Aviacol - Foros de Aviación

Coincidencialmente alguien me dijo ayer que el RADAR que habían volado era el de Santa Ana y que se usaba para seguimiento en ruta desde los 13000 pies para arriba. No tendría que ver entonces con el accidente porque los 13000 pies se habrían pasado hace mucho tiempo ya.

Lo del radar es correcto.

Aunque no se menciona explícitamente en los resultados arrojados por las investigaciones, se han escuchado comentarios de que pudiese haber contribuido a evitar la tragedia. Si lo que dice Andrés es cierto, entonces es poco probable que hubiese ayudado. Sin embargo, Aproximación Cali recibió el avión muy por encima de esta altitud, por lo que de cierta forma el controlador pudo haber estado más consciente de la posición de la aeronave, por lo menos antes de cruzar los 13000 pies, y no hubiese tenido que confiar en la información de los pilotos, que luego de un momento crucial, se volvió confusa.

En el especial de NatGeo mencionan este aspecto en la introducción al accidente. De cualquier manera, con o sin radar, se pudo haber evitado.

Aunque eso está más que comprobado, lo reitero ¡Si serán inconscientes estos desgraciados dizque revolucionarios!

Hola. Soy Gabo. Ví el video sobre el accidente de AA 965 en el 95 y he leído el informe de Aeronáutica Civil y otros artículos relacionados. Acerca de lo que estaban discutiendo en enero sobre si fué error del piloto o del computador o del contolador encontré en ésta página un artículo interesante. El que lo escribe enumera varios errores que cometieron los pilotos y en parte también el controlador con base principalmente en malentendidos que también contribuyeron a la catástrofe. La página es:
https://www.flightsafety.org/fsd/fsd_may-june98.pdf