-needed-after-a320-wing-strike.html

hola.

Muy impresionante, no solo para los que estaban tomando el video, sino para los que iban en ese avión, me imagino que hubo muchas personas rezando e imaginándose que hasta ahí les había llegado la vida. Esto no tiene algo que ver con lo de que los b737 cogen mejor los vientos cruzados que los a32x??

SIGAN VOLANDO!

En cuanto al video: muy mala decisión de la tripulación aproximar (y continuar la aproximación) bajo esas condiciones.

AGO escribió:Esto no tiene algo que ver con lo de que los b737 cogen mejor los vientos cruzados que los a32x??

Afirmación absolutamente sin fundamento. De hecho, el A320 soporta un cross wind de 33 nudos con ráfagas de 38 nudos, creo que eso es más que el 737, y además el sistema de vuelo del A320 ayuda a compensar mejor dicho efecto. En últimas "es más fácil" aterrizar un A320 con viento cruzado que un 737.

Saludos.

Pero es que quién aterriza en esas condiciones...
Muy mala decisión, pero también muy teso el (los) piloto (s) de llevar el avión hasta allá... Arriesgados, pero tesos...

Realmente no me parece que sean buenos pilotos, pues fue un error de juicio aproximar en esas condiciones. Tal vez tuvieron suerte y no pasó a mayores el asunto, pero un buen piloto debe tener criterio suficiente para no poner en riesgo tantas vidas por un error de ese tipo.

De acuerdo,

Los pilotos, según me dicen ellos mismos, tienen cierto umbral de decisión en el que, si el avión no va nivelado en la aproximación, deben abortar el aterrizaje.

Bueno utilice el termino errado, tal vez seria mas acertado decir que tienen pericia.

para eso hace falta un buen par de cojones y mucho valor

Pero hay veces que es mejor tener prudencia que cojones.

Netburn escribió:En cuanto al video: muy mala decisión de la tripulación aproximar (y continuar la aproximación) bajo esas condiciones.

AGO escribió:Esto no tiene algo que ver con lo de que los b737 cogen mejor los vientos cruzados que los a32x??

En últimas "es más fácil" aterrizar un A320 con viento cruzado que un 737.

Saludos.

Y el fundamento de esta afirmación? Fácil es un término subjetivo. Según los specs que tengo el 737 puede aterrizar con viento cruzado de 35 kts, eso si, no dice si es gust o no.

Es subjetivo, por eso lo puse entre comillas. Ese tipo de cosas no dependen tanto del equipo sino de quien lo usa, aunque el equipo puede ayudar en ciertos casos.

Es "más fácil" en cuanto a que el A320 tiene un gust component más alto que el del 737 (aguanta un poquito más de viento/ráfagas) y de cierta manera "protege" a la tripulación en aterrizajes con vientos fuertes, si no estoy mal limitando el movimiento de los alerones para que el avión no haga banqueos muy pronunciados que pueden resultar en un tip incident.


Saludos.

Si bien no soy muy entendido del tema se que las rafagas laterales se presentan en forma casi inesperadas y toman de sorpresa a la mayoría de los pilotos en las aproximaciones tal cual el video. Por lo que creo no es un error de los pilotos sino que es algo que solo con mucho instrumental de tierra y entrenamiento permite predecir la presencia de estas rafagas laterales que son casi mortales cuando se presentan.

Creo que todos los pasajeros deberían estar agradeciendo a los pilotos de Lufthansa.

Pero es que los pilotos estaban avisados del viento y las ráfagas. Es cierto, se presentan de forma inesperada, pero si sabían que tenían ráfagas tan altas, y que existía la probabilidad de encontrarse con una... entonces?

Yo de pasajero la verdad no estaría agradecido con una tripulación que bajo semejantes condiciones decide aproximar... Es mi punto de vista.

Saludos.

Gracias por tu respuesta Pablo. Como te comenté soy solo un aficionado a la aviación y tengo la oportunidad de volar mucho y justamente con Lufthansa. En Europa hay mucha presión respecto a los aterrizajes y despegues en cualquier condición, he estado en aterrizajes dificiles pero en general se considera que Lufthansa es una de la aerolineas que respeta más la seguridad del vuelo. Pero como siempre pueden existir situaciones fuera de control como aparentaba este aterrizaje. No sabía que los pilotos estaban avisados de la presencia de las rafagas.

Por lo que vale tu aclaración y gracias

Saludos

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