Aviacol - Foros de Aviación

Tengo una tarea sobre accidentes que hallan ocurrido a causa de un mal despacho o error de despacho.Alguien que me pueda colaborar con varios, no interesan si son nacionales o intl´s. Gracias.

Saludos.

Saludos,

Alguien que nos pueda ayudar con los datos del accidente de un avión qué se quedó sin combustible en vuelo porque utilizaron unidades de medida diferente... en ese accidente el piloto logró aterrizar el avión.
Si se considera como mal despacho, el avión que explotó de Avianca lo ocasionó una pieza de equipaje que fue dejada por un "pasajero" que no viajó en el avión. Hoy en día es mandatorio que las maletas que van en el avión viajan porque sus dueños también están abordo.
Nombrando otro, ¿también entraría en esta categoría el accidente de SpanAir en Madrid hace unos meses?

El incidente al que se refiere Lucas fue un 767 de Air Canada, el famoso "Gimli Glider".

Saludos,

Yo leí esa historia en una revsita selecciones del año 89 o 90.... Los manes aterrizaron en aeropuerto que estaba cerrado y que la gente usaba para hacer paseos los fines de semana. El avión casi atropella a unos niños que estaban montando bicicleta en la pista: como el aparato llegó con los motores apagados, los pelaitos no se dieron cuenta de que venía. Apenas si alcanzaron a salirse cuando lo vieron ya encima.

Saludos,

El incidente al que se refiere Lucas fue un 767 de Air Canada, el famoso "Gimli Glider".

Gracias por la aclaración.

cuenta el Vuelo 603 de aeroperu, donde la aeronave se despacho con una cinta que tapaba los sensores de datos de altitud y velocidad, lo cual genero desconcierto y termino estrellando el avion contra el oceano

Hola.
Mi aportacion, espero que os sirva.

Mas datos del Gimli glider:
http://en.wikipedia.org/wiki/Gimli_Glider
http://equipajedemano.info/23/07/2008/2 ... li-glider/
En youtube busca por gimli glider,tenia un episodio en Mayday catastrofes aereas Planeo Mortal o algo así.
Tambien tiene una pelicula: Panico en el vuelo 147

El Aeroperú, trozos de cinta en las tomas estáticas ,tiene un episodio llamado "Flying Blind" o Volando a ciegas en Español.

A si a primera vista creo que habría que distinguir entre fallos de despacho y fallos de mantenimiento:
De Despacho aparte de los de arriba mencionados:

Vuelo 5481 de Air Midwest problema de carga y centrado,(exceso de equipaje y pasajeros obesos) y la retraccion del tren que desplazó aun más el CG.Tiene un episodio como Dead Weight-Peso Muerto.

Vuelo 295 de South African Airways ,fuego en la bodega,posible carga de trafico de armas a bordo.episodio Incendio misterioso

Vuelo 301 de Boeing 757 de Birgenair, llevaba tiempo sin volar,posible sonda pitot sin proteger bloqueada con nido de insectos (al igual que el Aeroperú esto podría ser fallo de mantenimiento mas bien), episodio llamado "el avion que no podia hablar" (vaya nombrecito) o "señales confusas"

ValuJet Flight 592 Florida. La carga en la bodega de unos repuestos (incluidos generadores quimicos de oxigeno) y neumaticos provocaron un incendio y la caida del aparato.Episodio en Seconds from disaster

Vuelo 90 Air florida, accidente en el rio Potomac, entre otros factores, el deshielo del aparato no se hizo correctamente,aplicando una mezcla incorrecta.episodio en seconds from disaster.

Tuninter 1153 ATR 72 muy parecido al Gimli,pero con bastantes peores consecuencias,en mantenimiento equiparon el avion con un medidor de combustible de otro modelo (42),los pilotos creian tener combustible suficiente hasta que se pararon los dos motores. Episodio Ditch the plane.

Bueno habrá muchos más pero estos son los que más material tienen, de los de mantenimiento por desgracia todavia son más.
Creo que de Spanair,Turkish y otros accidentes no deberiamos hablar hasta que haya un informe definitivo,ya que en el caso de Spanair es preeliminar.

Espero que os sirva.
Felices vuelos.

Gracias a todos por toda esa buena informacion de los accidentes

Que buena info Ghostpilot....!!

Ayer estuve viendo el Birgenair y el Gimly glider, buenísimos! nunca imaginé ver un B-767 haciendo un resbale, (sideslip)

Y por el lado del B-757 de Birgenair, da para pensar muchas cosas, creo que las ganas de la tripulacion de regresar a casa para fueron tan determinantes como el Pitot tapado.

Saludos

Nada Hombre para eso estamos, la verdad que de todos estos accidentes se pueden sacar muchas lecturas útiles,Como en el de Birgenair, copiloto con poca experiencia, que no se atreve a decir al comandante lo que debe hacer cuando la situacion le sobrepasa...etc, no reconocer los signos de entrada en perdida, y la "arribaritis" comentada en un libro de Crm que explica como los pilotos se saltan las normas,con tal de llegar a casa, en determindas situcaiones por ej: discrepancia del crosscheck de anemometros.

Un saludo

Me acuerdo mucho de un incidente de un DC-6 de AEROCOSTA el HK-1294 por el ano de 1973,habia partido de BAQ-BOG y faltando mas o menos 10 minutos para aterrizar en el Dorado,unos quimicos que se trasportaban en la bodega delantera del avion explotaron creando asi la emergencia para el aterrizaje,el capitan Fernando Carrera tenia que respirar aire fresco por la ventanilla ya que todos los vidrios se empanaron de este acido.Ademas de los tres tripulantes viajaban Enrrique Hanaberg (hijo de uno de los fundadores de AEROCONDOR ) y Mario J Torres.(hijo del capitan Jose V Torres).Todos fueron llevados al hospital Javeriano y se les efectuo lavado de cornea ademas de otras atenciones.
Tambien recuerdo por la misma epoca,un Curtiss C-46 en Martinica o Guadalupe decolando se estrello debido a una carga mal amarrada.El capitan era el coco Morantes,quien fuera de los primeros pilotos que volaron en el Africa .
Saludos.
Edward R Torres